1月13日晚間，零跑汽車（09863.HK）公告稱，2024年第四季度其實現(xiàn)凈利潤轉(zhuǎn)正，提前一年達(dá)成單季度盈利目標(biāo)。這意味著零跑汽車成為繼理想汽車之后第二家盈利的新勢力。
2024年，零跑汽車?yán)塾嬩N售新車29.37萬輛，同比增長104%。據(jù)此，預(yù)期公司全年營收不低于305億元，較2023年營收增長不低于80%；全年毛利率不低于8%，同比大幅提升。
圖源：零跑汽車公告
目前，零跑汽車旗下有4款C系列車型及1款T系列車型在售，有1款B系列車型等待入市。C系列SUV車型C16、C11、C10及轎車C01面向大眾市場，售價在10萬-20萬元；T系列車型T03為A00級純電小車，面向5萬級市場；B系列首款車型B10為全球化車型，預(yù)計于2025年3-4月期間上市，目前仍未正式公布售價。
2024年第四季度以來，零跑汽車月均交付超4萬輛，售價較高的C系列車型銷量占比超77%。零跑汽車方面表示，銷量增長帶來的規(guī)模效應(yīng)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化、成本控制及運營效率提升，是公司毛利改善、盈利水平提升的關(guān)鍵。
零跑汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO朱江明透露，2025年，零跑汽車將向50萬輛年銷目標(biāo)發(fā)起挑戰(zhàn)。
純電車型仍是銷售主力
有不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，零跑汽車快速發(fā)展與其面向家庭市場、主打性價比的產(chǎn)品策略有關(guān)。
自2015年成立后很長一段時間，零跑汽車的市場表現(xiàn)并不理想。2019年3月，零跑汽車首款車型S01正式問世，售價11.99萬-15.09萬元。然而這款造型獨特、主打“平價特斯拉”標(biāo)簽的雙門轎跑由于市場定位不明確、產(chǎn)品力不足等原因銷量不佳，未能助零跑汽車打響品牌知名度。
當(dāng)其他新勢力品牌扎堆沖擊高端化之時，2020年5月，零跑汽車推出A00級純電小車T03，旨在快速搶占市場、提振銷量。新車憑借超400公里的續(xù)航和L2級輔助駕駛功能收獲市場關(guān)注，一躍成為品牌旗下銷量擔(dān)當(dāng)，2021年上市的純電SUV C11及2022年上市的中大型轎車C01都未能撼動其地位。
2020-2022年期間，T03的銷量一直占零跑汽車總銷量的半數(shù)以上。由于主銷車型單價較低，加之研發(fā)及銷售成本高昂，零跑汽車在2022年底前一直處于“增收不增利”的狀態(tài)。
直到2023年，瞄準(zhǔn)增程賽道的零跑汽車先后于3月和9月發(fā)布首款增程車型C11增程版以及C01、C11超級增程版新車型。新車擁有“冰箱彩電大沙發(fā)”等配置，但售價僅為理想汽車L系列車型的一半，因而引發(fā)市場熱議，零跑汽車也被冠上“小理想”的稱號。
但隨著行業(yè)“價格戰(zhàn)”不斷深化，消費者對性價比的追求愈發(fā)強烈，零跑汽車也借此實現(xiàn)逆襲。當(dāng)年，其年交付量達(dá)到14.42萬輛，同比增長近三成，并首次實現(xiàn)毛利率和經(jīng)營性現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正。
2024年，零跑汽車接連推出新款C11及全新六座SUV C16。新車大空間、大屏幕、后排小桌板、座椅加熱按摩等舒適化配置與15萬級別的價格形成鮮明對比，“理想平替”的定位再度出圈。
不過在汽車行業(yè)輿論聲混雜交織的當(dāng)下，零跑汽車卻并未回避這一話題。零跑汽車高級副總裁曹力此前接受采訪時表示，（公司）并不排斥被稱為“小理想”，理想汽車是零跑汽車學(xué)習(xí)的榜樣，但零跑汽車也有自己獨特的個性和魅力，“請大家不要把這個標(biāo)簽貼在零跑身上，零跑就是零跑。”
盡管增程式車型發(fā)展迅猛，但純電車型依舊是零跑汽車的銷售主力。零跑汽車方面向時代周報記者透露，目前增程產(chǎn)品只占據(jù)零跑汽車整體銷量的20%；如果單看C系列銷量，增程車型也只占據(jù)25%-30%。
暫不進(jìn)入30萬元以上市場
當(dāng)被問及是否要向高端化市場發(fā)起沖擊時，曹力表示，零跑汽車暫無計劃進(jìn)軍30萬元以上市場，而是將專注于大眾化車型，以在最大容量市場穩(wěn)固地位。
根據(jù)乘聯(lián)分會最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，2024年，30萬元及以上車型銷量為298.6萬輛，同比增長2.5%，市場份額為13.0%；30萬元以下車型累計銷量為1990.6萬輛，同比增長5.9%，市場份額則高達(dá)87.0%。這也就意味著，盡管零跑汽車所處的市場競爭激烈，但蛋糕夠大，足夠支撐零跑汽車這樣的車企不斷開拓挖掘。
因C系列3款SUV的售價主要在15萬-20萬元，有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，B10的售價會在10萬-15萬區(qū)間。不過這一說法尚未得到官方驗證。
零跑B10（圖源：零跑汽車官方微博）
除B10外，零跑汽車還計劃在年內(nèi)推出2款B系列全球化車型。零跑汽車市場部總經(jīng)理周穎表示，B系列是零跑汽車未來非常重要的增長點。
此外，主要面向20萬-30萬元市場的D系列車型也將在今年底對外亮相，較B系列更加小巧的A系列車型也在規(guī)劃中。
朱江明在近期接受采訪時透露，未來3年，零跑汽車將為旗下A、B、C、D四個系列合計推出13-14款車型，全面覆蓋6萬-30萬元的市場區(qū)間，成為“汽車界的優(yōu)衣庫”——提供“好而不貴”的產(chǎn)品。
但在競爭加劇的市場環(huán)境中，零跑汽車要想沖擊50萬輛的銷售規(guī)模，不僅要在國內(nèi)市場站穩(wěn)腳跟，還要在海外市場打出聲量。
2024年9月，零跑C10、T03在歐洲上市，目前歐洲銷售網(wǎng)點已布局400余個，計劃到2025年底前拓展至500個。企業(yè)方面透露，年內(nèi)其還將加快布局亞太、中東及非洲和南美市場。
小理想、車圈優(yōu)衣庫、車圈小米、性價比大戶......過去，零跑汽車身上有很多標(biāo)簽。但在朱江明看來，已經(jīng)進(jìn)入決賽圈的零跑汽車，要把目光放遠(yuǎn)，也要聚焦于自身?！拔磥砣曛陵P(guān)重要，我們已經(jīng)進(jìn)入了決賽圈，競爭對手不再僅僅是‘新勢力’，而是真正的世界級的主流品牌。市場環(huán)境的變化依然非常劇烈，需要我們有更強的自身能力、更敏捷的反應(yīng)速度才有可能真正達(dá)成目標(biāo)?！?span style="display:none">GJh驛資訊
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