6月剛結(jié)束，各大車企陸續(xù)發(fā)布最新銷量（或交付量，下同）數(shù)據(jù)。在競爭激烈的環(huán)境下，比亞迪、奇瑞、吉利等傳統(tǒng)自主品牌表現(xiàn)出色，銷量接近或超過百萬輛，全年銷量目標(biāo)完成度高居行業(yè)前列。
圖片來源：時代財經(jīng)
理想、極氪、蔚來、零跑等新勢力品牌實現(xiàn)大幅增長，其中極氪、零跑6月交付量首次突破20000輛，躋身新勢力品牌第一梯隊。此外華為主導(dǎo)的汽車聯(lián)盟“鴻蒙智行”（含問界、智界品牌等）銷量也快速提高，上半年合計交付量已超過理想汽車。
目前新玩家很難在車市爭搶一席之地，趕上“末班車”的小米汽車卻是個例外。啟動交付僅3個月，小米汽車便在6月銷量破萬，超越多個新勢力品牌。
盡管6月銷量整體向好，但車市火熱的背后，卻是車企通過下探新車售價，實現(xiàn)“以價換量”、完成銷量目標(biāo)沖擊。乘聯(lián)會也表示，今年前5個月，有近60款電動車降價，的確是一場罕見的價格戰(zhàn)。
吉利、比亞迪完成近半目標(biāo)
傳統(tǒng)車企在沖擊銷量的過程中，一直保持較好的增長。
今年上半年，比亞迪合計銷售160.7萬輛汽車，居國內(nèi)車企首位。盡管官方未對外公布全年銷量目標(biāo)，但根據(jù)此前比亞迪公開表示“在2023年302萬輛基礎(chǔ)上，保持20%以上增長”粗略計算，2024年銷量目標(biāo)約為360萬輛，當(dāng)前已完成44.6%的銷量。
數(shù)據(jù)來源各車企 圖片來源：時代財經(jīng)制圖
吉利同期銷售95.6萬輛汽車，達到其原定190萬輛全年目標(biāo)的50.3%。吉利控股方面在7月1日宣布，將全年目標(biāo)上調(diào)至200萬輛，以此計算完成度為47.8%，依舊位居國內(nèi)車企首位（僅統(tǒng)計已公布上半年數(shù)據(jù)的車企，下同）。
奇瑞同期銷售超110萬輛汽車，同比增幅達48.4%。奇瑞方面的目標(biāo)是超越行業(yè)平均增速10%-20%。就其上半年表現(xiàn)而言，該品牌銷量增速位居行業(yè)前列。
相較而言，另一自主品牌長城汽車同期表現(xiàn)落后。今年前六個月長城汽車僅銷售56萬輛汽車，同比增幅7.8%。距離全年190萬輛銷量目標(biāo)差距較遠，半年完成度僅有29.5%。
長安汽車、東風(fēng)汽車、上汽集團、廣汽集團尚未公布6月銷量。作為參考，上述四家車企前5個月分別銷售110.9萬輛、104.3萬輛、152.6萬輛、70萬輛汽車，全年銷量完成度分別為39.6%、32.6%、28.0%、25.4%。
長安汽車、東風(fēng)汽車均實現(xiàn)顯著增長。今年前5個月，長安汽車、東風(fēng)汽車的汽車銷量同比分別增長12.0%、19.9%；而上汽集團、廣汽集團汽車銷量同比分別下降8.4%、24.5%。
新勢力完成度落后
作為汽車行業(yè)的新生力量，新勢力品牌的銷量目標(biāo)更為大膽。
理想汽車上半年累計交付新車18.9萬輛，一舉摘下新勢力銷量桂冠。今年初，理想汽車計劃挑戰(zhàn)80萬輛全年交付目標(biāo)，但由于MEGA車型遇冷及L系列車型訂單量未達預(yù)期，理想汽車于3月將全年銷量目標(biāo)下調(diào)至56萬-64萬輛。按照56萬輛計算，其上半年完成度約為33.8%
數(shù)據(jù)來源各車企，“鴻蒙智行”含2品牌 圖片來源：時代財經(jīng)制圖
極氪、蔚來、零跑汽車上半年銷量均接近9萬輛，其中極氪、零跑汽車全年銷量目標(biāo)分別為23萬輛、25萬輛，即當(dāng)前分別完成38.2%、34.7%。蔚來方面則對時代財經(jīng)表示從未公開銷量目標(biāo)。
哪吒汽車、小鵬汽車上半年累計銷量分別為53770輛、52028輛。按照兩家公布的全年銷量目標(biāo)，各自完成度僅有17.9%、18.6%，與全年目標(biāo)相差甚遠。
嵐圖、阿維塔、小米汽車、北汽藍谷上半年銷量徘徊在3萬輛區(qū)間，前兩者銷量分別為30376輛、29030輛，小米汽車同期銷量超過25688輛。根據(jù)三家車企的全年目標(biāo)來看，完成度依次為30.4%、32.3%及25.7%以上。
值得注意的是，北汽藍谷子公司上半年累計銷量為28011輛，同比下滑20.4%，是上述4家車企中唯一出現(xiàn)銷量下滑的車企。
數(shù)據(jù)來源各車企 圖片來源：時代財經(jīng)制圖
此外華為汽車技術(shù)聯(lián)盟“鴻蒙智行”上半年合計銷量達19.4萬輛，在售車型含問界系列及智界S7等，其中問界系列上半年銷量超17萬輛。問界全年銷量目標(biāo)為60萬輛，以此計算當(dāng)前其已達到28%以上。
7月2日晚，賽力斯發(fā)布公告稱擬作價25億元收購華為持有的全球所有類別“問界”及其他相關(guān)商標(biāo)權(quán)及申請權(quán)、相關(guān)外觀設(shè)計專利，此項商品和品牌資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓不影響雙方現(xiàn)有的合作業(yè)務(wù)。
今年上半年賽力斯共售出23.6萬輛汽車，同比增長155.9%，問界品牌貢獻大部分銷量。
整體而言，新勢力品牌全年銷量目標(biāo)更顯激進，部分品牌目標(biāo)銷量較去年幾近翻倍。但在激烈的價格戰(zhàn)之下，夸下的?？谝草^難實現(xiàn)。對比之下，傳統(tǒng)車企利用下沉渠道和集團體量優(yōu)勢，結(jié)合穩(wěn)步提升的銷量目標(biāo)，更易完成。
6月30日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示，今年6月中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為62.3%，庫存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上，汽車流通行業(yè)處在不景氣區(qū)間，預(yù)計7月汽車銷量將環(huán)比回落。結(jié)合當(dāng)前市場競爭狀況以及消費者選擇持幣觀望趨勢來看，想要挖掘用戶，獲取更多市場份額，等待車企的仍是更加殘酷的競爭。
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