3月27日，北汽集團(tuán)召開干部大會。中共北京市委、市委組織部及北京市國資委有關(guān)負(fù)責(zé)同志宣布，按照市委、市政府決定，張建勇任北京汽車集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長，姜德義不再擔(dān)任北京汽車集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長職務(wù)。
圖片來源官網(wǎng)。
北汽集團(tuán)新任掌舵人張建勇當(dāng)下還擔(dān)任北京市國資委黨委委員、副主任。在此之前，張建勇曾在北汽體系內(nèi)工作了近20年，是不折不扣的北汽“老將”和資深汽車行業(yè)人。
與此同時，姜德義已年滿60歲，到達(dá)退休年齡。
北汽“老將”回歸
“老將”回歸，意味著北汽集團(tuán)重新回歸業(yè)內(nèi)人士的領(lǐng)導(dǎo)。
公開資料顯示，張建勇現(xiàn)年48歲。在2001年-2003年，張建勇就職于中國電力科學(xué)院。此后其曾先后擔(dān)任北汽控股資產(chǎn)財務(wù)部經(jīng)理助理、財務(wù)部副經(jīng)理及財務(wù)部經(jīng)理等職；2010年，張建勇正式進(jìn)入北汽集團(tuán)，先后擔(dān)任北汽集團(tuán)財務(wù)副總監(jiān)、北汽集團(tuán)財務(wù)部部長等職；2017年，張建勇成為北汽集團(tuán)副總經(jīng)理，直至此后調(diào)任國資委。
張建勇的回歸正值北汽集團(tuán)轉(zhuǎn)型進(jìn)入深水區(qū)。
2023年，北汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)整車銷量超170.8萬輛，同比增長17.6%，營業(yè)收入達(dá)到4803億元。出口方面，北汽集團(tuán)也取得了不錯的成績，2023年北京汽車產(chǎn)品落地全球49個國家和地區(qū)，全年整車出口5.9萬輛，同比增長突破200%。
不過在乘用車及自主品牌業(yè)務(wù)上，北汽集團(tuán)當(dāng)前面臨著不小的競爭壓力。
北汽集團(tuán)旗下?lián)碛斜本┢嚬煞萦邢薰荆ㄏ路Q“北汽股份”）以及北汽藍(lán)谷新能源科技股份有限公司（下稱“北汽藍(lán)谷”）兩大乘用車上市公司，其經(jīng)營狀況均不樂觀。
在2023年，北汽股份合并口徑收入1979.5億元，同比增長3.9%；但公司權(quán)益持有人應(yīng)占凈利潤減少至30.3億元，同比下降27.8%；北汽藍(lán)谷方面，其預(yù)計(jì)2023年實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為-57億元至-52億元，過去4年北汽藍(lán)谷的凈利潤已累計(jì)虧損超過223.91億元。
如何改善自主乘用車業(yè)務(wù)表現(xiàn)、持續(xù)做強(qiáng)商用車板塊、穩(wěn)定合資板塊基盤，是北汽集團(tuán)當(dāng)下發(fā)展的重中之重，也成為了張建勇就任后的關(guān)鍵要務(wù)。
姜德義已到退休年齡
與繼任者相較，北汽集團(tuán)原黨委書記、董事長姜德義的優(yōu)勢并不在于汽車行業(yè)。
在2020年7月，56歲的姜德義“空降”北汽集團(tuán)，接替徐和誼成為集團(tuán)黨委書記、
在赴任北汽集團(tuán)之前，姜德義曾任北京金隅集團(tuán)有限責(zé)任公司（下稱“金隅集團(tuán)”）黨委書記、董事長，這是一家北京市國資委全資持股的的國有企業(yè)。在掌舵金隅集團(tuán)期間，姜德義最為人稱道的便是成功推行了多起資產(chǎn)重組行動。
如在2016年，為了提高區(qū)域行業(yè)集中度，改善區(qū)域市場秩序和行業(yè)盈利能力，區(qū)域內(nèi)最大的兩個水泥企業(yè)，金隅集團(tuán)旗下金隅股份和冀東水泥開始戰(zhàn)略重組。重組后金隅水泥年產(chǎn)能由5000萬噸升至超過1.7億噸，增長2.4倍，位列全國水泥企業(yè)前三甲。
有業(yè)界人士分析稱，在2020年前后面對汽車行業(yè)產(chǎn)能過剩、自主品牌市占率下滑的困境下，具有重組經(jīng)驗(yàn)的姜德義接替徐和誼出任北汽集團(tuán)董事長，或有助于解決北汽集團(tuán)自主品牌面臨的挑戰(zhàn)。
事實(shí)上，在外界看來，姜德義在推動北汽集團(tuán)改革層面發(fā)揮了積極作用。在其任職期間，北汽集團(tuán)完成了12項(xiàng)市國資委改革清單任務(wù)，深度聚焦主業(yè)板塊，深入推進(jìn)全面新能源、智能化，以科技創(chuàng)新、產(chǎn)品升級、服務(wù)提升實(shí)現(xiàn)動力轉(zhuǎn)化，開創(chuàng)了高質(zhì)量發(fā)展的新局面。
在近期召開的北汽集團(tuán)2024年工作會議上，姜德義表示在此前實(shí)施的三年改革行動中，北汽集團(tuán)主要在非主業(yè)上做減法、在歷史遺留問題上做減法、在制約效率效能的因素上做減法。
公開信息顯示，北汽集團(tuán)通過有序退出通用航空、農(nóng)業(yè)、房地產(chǎn)等非主業(yè)板塊，劃轉(zhuǎn)低效產(chǎn)能，解決了許多長期懸而未決的難題。
不過，1964年2月出生，姜德義今年已年滿60歲。這位“空降”國有汽車集團(tuán)的一把手，在執(zhí)掌北汽集團(tuán)將滿四年后，也到了法定退休的年齡。這或許是此次人事變動的原因之一。
時代財經(jīng)就此次人事變動原因及姜德義后續(xù)去向向北汽集團(tuán)發(fā)函了解詳情。截至發(fā)稿，未獲答復(fù)。北京市國資委方面，時代財經(jīng)致電聯(lián)系亦未獲答復(fù)。
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