隨著智能化功能愈發(fā)重要，華為智能化技術(shù)成為車圈的“香餑餑”。
近日，上汽集團(tuán)被傳正在與華為進(jìn)行合作接觸，消息稱該項(xiàng)目由上汽集團(tuán)總裁賈健旭親自帶隊(duì)，將與華為探索除供應(yīng)商、HI、智選車之外的第四種合作模式。此外，還有消息稱不排除上汽集團(tuán)將戰(zhàn)略投資華為子公司引望的可能。時(shí)代財(cái)經(jīng)就此消息向上汽集團(tuán)求證，對(duì)方回復(fù)稱“目前還沒消息”。
在與上汽集團(tuán)合作傳聞之前，華為也曾被報(bào)道正與長(zhǎng)城汽車洽談高階智能駕駛方面的合作，有消息稱長(zhǎng)城汽車旗下坦克品牌的關(guān)鍵產(chǎn)品將搭載華為的智能駕駛、智能座艙方案。盡管長(zhǎng)城汽車CTO 吳會(huì)肖出面辟謠，表示兩家公司在智能駕駛領(lǐng)域尚未開展合作，但她同時(shí)也表達(dá)了愿意與華為攜手共進(jìn)，為中國(guó)汽車智能化的美好未來貢獻(xiàn)力量的意愿。
來源：時(shí)代財(cái)經(jīng)拍攝
而在接連傳出和上汽集團(tuán)以及長(zhǎng)城汽車的合作“緋聞”之前，華為已確定了最新的兩家合作車企——東風(fēng)日產(chǎn)和一汽奧迪。其中，東風(fēng)日產(chǎn)于廣州車展亮相的中大型純電轎車N7將搭載鴻蒙智能座艙；一汽奧迪最新亮相的國(guó)產(chǎn)Q6L etron和A5L將搭載華為高階智駕。
值得指出的是，東風(fēng)日產(chǎn)和一汽奧迪是與華為在智能化方面開展合作的首批合資品牌，這意味著華為智能化技術(shù)搭載的車型范圍開始從自主品牌擴(kuò)展到了合資品牌陣營(yíng)。
合作伙伴不斷擴(kuò)大
自2019年成立車BU以來，華為已與多家汽車企業(yè)達(dá)成深度合作。根據(jù)時(shí)代財(cái)經(jīng)不完全統(tǒng)計(jì)，目前華為高階智駕技術(shù)已“上車”18款車型，涉及11個(gè)汽車品牌。
其中，一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車和長(zhǎng)安汽車三大央企都接過了華為拋來的“橄欖枝”。長(zhǎng)安汽車最先落地華為智駕車型，其旗下品牌阿維塔和深藍(lán)汽車的多款車型均搭載華為智駕技術(shù)，阿維塔憑借華為最新智駕技術(shù)逐步在高端新能源市場(chǎng)打響名氣。10月份，阿維塔月交付量超過1萬輛，刷新了歷史最高月交付記錄。
東風(fēng)汽車于今年和華為達(dá)成在智能駕駛方面的合作。目前，東風(fēng)旗下高端新能源品牌嵐圖已推出了搭載華為高階智駕的嵐圖夢(mèng)想家車型。該車此前市場(chǎng)表現(xiàn)平平，但10月份卻一舉奪得新能源 MPV 月銷冠軍，其中引入華為乾崑高階智駕和鴻蒙座艙或是關(guān)鍵。此外，東風(fēng)旗下新能源越野車品牌猛士搭載華為智駕的車型也即將面世。
豪華品牌方面，廣州車展亮相的奧迪Q6L etron和奧迪A5L將搭載華為智駕，兩款新車都將在2025年正式上市。
華為已經(jīng)先后和北汽集團(tuán)、奇瑞汽車、江淮汽車和廣汽集團(tuán)達(dá)成合作。其中與北汽、奇瑞和江淮分別推出了智選車品牌，即享界、智界和尊界。這些品牌車型不僅搭載華為最新的智駕和智艙技術(shù)，華為還主導(dǎo)除制造之外的諸多環(huán)節(jié)，包括車型設(shè)計(jì)、營(yíng)銷和銷售等。
與華為綁定最深的車企還有地處重慶的賽力斯，自2021年聯(lián)合華為推出問界品牌以來，賽力斯近幾年一躍成為最能賺錢的車企之一。這一切都和華為的賦能不無關(guān)系，賽力斯總裁何利揚(yáng)此前在公開場(chǎng)合表示：“感謝偉大的華為?！?span style="display:none">XhJ驛資訊
此外，比亞迪也是和華為達(dá)成深度合作的民營(yíng)車企之一。今年11月13日，比亞迪旗下搭載華為智駕的首個(gè)車型方程豹 豹8迎來上市。方程豹希望借助華為智駕技術(shù)，在新能源越野車市場(chǎng)打出差異化，從而站穩(wěn)腳跟。
可以預(yù)見，隨著搭載華為智駕技術(shù)的車型在市場(chǎng)上熱銷，將會(huì)有更多車企主動(dòng)尋求與華為合作。屆時(shí)，華為的汽車合作伙伴有望擴(kuò)展至整個(gè)汽車行業(yè)。
為什么選擇華為？
目前，華為與車企的合作模式主要有3種，分別是供應(yīng)商模式、HI模式和智選車模式。幫助華為在汽車市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟的是智選車模式。
現(xiàn)在，消費(fèi)者所熟知的“四界”（問界、智界、享界和尊界）就是智選車模式的典型案例。這“四界”被華為車BU董事長(zhǎng)余承東看作是面向車企的“樣板間”。通過打造這四個(gè)“樣板間”，華為可以展示其對(duì)于車企的賦能能力，以此吸引更多車企加入。
問界毫無疑問是華為最能拿得出手的“樣板間”。數(shù)據(jù)顯示，自去年9月上市以來，問界新M7的累計(jì)大定已超過30萬臺(tái)；平均售價(jià)達(dá)55萬的問界M9上市11個(gè)月的累計(jì)大定超過18萬臺(tái)。在新M7和M9的推動(dòng)下，鴻蒙智行32個(gè)月累計(jì)交付新車超過50萬輛，創(chuàng)造了新勢(shì)力最快交付記錄。這些創(chuàng)記錄的成績(jī)，毫無疑問會(huì)成為打動(dòng)其它車企的關(guān)鍵。
與華為深度綁定的賽力斯，今年前三季度的總營(yíng)收達(dá)1066.27億元，同比大增539.24%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)40.38億元，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。股價(jià)方面，賽力斯最新市值接近1900億元，今年以來股價(jià)已大漲超60%，躋身國(guó)內(nèi)市值前五車企之列。
此外，與華為深度合作的北汽和江淮，也是今年?A 股市場(chǎng)的大贏家。其中北汽藍(lán)谷今年以來股價(jià)漲幅接近 50%，江淮汽車股價(jià)今年以來漲幅更是超 116%，最新市值逼近 800億元。
隨著“四界”組成的四大“樣板間”逐漸成型，華為借此“兜售”其高階智駕和鴻蒙座艙等智能化解決方案，將使車企更易接受。
一名頭部供應(yīng)商管理層人士此前向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，隨著華為車BU獨(dú)立并成立引望公司，車企可能會(huì)通過投資引望的方式，和華為鎖定關(guān)鍵業(yè)務(wù)，主要是智能駕駛、智能座艙等核心業(yè)務(wù)。
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