11月15日，第二十屆廣州車(chē)展盛大開(kāi)幕。作為今年最后一次A級(jí)車(chē)展，廣州車(chē)展無(wú)疑引人矚目。在風(fēng)起云涌的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，本屆廣州車(chē)展自然也會(huì)成為市場(chǎng)新格局的起點(diǎn)。
《消費(fèi)者報(bào)道》在現(xiàn)場(chǎng)注意到，本屆廣州車(chē)展成為新能源車(chē)的主場(chǎng)，電動(dòng)化產(chǎn)品不再特殊。與此同時(shí)，自主品牌的風(fēng)頭也壓過(guò)合資品牌，多款新車(chē)吸睛無(wú)數(shù)，更多國(guó)產(chǎn)百萬(wàn)元級(jí)別豪車(chē)亮相。此外，電動(dòng)化浪也潮席卷越野車(chē)、MPV等細(xì)分市場(chǎng)，誓要一決高下。
自主很激進(jìn)，合資忙補(bǔ)課
不出所料，小米的展臺(tái)，需要排隊(duì)等候才能進(jìn)入。在發(fā)布會(huì)上，雷軍在現(xiàn)場(chǎng)為小米SU7 Ultra的性能表現(xiàn)背書(shū)?！癝U7 Ultra發(fā)布后取得了令人驚喜的成績(jī)，預(yù)訂開(kāi)啟10分鐘，小訂突破3680臺(tái)，出乎意料地吸引許多女性用戶下訂?！崩总娺€表示，今年12月計(jì)劃舉辦小米汽車(chē)精英駕駛活動(dòng)，明年SU7 Ultra將挑戰(zhàn)國(guó)內(nèi)各大賽道，并繼續(xù)征戰(zhàn)紐北。
小米汽車(chē)是當(dāng)下中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的一個(gè)縮影，除了主流市場(chǎng)，更多自主品牌開(kāi)始向高端市場(chǎng)發(fā)起攻勢(shì)，電動(dòng)化的進(jìn)程更加激進(jìn)。
▲小米SU7 Ultra（《消費(fèi)者報(bào)道》攝）
在廣交會(huì)展館2.1館，比亞迪多個(gè)品牌帶來(lái)高端車(chē)型。騰勢(shì)帶來(lái)Z9車(chē)型，新車(chē)定位豪華中大型新能源轎車(chē)，擁有15o智能蟹行、全球首創(chuàng)的圓規(guī)掉頭等豪華配置。比亞迪旗下百萬(wàn)元轎車(chē)仰望U7同樣成為焦點(diǎn)，1300馬力、零百加速2.9秒、最高時(shí)速270公里，自主品牌開(kāi)始“卷”新能源車(chē)的豪華和性能。
▲仰望U7（《消費(fèi)者報(bào)道》攝）
除了上述車(chē)型，紅旗國(guó)雅、騰勢(shì)N9、昊鉑HL、阿維塔11、小鵬P7+、東風(fēng)猛士蛟龍戰(zhàn)甲，多款豪華車(chē)或性能車(chē)型加入新能源車(chē)陣營(yíng)，從“電動(dòng)戰(zhàn)”進(jìn)入“豪華戰(zhàn)”階段。
“豪華戰(zhàn)”的其中一個(gè)載體是“品牌戰(zhàn)”。本屆廣州車(chē)展，昊鉑、仰望、方程豹、騰勢(shì)、阿維塔等國(guó)產(chǎn)豪華品牌均獨(dú)占一個(gè)展臺(tái)。為了擺脫曾經(jīng)的低端形象，國(guó)產(chǎn)車(chē)企可謂煞費(fèi)苦心，紛紛推出第二，甚至第三和第四個(gè)獨(dú)立的豪華品牌。
▲紅旗國(guó)雅（《消費(fèi)者報(bào)道》攝）
與此同時(shí)，面對(duì)強(qiáng)勢(shì)的自主品牌，合資品牌也開(kāi)始為電動(dòng)化“補(bǔ)課”。本屆廣州車(chē)展，廣汽豐田、廣汽本田、東風(fēng)本田等頭部合資品牌均有新能源新車(chē)首發(fā)亮相。
廣汽本田將燁品牌兩款新能源車(chē)擺在展臺(tái)的顯眼位置，其中燁P7基于全新純電專屬平臺(tái)W架構(gòu)打造，定位豪華純電SUV，并采用本田全新“H”車(chē)標(biāo)，合資電車(chē)頗有向國(guó)產(chǎn)新能源看齊之勢(shì)。
▲廣汽本田燁P7（《消費(fèi)者報(bào)道》攝）
在本屆廣州車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，還能看到“反向合資”案例。比如上汽奧迪展臺(tái)中的AUDI E概念車(chē)，取消了傳統(tǒng)的“四環(huán)”奧迪車(chē)標(biāo)，徹底采用新能源式的外觀設(shè)計(jì)，并將使用上汽的新能源技術(shù)。
與往年合資電車(chē)無(wú)人問(wèn)津相比，本屆廣州車(chē)展合資電車(chē)人氣明顯升高。除了本田，奔馳、寶馬等合資品牌的新能源車(chē)也吸引不少觀眾駐足觀賞。
而在大眾的展臺(tái)，燃油車(chē)卻逆勢(shì)而上，比自家的新能源車(chē)更加吸引人。上汽大眾帶來(lái)大降價(jià)之后的2024款威然，這款中大型MPV目前限時(shí)起售價(jià)19.99萬(wàn)元，還提供終身質(zhì)保，合資油車(chē)正在通過(guò)“價(jià)格戰(zhàn)”求生。
▲上汽大眾威然（《消費(fèi)者報(bào)道》攝）
可以看到，本屆廣州車(chē)展，合資品牌明顯加快了電動(dòng)化的步伐，主要通過(guò)推出全新電動(dòng)化品牌和全新電動(dòng)化產(chǎn)品序列等方式實(shí)現(xiàn)。
與此同時(shí)，相比之前，合資品牌更加注重資源的整合，充分利用自身品牌優(yōu)勢(shì)來(lái)加入電動(dòng)化的競(jìng)爭(zhēng)。比如，大眾的展臺(tái)沒(méi)有“南北大眾”之分，一汽-大眾、上汽大眾、大眾安徽、大眾進(jìn)口車(chē)均同臺(tái)展示，呈現(xiàn)在觀眾面前的只有其品牌的整體形象，更加凸顯其整合資源實(shí)施電動(dòng)化的決心。
混動(dòng)要壓倒純電
混合動(dòng)力和純電之間的決戰(zhàn)，在本屆廣州車(chē)展拉開(kāi)帷幕。
除了本田和豐田兩大巨頭的混動(dòng)車(chē)型，更多品牌加入油電混合的爭(zhēng)奪之中。在林肯的展臺(tái)，多款油電混合車(chē)型亮相。目前，林肯航海家、林肯Z等多款車(chē)型均有油電混合產(chǎn)品。
此外，合資或進(jìn)口品牌也爭(zhēng)相發(fā)力插混車(chē)型，比如福特推出領(lǐng)睿和領(lǐng)裕兩款車(chē)型的插混版本，沃爾沃也攜XC60插混版參展。
增程式車(chē)型方面，市場(chǎng)不再是理想一家獨(dú)大。本屆廣州車(chē)展外，多個(gè)品牌攜增程式車(chē)型參展，比如阿維塔11增程版、嵐圖FREE318、東風(fēng)奕派eπ008增程版等，甚至連合資品牌長(zhǎng)安馬自達(dá)也有增程式車(chē)型參展。
▲昊鉑HL（《消費(fèi)者報(bào)道》攝）
此外，還有品牌首次推出增程式車(chē)型。昊鉑在本屆廣州車(chē)展帶來(lái)昊鉑HL，新車(chē)定位中大型SUV，有純電和增程兩個(gè)版本，其中增程式車(chē)型擁有超過(guò)350km的純電續(xù)航里程，綜合續(xù)航里程1200km。
與此同時(shí)，除了轎車(chē)和SUV，混合動(dòng)力開(kāi)始進(jìn)入更多細(xì)分市場(chǎng)。
在一汽豐田展臺(tái)，智能電混雙擎的豐田普拉多人氣頗高，這款“老炮兒”心中的越野“神車(chē)”，如今搭載油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，讓越野車(chē)也能省油。
▲一汽豐田普拉多（《消費(fèi)者報(bào)道》攝）
MPV也開(kāi)始進(jìn)入混動(dòng)時(shí)代。別克GL8陸尊PHEV、比亞迪夏等多款混合動(dòng)力MPV亮相，讓“保姆車(chē)”也徹底加入電動(dòng)化行列。
無(wú)論是自主或者合資品牌，純電車(chē)型已經(jīng)難以滿足其電動(dòng)化的所有需求。相比而言，混合動(dòng)力車(chē)型作為“折中”方案，轉(zhuǎn)型難度可能相對(duì)較小。尤其對(duì)于合資品牌而言，保留燃油車(chē)時(shí)代內(nèi)燃機(jī)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，可能才是其電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的最佳路徑。
技術(shù)日趨下沉，價(jià)格走向瘋狂
與電動(dòng)化相伴而生的，是汽車(chē)技術(shù)的井噴式發(fā)展。本屆廣州車(chē)展，多項(xiàng)新技術(shù)的發(fā)布同樣值得關(guān)注。令人欣慰的是，各大車(chē)企紛紛跳出過(guò)分追求參數(shù)沖高的怪圈，而是讓技術(shù)變得更加實(shí)用和親民，消費(fèi)者可以通過(guò)更低的價(jià)格買(mǎi)到技術(shù)領(lǐng)先的新車(chē)。
智能輔助駕駛是近年來(lái)汽車(chē)行業(yè)爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)，本屆廣州車(chē)展，多款搭載高階智駕的新車(chē)亮相，其中部分車(chē)型還將價(jià)格下探至15萬(wàn)元以內(nèi)。
在長(zhǎng)城汽車(chē)的展臺(tái)，偌大的展臺(tái)只擺放了一款車(chē)型——魏牌藍(lán)山智駕版。作為中大型SUV，魏牌藍(lán)山智駕版起售價(jià)不到30萬(wàn)元，卻配備高階智駕，已經(jīng)成為長(zhǎng)城魏牌的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)。
▲魏牌藍(lán)山智駕版（《消費(fèi)者報(bào)道》攝）
15萬(wàn)元以下的車(chē)型中，廣汽豐田鉑智3X和2025款寶駿悅也Plus也搭載高階智駕。其中，鉑智3X是首個(gè)搭載端到端大模型高階智駕的合資車(chē)型。
▲廣汽豐田鉑智3X（《消費(fèi)者報(bào)道》攝）
除了高階智駕的下沉，更多車(chē)企開(kāi)始更加注重新技術(shù)的發(fā)布，而不是簡(jiǎn)單地發(fā)布一款新車(chē)。比如理想、極氪、小鵬均在本屆廣州車(chē)展召開(kāi)以智能駕駛或其他汽車(chē)科技為主題的新聞發(fā)布會(huì)。
▲寶駿悅也Plus（《消費(fèi)者報(bào)道》攝）
與此同時(shí)，多款新能源越野車(chē)開(kāi)始提供四驅(qū)車(chē)型。實(shí)際上，在電動(dòng)化趨勢(shì)下，市場(chǎng)上擁有四驅(qū)配置的新能源車(chē)型仍是少數(shù)。一方面，受到“油改電”的限制，部分新能源車(chē)型遵循傳統(tǒng)燃油車(chē)的制造邏輯，由此出現(xiàn)了不少兩驅(qū)車(chē)型。另一方面，受制于成本和價(jià)格等因素，除了少數(shù)高端車(chē)型之外，四驅(qū)始終未能在新能源車(chē)型上普及。
然而，與傳統(tǒng)燃油車(chē)相比，電車(chē)的重要零部件布局發(fā)生了明顯的變化，沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，而是使用動(dòng)力電池和電機(jī)，這就給電車(chē)的設(shè)計(jì)和制造提出了新的要求，驅(qū)動(dòng)方式所需要作出的改變就是其中之一。
此外，從電車(chē)的技術(shù)特點(diǎn)來(lái)看，電機(jī)的扭矩會(huì)在瞬間釋放，此時(shí)如果電車(chē)采用后驅(qū)或四驅(qū)的形式，可緩解車(chē)身不平衡、起步打滑和過(guò)彎“推頭”等問(wèn)題。
與此同時(shí)，多個(gè)汽車(chē)上下游供應(yīng)商也單獨(dú)設(shè)立展臺(tái)。寧德時(shí)代的展臺(tái)，展出多項(xiàng)關(guān)于新能源電池和補(bǔ)能的最新技術(shù)成果。這也意味著，汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展早已不僅是整車(chē)廠要面對(duì)的課題，而是全行業(yè)共同的責(zé)任。
既然新能源成為常態(tài)，汽車(chē)技術(shù)日趨親民，那么對(duì)消費(fèi)者最為關(guān)心的價(jià)格又有何影響？答案只有一個(gè)字：“卷”。
11月15日，本屆廣州車(chē)展首日，別克就宣布別克全新一代昂科威Plus、別克E5的“雙十一”限時(shí)優(yōu)惠將延長(zhǎng)至11月底，包括“限時(shí)一口價(jià)”、交強(qiáng)險(xiǎn)限免、置換補(bǔ)貼等。
東風(fēng)奕派帶來(lái)的2025款eπ008車(chē)型中，增程版車(chē)型和純電車(chē)型的價(jià)格相同，打破混動(dòng)車(chē)型比純電車(chē)型更貴的市場(chǎng)局面。
▲北汽極狐現(xiàn)場(chǎng)提供限時(shí)優(yōu)惠（《消費(fèi)者報(bào)道》攝）
可見(jiàn)，無(wú)論是合資品牌或是自主品牌，依靠虛高的價(jià)格來(lái)“躺賺”的日子已經(jīng)一去不復(fù)返。目前，降價(jià)已經(jīng)成為今年汽車(chē)市場(chǎng)的主流，通過(guò)營(yíng)銷(xiāo)和炒作來(lái)推高車(chē)輛價(jià)格已經(jīng)成為昏招，只有把技術(shù)平權(quán)落實(shí)到價(jià)格平權(quán)上，讓新能源汽車(chē)也能物美價(jià)廉，才能實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量的快速和持續(xù)增長(zhǎng)。
11月的羊城，秋雨綿綿，卻因廣州車(chē)展而倍顯熱情。此時(shí)，廣州車(chē)展的精彩仍在繼續(xù)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的活力也在持續(xù)迸發(fā)。終有一天，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)不會(huì)再有新舊能源之分，只有產(chǎn)品優(yōu)劣之別，我們將迎來(lái)汽車(chē)消費(fèi)的黃金時(shí)代。
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