掙扎在生死邊緣的愛(ài)馳汽車(chē)，或?qū)⒂瓉?lái)“救命稻草”。
5月16日，時(shí)代周報(bào)記者從愛(ài)馳汽車(chē)內(nèi)部人士處獲悉，愛(ài)馳汽車(chē)將通過(guò)與美國(guó)特殊目的收購(gòu)公司Hudson Acquisition Corp. 合并的方式上市。
據(jù)悉，愛(ài)馳汽車(chē)歐洲公司Aiways Automobile Europe GmbH已與Hudson Acquisition I Corp.簽署了合并協(xié)議，合并預(yù)計(jì)將于2024年12月31日前后完成，這筆交易對(duì)愛(ài)馳汽車(chē)的估值約為4億美元。
愛(ài)馳汽車(chē)內(nèi)部人士趙明（化名）告訴時(shí)代周報(bào)記者，愛(ài)馳旗下的公司較多，愛(ài)馳汽車(chē)歐洲公司只是其中之一。目前愛(ài)馳還在運(yùn)營(yíng)中，融資和復(fù)工復(fù)產(chǎn)一直都在進(jìn)行，“未來(lái)歐洲、中東以及其他地區(qū)都是重要市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也會(huì)再開(kāi)發(fā)，都會(huì)一步步來(lái)推進(jìn)?！?span style="display:none">t2b驛資訊
愛(ài)馳汽車(chē)成立于2017年，創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)成員幾乎都有傳統(tǒng)車(chē)企背景，聯(lián)合創(chuàng)始人付強(qiáng)更是履歷光鮮，曾在奔馳、奧迪、沃爾沃等車(chē)企擔(dān)任高管。
由于產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不足，自2020年6月交付以來(lái)，愛(ài)馳的銷(xiāo)量始終不理想。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，愛(ài)馳2020年共交付2600輛，2021年共交付3011輛，2022年為4626輛，2023年一季度累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為536輛。
黃河科技學(xué)院客座教授張翔對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，愛(ài)馳在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)量慘淡，無(wú)法達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。此前愛(ài)馳曾在歐洲一些國(guó)家做過(guò)嘗試，銷(xiāo)量也不盡如人意?！霸趪?guó)內(nèi)市場(chǎng)和國(guó)際市場(chǎng)都做過(guò)嘗試后，現(xiàn)在對(duì)于愛(ài)馳來(lái)說(shuō)，在美國(guó)合并上市應(yīng)該是最好的結(jié)果，上市以后可以募集到更多資金來(lái)維持運(yùn)營(yíng)。”
圖源：圖蟲(chóng)創(chuàng)意
曾欲借殼教培企業(yè)
此前，愛(ài)馳汽車(chē)欲借殼教培企業(yè)華夏博雅在美國(guó)上市。
2022年9月，在美國(guó)納斯達(dá)克上市的教培企業(yè)華夏博雅發(fā)布公告稱(chēng)，公司已與愛(ài)馳汽車(chē)的實(shí)質(zhì)控股股東Aiways Holdings Limited簽訂一份不具約束力的意向書(shū)(LOI) ，收購(gòu) Aiways全部已發(fā)行股權(quán)。
根據(jù)意向書(shū)的擬議條款，本次收購(gòu)對(duì)愛(ài)馳所有股權(quán)的估值總額為50億美元至60億美元(或雙方另行約定并在最終協(xié)議中規(guī)定)(Equity Value)，參考由合格的第三方公司評(píng)估的愛(ài)馳汽車(chē)估值。于收購(gòu)交割日，Aiways 的所有股權(quán)將轉(zhuǎn)換為上市公司的普通股。
華夏博雅方面稱(chēng)，并無(wú)就收購(gòu)事項(xiàng)與愛(ài)馳汽車(chē)訂立具有約束力的協(xié)議。雙方目前正在完成各自對(duì)對(duì)方的盡職調(diào)查，并繼續(xù)就最終協(xié)議的條款進(jìn)行談判。
值得注意的是，華夏博雅當(dāng)時(shí)的日子也不好過(guò)。2022年7月，華夏博雅稱(chēng)，收到納斯達(dá)克市場(chǎng)于7月15日發(fā)出的通知函，其內(nèi)容顯示華夏博雅不符合納斯達(dá)克上市的最低買(mǎi)入價(jià)要求。公告顯示，華夏博雅需在2023年1月11日前恢復(fù)股票價(jià)格以重新獲得合規(guī)性，否則面臨退市的風(fēng)險(xiǎn)。
彼時(shí)，愛(ài)馳汽車(chē)高層也進(jìn)行了一波“換血”。企查查顯示，2022年7月，愛(ài)馳汽車(chē)的法人、董事長(zhǎng)由付強(qiáng)變更為陳炫霖。2022年11月，愛(ài)馳汽車(chē)的法人、董事長(zhǎng)又由陳炫霖變更為張洋。
在動(dòng)蕩之下，2023年5月，華夏博雅發(fā)布公告稱(chēng)，已終止與愛(ài)馳汽車(chē)的合并協(xié)議和計(jì)劃。
押寶海外市場(chǎng)
未來(lái)，愛(ài)馳或?qū)⒋罅ρ鹤⒑Ｍ馐袌?chǎng)。
張翔指出，愛(ài)馳雖然在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中表現(xiàn)不佳，但其技術(shù)在國(guó)際市場(chǎng)包括歐洲，仍然有一定先進(jìn)性，“因?yàn)闅W洲新能源汽車(chē)起步較晚，水平較低，所以愛(ài)馳的技術(shù)在歐洲的生產(chǎn)、銷(xiāo)售還是頗有市場(chǎng)前景?！?span style="display:none">t2b驛資訊
例如，愛(ài)馳將充換電模式和技術(shù)帶到海外，為當(dāng)?shù)叵M(fèi)者提供更加優(yōu)質(zhì)的補(bǔ)能服務(wù)。愛(ài)馳汽車(chē)方面曾表示，基于用戶全場(chǎng)景充電行為軌跡，愛(ài)馳自主開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)了AIEG充電運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)，覆蓋從車(chē)端到云端的全時(shí)數(shù)據(jù)分析管理。
2023年7月，愛(ài)馳汽車(chē)曾在《股東治理臨時(shí)工作組致愛(ài)馳全體員工的一封信》（下稱(chēng)《全員信》）中提到，愛(ài)馳必須進(jìn)行戰(zhàn)略聚焦，集中資源于優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)，利用多年積累下來(lái)的海外渠道及客戶資源，進(jìn)一步開(kāi)拓市場(chǎng)，做深做大，為愛(ài)馳快速崛起創(chuàng)造一個(gè)業(yè)務(wù)高地。
愛(ài)馳汽車(chē)方面稱(chēng)，愛(ài)馳旗下全系車(chē)型實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)銷(xiāo)海外超20個(gè)國(guó)家和地區(qū)，愛(ài)馳U6已陸續(xù)在德國(guó)、法國(guó)、西班牙、丹麥、瑞典、瑞士等歐洲六國(guó)上市，各國(guó)售價(jià)普遍在4萬(wàn)歐元以上，折合人民幣約30萬(wàn)元以上，遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)21.99萬(wàn)元的售價(jià)。
不過(guò)，今后愛(ài)馳或?qū)⒃诤Ｍ馐袌?chǎng)以?xún)r(jià)換量。趙明透露，愛(ài)馳在歐洲、中東的訂單一直很多，目前正在開(kāi)發(fā)一款針對(duì)歐洲市場(chǎng)的新車(chē)型，價(jià)格較為實(shí)惠?！艾F(xiàn)在太卷了，要相應(yīng)做出決策?！?span style="display:none">t2b驛資訊
愛(ài)馳也曾在《全員信》中提到，為了“活下去”，愛(ài)馳必須從盡快滿足訂單入手，特別是海外長(zhǎng)期積壓的大量訂單，抓住當(dāng)前海外市場(chǎng)有利于愛(ài)馳的大好時(shí)機(jī)，盡早復(fù)工復(fù)產(chǎn)。
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