過了臘八就是年。隨著農歷蛇年春節(jié)將至，國內各地掀起返鄉(xiāng)、出行熱潮。今年春節(jié)假期長達8天，更是激發(fā)了群眾自駕探親、游玩的熱情。
交通運輸部副部長李揚日前表示，今年春運出行需求會更加強烈，無論是出行總量還是單日峰值，都可能會創(chuàng)歷史新高。就在1月18日（春運第5天）一天內，全社會跨區(qū)域人員流動量就達20871.4萬人次，比2024年同期增長6.0%。
圖片來源：時代周報記者攝
公路出行依舊是最主要的出行方式。1月18日，全國非營業(yè)性小客車人員出行量16035萬人次，比2024年同期增長3.9%。春節(jié)群眾自駕出行量激增，加劇了各地道路的通行壓力。如何避免道路擁堵，成為許多自駕群眾的重要考量。
時代周報記者從多個頭部出行平臺了解到，今年春節(jié)前后有多個時間段更易遭遇擁堵，如節(jié)前兩個周末、正月初六（2月3日）以及元宵節(jié)次日等。在區(qū)域層面，廣東省、江蘇省、安徽省等省市多路段更易遭遇擁堵。上述地區(qū)是國內主要的外出務工人員工作或籍貫所在地。
此外群眾春節(jié)出游興致也十分高漲，高德地圖等平臺預計鳳凰古城、老君山風景區(qū)、冰雪大世界、龍門石窟等國內熱門景區(qū)將迎來參觀高峰，周邊道路更易擁堵。在這種情況下，你會選擇“扎堆”還是錯峰出行呢？
年后比年前堵，南方比北方堵
相較于往年春節(jié)，今年節(jié)前返鄉(xiāng)、出行高峰較為分散。
據(jù)國務院辦公廳假期安排，蛇年春節(jié)假期共有8天，且節(jié)前僅有2個工作日。因此不少人選擇請假2天，連休11天，如此其出行時間選擇更加靈活。也有不少人選擇更早一周返鄉(xiāng)或出行，進一步分散了節(jié)前出行高峰的壓力。
“我和家人計劃1月24日晚出發(fā)，這樣只需要請假2天，就能躲避臨近除夕的返鄉(xiāng)高峰?！痹诒本┕ぷ鞯暮幽闲』锿醭空f。此前多年，王晨只能選擇在臘月二十八之后返鄉(xiāng)，高速堵車情況屢見不鮮。
高德地圖發(fā)布的《2025年春運出行預測報告》預計，今年1月18日、1月25日所在的兩個周末出行流量較高，但整體節(jié)前全國高速公路擁堵程度有限，不少群眾選擇錯峰出行。
圖片來源：高德地圖《2025年春運出行預測報告》
到了春節(jié)期間，伴隨著走親訪友、出行需求的集中爆發(fā)，道路擁擠情況或將加劇。此外預計春運高速返程高峰在2月3日（正月初六）、2月4日（正月初七），這兩天或是春運期間自駕出行擁堵程度最高的時段。
以多位自駕出行受訪者為例，其均將在2月3日（正月初六）前后駕車返回工作地。一方面，2月5日為工作日；另一方面，2月4日晚全國高速路段小客車免費時間將截止。
從地域來看，今年春節(jié)期間南方省市道路擁堵情況或高于北方地區(qū)。
平臺報告顯示，G4京港澳高速廣東省韶關段、G1522常臺高速江蘇省蘇州段、S12滁新高速安徽省淮南段等高速路段預計將遭遇數(shù)小時的嚴重擁堵。湖北省、湖南省、廣西壯族自治區(qū)等地也有多個路段預計將發(fā)生擁堵情況。
相較而言，秦嶺淮河以北地區(qū)高速路況或較順利。以高德地圖發(fā)布的預測報告為例：蛇年春節(jié)前、春節(jié)期間、春節(jié)后三個時段中，預計擁堵嚴重情況排名前十的高速路段中，無一為北方省份道路。
這或與北方人口密度、出行人流量稍低有關。在全國人口排名前十的省市中，北方地區(qū)僅有山東省、河南省，其余均為南方省份。這也導致春節(jié)期間南方省份人員流動更加密集。
電車出行焦慮能緩解嗎？
在整體出行高峰之下，國內多地在春節(jié)期間還易遭遇分散式、點狀的擁堵情況。
近年來，在走親訪友之余，不少群眾喜歡在春節(jié)假期和家人奔赴熱門景區(qū)、游樂場所。大量人群短時間內涌入特定的景點，使得周邊道路極易陷入擁堵。
多個出行平臺預測，今年春節(jié)期間國內多個熱門景區(qū)、游樂場所周邊面臨擁堵路況。湘西鳳凰古城、大理古城、洛陽老君山風景區(qū)、汕頭南澳島生態(tài)旅游區(qū)、哈爾濱冰雪大世界等地，均是熱門出游目的地。
值得注意的是，今年冬季文旅火熱，東北多地將迎來出游熱潮，哈爾濱冰雪大世界、長春冰雪新天地、吉林北大湖滑雪度假區(qū)等均是群眾出游看雪的熱門目的地。不過由于熱門旅游目的地具有較強的集中效應，其周邊路段的擁堵情況或難以避免。
春節(jié)自駕愁“堵車”。不過多個跡象表明，新能源汽車的出行焦慮有一定緩解。
“（去年）國慶，新能源車出行占比已經達到15.9%，預計馬上來的春運會更高。”去年12月27日，李揚在國務院新聞辦公室新聞發(fā)布會上表示。為此，交通運輸部等主管部門正積極采取應對和改善措施。
交通運輸部數(shù)據(jù)顯示，截至2024年11月底，全國高速公路服務區(qū)累計建成充電樁3.3萬個，比2023年大幅增加了1.2萬個；全國6000多個高速公路服務區(qū)中超過5800個服務區(qū)安裝了充電樁，覆蓋率達到了97%。
另一方面，多個車企、充電樁企業(yè)也在加快投入快速充電樁的運營，搭配越來越多支持快速充電的新能源汽車，車輛充電效率正持續(xù)提高。
此外多位新能源汽車車主表示，在今年春節(jié)期間，他們作出了適應性更強的沿途充電規(guī)劃。為了應對堵車情況，不少車主還將沿途周邊的充電站納入規(guī)劃，降低無樁可用的情況。
但這或許還不夠。
據(jù)公安部統(tǒng)計，截至2024年底全國汽車保有量3.53億輛，同比增加1700萬輛；其中新能源汽車保有量達3140萬輛，同比增加1099萬輛。汽車和新能源汽車保有量都在大幅增加，春節(jié)自駕、電車出行焦慮還將持續(xù)存在。
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