兩份并不亮眼的財報，再度將極星汽車推至行業(yè)聚光燈下。
6月28日，極星汽車公布了2023年財報。這份本該于5月披露的財報，因企業(yè)需要完成對2021年和2022年會計差錯的修正而延遲發(fā)布。近日，極星汽車（PSNY.NASDAQ）再公布其2024年一季度業(yè)績。今年一季度，極星汽車實現(xiàn)收入3.45億美元，同比減少36%；毛利率由去年同期的4.3%降至-8.9%，凈虧損額由去年同期的3769.4萬美元增加至2.74億美元。
圖源：極星Polestar官方微博
極星汽車在兩份財報中透露，市場表現(xiàn)疲軟、折扣集中放量是其盈利水平滑坡的主要原因。
盡管這個誕生于沃爾沃的品牌在歐洲市場有一定知名度，但在海外車企電動化轉型步調放緩的大背景下，消費者對于新能源車型的購買意愿和接受度均出現(xiàn)了一定程度的下滑。而在新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的中國市場，極星汽車又未能打出足夠的品牌知名度。
2023年，雖然極星汽車全球銷量同比增長6%至5.46萬輛，但由于旗下產(chǎn)品打折導致銷售單價下跌以及碳排放配額銷售額減少，年內其營收同比下跌3%，降至23.78億美元。因銷售、研發(fā)、管理費用的增加，凈虧損額更是由2022年的4.81億元增加至2023年的11.73億元。
進入2024年一季度，極星汽車全球銷量同比減少四成至7200輛。按照凈虧損/總交付量的方式粗略計算，期內其單車凈虧3.79萬美元，約合人民幣27萬余元，較2023年全年15萬元的單車凈虧損額進一步擴大。
對于極星汽車這類面向高端新能源市場的品牌而言，想要在“擴大銷售規(guī)?！焙汀疤嵘芰Α敝g取得平衡，的確具有很大的挑戰(zhàn)性。
目前，極星汽車旗下共有純電轎跑極星Polestar2、純電豪華SUV Polestar3、純電高性能SUV Polestar4三款在售車型。極星汽車中國官網(wǎng)顯示，三個車型的官方指導價均在29.99萬元以上。
據(jù)路透社報道，今年3月，極星汽車一度將Polestar3的起售價從原來的8.39萬美元降至7.34萬美元，以提振疲軟的購車需求。幾乎在同一時間，Polestar4在中國市場官宣降價6萬元，同時推出多種權益。隨后于5月，Polestar2在澳大利亞推出大額優(yōu)惠活動。
降價對銷量的影響立竿見影。
極星汽車在一季度報中表示，該公司二季度交付了約1.3萬輛汽車，環(huán)比增長80%，美國、瑞典、挪威、德國市場交付量增長勢頭強勁，預計二季度營收將大幅改善。
然而在中國市場，極星汽車似乎仍未找到適合自己的路徑。
極星汽車中國官網(wǎng)顯示，Polestar4當前有單電機標準續(xù)航PLUS、雙電機長續(xù)航PLUS兩個版本在售，指導價分別為33.99萬元及39.99萬元，與問界M7、理想L8處于相近的價格區(qū)間。
然后相較于擁有華為光環(huán)的問界M7和深耕家庭市場的理想L8，Polestar4尚未形成明確且有記憶點的產(chǎn)品標簽。Polestar4目前僅采用400V電子電氣架構，而與它“師出同門”的極氪001早已標配800V高壓系統(tǒng)，售價還比Polestar4便宜近10萬元。
根據(jù)易車網(wǎng)公布的數(shù)據(jù)，在經(jīng)歷3月的銷售高點后，極星汽車4、5月銷量出現(xiàn)回落，均未突破200輛。
今年北京車展期間，極星汽車與吉利旗下星際魅族在華合資公司——極星科技CEO沈子瑜接受媒體采訪時表示，極星汽車需要補上品牌課、銷售課和智能課，未來在中國市場銷量占比要到三成以上甚至四成。從目前的銷售狀況看，極星汽車在中國市場還需付出更多努力。
不過極星汽車在海外市場表現(xiàn)活躍。其在財報中表示，Polestar3將于今年夏天在美國南卡羅來納州投產(chǎn)，Polestar4將在韓國生產(chǎn)，且極星在未來還考慮增加歐洲生產(chǎn)基地。
極星汽車預計，2025年將進入七個新市場，車型和市場的擴張將成為其關鍵增長動力。
本文鏈接：http://www.guofajx.com/news-521678.html虧本賣車的極星，繼續(xù)押注海外市場
