從阿維塔07去年9月上市開始，阿維塔品牌已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月銷量破萬，迅速改變其在造車新勢(shì)力銷量榜上的排位，得益于這款新車，阿維塔2024年全年銷量達(dá)到73606輛，實(shí)現(xiàn)同比翻倍。
要說功臣阿維塔07的特別之處，它是品牌暫時(shí)價(jià)格最親民的車，全系起售價(jià)21.99萬，更重要的，是其擁有了一個(gè)油箱，阿維塔07是品牌第一款增程式混動(dòng)車，雖然也同時(shí)推出純電版本，但顯然前者更受市場(chǎng)歡迎。更更重要的是，阿維塔的增程器，不靠外購(gòu)，更非“魔改”，而是由斥資數(shù)億專門研發(fā)的昆侖增程技術(shù)直接賦能，熱效率達(dá)到44.39%，處于目前同級(jí)領(lǐng)先水平。
也因此，“有電沒電動(dòng)力都強(qiáng)勁”、“用油用電都安靜”，成為阿維塔07增程版的突出宣傳語，那么，其真實(shí)的駕駛體驗(yàn)又是如何呢？
“把肉埋在飯里”
在“冰箱彩電大沙發(fā)”風(fēng)靡造車賽道的當(dāng)下，阿維塔07可以算是一個(gè)另類。
沒有冰箱和副駕駛或后排專屬的彩電，但阿維塔07設(shè)計(jì)了一套令人眼前一亮的內(nèi)飾。前排擋風(fēng)玻璃下貫穿主副駕駛的遠(yuǎn)端屏，以及四個(gè)造型具設(shè)計(jì)感的座椅，都向司機(jī)和乘客傳遞出一個(gè)信息——顏值即正義。
至于沙發(fā)，阿維塔07上的難稱之為“大”，尤其是后排。不過對(duì)于前排的兩張座椅，阿維塔07（中高配版本）配備了同級(jí)稀罕的雙零重力座椅，算是用兩個(gè)“貴妃位”彌補(bǔ)了大沙發(fā)缺席的遺憾。
從以上幾處內(nèi)飾設(shè)計(jì)就能看到，阿維塔07不是一款將實(shí)用屬性點(diǎn)滿的車，它希望吸引的是愿意為自己花錢的“悅己”人群。這一特點(diǎn)，在將阿維塔07開起來后更加明顯。
對(duì)于增程混動(dòng)車來說，電池電量低時(shí)加速、噪音以及振動(dòng)等的變化是衡量其優(yōu)劣的重要參考。在這一方面，阿維塔07表現(xiàn)得相當(dāng)從容，在電池電量已經(jīng)低于20%時(shí)，其動(dòng)力依然強(qiáng)勁，在120km/h巡航之下依然能提供充沛動(dòng)力超車。
至于噪音和振動(dòng)，當(dāng)阿維塔07的增程器介入時(shí)，從駕駛位只能聽見細(xì)微的低頻噪音，無論是方向盤還是踏板，都基本感受不到振動(dòng)。之所以有這樣的表現(xiàn)，是因?yàn)榘⒕S塔不需要像很多友商一樣選擇外購(gòu)，或者基于某款成熟發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行魔改。
阿維塔直接斥資數(shù)億為增程混動(dòng)工況全新造了一臺(tái)專用增程器，在昆侖增程技術(shù)的加持下，從結(jié)果來看其熱效率達(dá)到44.39%，是目前同級(jí)領(lǐng)先的水平。
“有電沒電動(dòng)力都強(qiáng)勁”、“用油用電都安靜”，阿維塔07基本兌現(xiàn)了阿維塔科技總裁陳卓上市發(fā)布會(huì)上立下的“壯語”。
內(nèi)飾在細(xì)節(jié)處著力，座椅需要在乘坐時(shí)去感受，增程技術(shù)的靜謐與強(qiáng)勁更需要在實(shí)際駕駛中去體會(huì)，阿維塔可以說是在“把肉藏在飯里”賣車，希望能用造車基本功去征服買家。這是一臺(tái)需要細(xì)品的車型，消費(fèi)者能否發(fā)現(xiàn)并認(rèn)同這種藏得深的優(yōu)勢(shì)，對(duì)阿維塔07來說，是一場(chǎng)豪賭。
阿維塔07離爆款還有多遠(yuǎn)？
阿維塔07上市后品牌銷量明顯提升，很大程度是因?yàn)閾肀в拖浣鉀Q續(xù)航焦慮后，成功轉(zhuǎn)化了本來就認(rèn)同阿維塔造車風(fēng)格的人群。
據(jù)專門跟蹤新車銷售數(shù)據(jù)的行業(yè)媒體人@孫少君09介紹，在阿維塔07上市的早期，增程、純電的訂單比例分別為65%和35%。對(duì)此，阿維塔科技總裁陳卓也在其個(gè)人微博上表示認(rèn)同，稱阿維塔07的實(shí)際用戶人群特別認(rèn)可該車的增程技術(shù)。
但要獲得更大范圍消費(fèi)者的認(rèn)可，并成為真正的爆款車型，阿維塔07還有多少路要走呢？
得益于長(zhǎng)安的財(cái)力和技術(shù)實(shí)力，由增程混動(dòng)車型打開局面后，阿維塔要想百尺竿頭更進(jìn)一步，還需要挖掘更顯性的產(chǎn)品賣點(diǎn)，尤其是在即將迎來增程混動(dòng)車大混戰(zhàn)的2025年。在這個(gè)方面，阿維塔或需要把寧德時(shí)代和華為的優(yōu)勢(shì)作進(jìn)一步的深挖。
在阿維塔07上，寧德時(shí)代給了一塊39.05kWh的增混專用電池，支持最快15分鐘從電量30%充到80%；華為則提供了可以實(shí)現(xiàn)車位到車位“上車自己開，下車自己?！钡那瑣嬛邱{ASD3.0，以及號(hào)稱全場(chǎng)景智能交互天花板的鴻蒙座艙。
上述這些產(chǎn)品點(diǎn)無疑都非常搶眼，但還不是阿維塔07的獨(dú)家優(yōu)勢(shì)，市面上有大量擁有相同或平替配置的競(jìng)品。要?dú)⒊鲋貒?，阿維塔還需要繼續(xù)在兩位深度戰(zhàn)略合作伙伴上發(fā)力。
以電池為例，寧德時(shí)代曾在2024年10月的一場(chǎng)發(fā)布會(huì)上表示，其已經(jīng)研制出全球首款純電續(xù)航達(dá)到400km+兼具4C超沖功能的增混電池。如果在阿維塔的后續(xù)車型上能夠首發(fā)該電池，無論是產(chǎn)品聲量還是實(shí)際產(chǎn)品體驗(yàn)上，都會(huì)是車市中獨(dú)一檔的水平。
在2024年12月29日的2025長(zhǎng)安汽車全球伙伴大會(huì)上，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)、阿維塔科技董事長(zhǎng)朱華榮表示阿維塔2025年的銷量目標(biāo)是22萬輛，較2024年增加15萬輛。這是一個(gè)難度不小的目標(biāo)。另外，增程混動(dòng)現(xiàn)在已經(jīng)不是市場(chǎng)的藍(lán)海，包括阿維塔在內(nèi)，越來越多的后來者爭(zhēng)搶著涌入這個(gè)賽道。2024年如此，2025年甚至將更加瘋狂，除了油箱，阿維塔還需要找到更多的銷量引擎。
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