距離春節(jié)還有一周多，極越員工終于等來了公司的賠償款。
去年底經(jīng)歷“閃崩”后，極越方面曾對員工承諾，將于2025年1月20日前發(fā)放薪資和離職補(bǔ)償金。近日，陸續(xù)有極越員工在社交媒體平臺曬出兩筆款項的到賬記錄。1月20日，一名原極越北京員工向時代周報記者表示，其也已經(jīng)收到公司的款項，一般員工獲得的補(bǔ)償款為“N+1”，有三期（孕期、產(chǎn)期 、哺乳期）員工獲得的補(bǔ)償款為“2N”。
據(jù)該名員工透露，公司飛書群早已不再使用，目前員工和極越方面使用企業(yè)微信溝通。公司相關(guān)人士在其所在的近2000人企業(yè)微信群中表示：“工資和補(bǔ)償金在分批發(fā)放，等發(fā)放完畢，會統(tǒng)一發(fā)工資明細(xì)單，請大家耐心等待”。
雖然員工與極越的故事暫告一段落，但當(dāng)公眾關(guān)注度淡去，處于風(fēng)波中心的車主還將繼續(xù)他們“孤獨”的維權(quán)之路。
圖源：極越官方微博
成立不足四年，已駛?cè)肷芷谀┪?span style="display:none">ayg驛資訊
2024年12月上旬，極越內(nèi)部出現(xiàn)品牌合并、公司解散傳聞。盡管極越官方第一時間進(jìn)行了澄清，但隨后的事態(tài)發(fā)展向外界證實了傳言并非空穴來風(fēng)。
同月11日，極越CEO夏一平發(fā)布全員信，稱必須進(jìn)入極越創(chuàng)業(yè)的2.0階段。他在信中提到，在新的創(chuàng)業(yè)期，極越必須堅持核心技術(shù)的長期投入以保持領(lǐng)先優(yōu)勢，加強(qiáng)銷售和服務(wù)能力建設(shè)以應(yīng)對激烈的市場競爭，合并職能重復(fù)的部門與崗位，變革低效的內(nèi)部工作流程，削減短期內(nèi)無法提升財務(wù)表現(xiàn)的項目。
然而就在內(nèi)部信發(fā)出當(dāng)天，員工陸續(xù)接到公司通知稱可選擇被裁員或繼續(xù)工作，選擇前者可獲得N+1補(bǔ)償，選擇后者需“自費(fèi)上班”，公司無法發(fā)放當(dāng)月薪資和繳納社保。
彼時，有員工尚在出差，有員工仍在做項目。雖然公司內(nèi)部早已有流言，但任誰也不會想到，前一天還如常運(yùn)轉(zhuǎn)的公司，會在一天之內(nèi)閃崩。
12月12日，憤怒的員工們在極越上?？偛繃铝讼囊黄?，要求后者解決工資和社保問題，并就公司突然停止運(yùn)轉(zhuǎn)給員工一個說法。
極越閃崩事件迅速在網(wǎng)絡(luò)掀起聲浪。有主播在直播賣車的過程中突然得知失業(yè)，崩潰大哭；有員工開啟維權(quán)現(xiàn)場直播，也有友商在社交媒體平臺發(fā)帖“收留”極越員工。這家不曾被許多人知曉的造車新勢力一躍成為輿論焦點。
極越的前身是百度和吉利在2021年共同成立的集度。新公司成立之初，百度、吉利分別持股55%和45%，二者的跨界合作也被業(yè)內(nèi)視作百度進(jìn)軍整車制造產(chǎn)業(yè)的重要布局。
2023年8月14日，或因生產(chǎn)資質(zhì)限制，集度的汽車產(chǎn)品以“極越”的身份亮相，后者成為吉利控股旗下新成立的汽車子品牌，打出高端智能化標(biāo)簽。兩個月后的10月，極越品牌正式發(fā)布了首款量產(chǎn)車型、定位中大型純電SUV的極越01，并公布新車的官方指導(dǎo)價為24.99萬-33.99萬元。
然而極越01面世時，行業(yè)“價格戰(zhàn)”正處于白熱化。為快速打開市場、提振銷量，新車上市后不久便官降3萬元，引發(fā)業(yè)內(nèi)熱議。盡管如此，新車市場反響依舊有限，上市以來多個月份交付量停留在1000輛上下。
2024年9月，極越正式發(fā)布第二款車型、純電轎車極越07。新車定價19.99萬-28.99萬元，與比亞迪漢系列、小米SU7、小鵬P7等熱銷車型展開正面競爭。
但極越07的命運(yùn)與極越01相似，上市3個月來累計僅售出3893輛，與競品車型相去甚遠(yuǎn)。根據(jù)極越官方公布的數(shù)據(jù)，2024年1-11月，品牌累計交付新車1.4萬輛，不及小米汽車單月交付量。此后，自顧不暇的極越就再未披露銷售數(shù)據(jù)了。
領(lǐng)克承接極越售后，車機(jī)OTA暫無進(jìn)展
車企出現(xiàn)經(jīng)營問題后，如何維護(hù)車主權(quán)益成為最大難題。
前述極越員工對時代周報記者表示，極越車主中有很多是企業(yè)員工，因認(rèn)可公司的理念加上內(nèi)部優(yōu)惠力度較大，所以選擇購車。在極越閃崩前，仍有消費(fèi)者被品牌推出的優(yōu)惠活動吸引，選擇繳納定金。
2025年1月17日，極越官方發(fā)布一則聲明稱，即日起，公司將針對已支付意向金/定金、尚未提車且符合退款條件用戶，有序開展全額退款工作。預(yù)計2025年1月22日起，款項會通過銀行轉(zhuǎn)賬的方式退回至用戶的賬戶。
準(zhǔn)車主心中包袱落地的同時，老車主們?nèi)栽谂S護(hù)自己的權(quán)益。
1月18日，極越車主在其創(chuàng)立的維權(quán)公眾號上更新了一篇題為《1月18日車主代表會談紀(jì)要》的文章，發(fā)布了車主代表就售后、權(quán)益、車機(jī)OTA及云服務(wù)等問題與企業(yè)溝通的最新進(jìn)展。
圖源：《極越無聲-我們發(fā)聲》微信公眾號截圖
根據(jù)各方溝通結(jié)果，吉利旗下領(lǐng)克品牌預(yù)計將在全國范圍內(nèi)開放100個售后網(wǎng)點承接極越售后問題，預(yù)計年前能完成部分車輛的維修，完全恢復(fù)售后保障需等待年后。
就車主擔(dān)憂的配件不足問題，會議紀(jì)要顯示，極越上海金山倉庫已經(jīng)解封，部分零配件已經(jīng)開始打包發(fā)送至各售后網(wǎng)點。不過仍有車主對記者表達(dá)了對配件供給問題的擔(dān)憂。
該文章也提及，盡管部分問題正在得到解決，但三方合作樁積分充電、取送車服務(wù)、智駕保等部分權(quán)益仍無法履行，車機(jī)、智駕OTA也不在推進(jìn)日程內(nèi)。與此同時，原本許諾給車主的“終身質(zhì)?！睍簳r無法兌現(xiàn)，極越目前僅承諾按國家規(guī)定為車主提供“整車4年、三電8年20萬公里”的質(zhì)保。
根據(jù)極越方面公布的信息，其已成立售后維保及用戶溝通工作組，截至1月10日，實際已到崗工作人員71人，目前團(tuán)隊規(guī)模持續(xù)增加中。而當(dāng)初對外承諾“不辜負(fù)每一個喜歡極越、熱愛極越的車主”的夏一平已許久沒有公開露面。
北京某極越汽車門店（圖源：時代周報記者拍攝）
日前，記者來到北京一家極越汽車門店。這家位于城市核心商圈的門店已停止?fàn)I業(yè)，從圍擋的縫隙中依稀可以看見仍停放在店中的展車。
或許與這家等待新主人的門店一樣，車主們也在等待一個更為積極的回音。
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