在一系列產(chǎn)業(yè)政策的扶持以及技術(shù)革新之下，新能源汽車近年來獲得迅猛發(fā)展，月度銷量比例甚至已經(jīng)完成對燃油車的超越，在此行業(yè)背景之下，今年以來“油電同權(quán)”的呼聲漸起。
其實(shí)，具體到消費(fèi)端，當(dāng)前新能源汽車發(fā)展尚未充分成熟，在冬季出行、長途運(yùn)輸?shù)扔密噲鼍跋氯源嬖谙M(fèi)痛點(diǎn)，部分地區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施也尚未完善，在這方面，燃油車憑借加油便捷、續(xù)航里程長、技術(shù)成熟、動力輸出穩(wěn)定等特征，讓其在一些應(yīng)用場景和地區(qū)，仍然具有較強(qiáng)的市場需求，再加上市場上燃油車龐大的保有量，穩(wěn)定燃油車發(fā)展不僅讓無法接受電車痛點(diǎn)的消費(fèi)者多一份選擇，還是對保有燃油車消費(fèi)者的負(fù)責(zé)。
不少專家認(rèn)為，平衡好新能源汽車與燃油車的關(guān)系，汽車產(chǎn)業(yè)才能健康有序發(fā)展，穩(wěn)定燃油車的發(fā)展對行業(yè)發(fā)展有積極重大的意義。燃油車和新能源車如何實(shí)現(xiàn)“兩條腿走路”的協(xié)調(diào)發(fā)展，成為實(shí)現(xiàn)市場高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵因素。這也是當(dāng)下不少汽車品牌堅持“兩條腿走路”的原因：在積極開發(fā)新能源產(chǎn)品的同時，在燃油車領(lǐng)域通過不斷的技術(shù)革新、智能賦能，繼續(xù)服務(wù)好新老粉絲。
不管是新能源車還是燃油車，汽車屬于大型耐用消費(fèi)品，質(zhì)量、安全和耐用性必定成為選車的關(guān)鍵因素，能穿越生命周期、經(jīng)得住市場和時間考驗(yàn)的可靠品牌和產(chǎn)品，才能長久俘獲車主的心。汽車產(chǎn)業(yè)永遠(yuǎn)是需要長期主義的投入，造車猶如大浪淘沙，各項(xiàng)技術(shù)需要經(jīng)歷時間的洗禮與考驗(yàn)，方能在汽車產(chǎn)業(yè)的河床上閃爍出耀眼的光芒。在這方面上，B級車頭牌雅閣和其背后的大廠廣汽本田無疑是一個值得說道的優(yōu)秀案例。
智駕再進(jìn)階，2025款雅閣再進(jìn)化
進(jìn)化不息，步履不停，2025款雅閣在上個月如期而至，這是雅閣入華第25個年頭推出的最新車型，也是本田全球技術(shù)旗艦48年歷經(jīng)11代持續(xù)進(jìn)化出來的B級車的“頭牌”之選。作為車市的常勝將軍，25年來雅閣在B級車市場戰(zhàn)功赫赫，曾常年穩(wěn)居細(xì)分市場銷量榜首，至今已在國內(nèi)收獲340萬忠實(shí)擁躉。
品質(zhì)的傳承，技術(shù)的進(jìn)化，是本田的品牌根基與標(biāo)簽?；仡櫄v經(jīng)11代的雅閣歷史 ，每一代的進(jìn)化，都來源于技術(shù)上的革新。
初代車型，正是在石油危機(jī)和排放標(biāo)準(zhǔn)大幅提高背景下誕生，引入了CVCC技術(shù)。第四代車型搭載4ws系統(tǒng)（四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)）和ABS剎車防抱死系統(tǒng)，從這一代開始雅閣進(jìn)入了國人的視線。第五代車型配備2.2L VTEC發(fā)動機(jī)和智能控制四擋自動換擋，成為當(dāng)時國內(nèi)最常見的進(jìn)口車。第六代車型配備2.3L VTEC發(fā)動機(jī)和五連桿雙橫臂獨(dú)立后懸架，是廣州本田引入國內(nèi)市場的首款車型。
2013年推出的第九代車型是全價值進(jìn)化科技旗艦，超越了傳統(tǒng)意義上的換代概念，真正意義的“超級雅閣”自此正式面世，它以夢想動力科技、極致駕悅科技以及豪華座艙科技三大創(chuàng)世科技展現(xiàn)“科技全武裝”座駕的非凡魅力。2016年，第九代雅閣改款上新，創(chuàng)新搭載更好的智能駕駛輔助系統(tǒng) Honda SENSING,在智電化風(fēng)潮之下躬身入局。第十代車型搭載全新發(fā)動機(jī)和i-MMD雙電機(jī)混合動力系統(tǒng)，配備Honda SENSING智能駕駛輔助系統(tǒng)，并在2021年進(jìn)行改款，動感基因再次升級，并注入先進(jìn)智能，搭載Honda CONNECT3.0智導(dǎo)互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)“語音助手”、“車家互聯(lián)”、“手機(jī)遠(yuǎn)程控制 ”、“OTA在線升級”等創(chuàng)新功能，開啟智慧出行新生活，助力雅閣在智電化方面的華麗轉(zhuǎn)身，推動雅閣從技術(shù)標(biāo)桿向智能標(biāo)桿的進(jìn)化。第十一代車型搭載全新e:PHEV插電混動系統(tǒng)，并率先搭載Honda CONNECT 4.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，進(jìn)一步強(qiáng)化雅閣的智能化標(biāo)簽。
在智電化的探索上，雅閣可謂一步一腳印，踏踏實(shí)實(shí)的技術(shù)進(jìn)化才能給車主帶來穩(wěn)穩(wěn)的幸福感與安全感。在廣本的造車?yán)砟罾?，品質(zhì)的重要性高于一切，每一項(xiàng)功能的推出，必須達(dá)到滿分的品質(zhì)才會交付推送到用戶手里。
就在上個月，2025款雅閣再度上新。新車?yán)^續(xù)搭載1.5T+CVT動力總成，升級Honda SENSING 360+智駕，可實(shí)現(xiàn)AR實(shí)景導(dǎo)航、高精地圖、高速自動輔助駕駛等功能。
Honda SENSING 360+智駕系統(tǒng)配備有8個超聲波雷達(dá)、5個毫米波雷達(dá)、6個攝像頭和1個駕駛員監(jiān)測攝像頭?？梢詫?shí)現(xiàn)Honda CoPilot Pro高速領(lǐng)航輔助、駕駛員異常應(yīng)對系統(tǒng)和開門碰撞預(yù)警三大升級點(diǎn)，并包含六項(xiàng)智駕輔助功能。
此外，Honda CoPilot Pro智駕輔助系統(tǒng)擁有超車輔助、入匝道輔助、并線輔助、彎道偏離預(yù)警4項(xiàng)智駕輔助功能，其中的超車輔助功能，能通過智能評估周邊環(huán)境，自動輔助完成變道。而對于匝道的進(jìn)出，在靠近出口時主動介入，輔助駕駛員完成轉(zhuǎn)向燈、油門、剎車及方向盤的操作，確保安全、順暢地駛?cè)朐训?。并線輔助功能可以在車流密集的路段自動減速，并與匯入車輛保持合理車距，有效避免了追尾碰撞的風(fēng)險。
超級駕控+超級動力，打造同級頂流
與智駕技術(shù)的步步為營一樣，在雅閣的11代傳承中，其在駕控方面的自我革新與技術(shù)探索不僅把品牌的運(yùn)動基因體現(xiàn)得淋漓盡致，更是向業(yè)界展現(xiàn)了如何把B級車的運(yùn)動操控玩?zhèn)€徹底。如果說第六代展現(xiàn)的是全球水準(zhǔn)駕控，那么第七代則奠定其在B級車市場的操控地位，第八代再把本田黑科技拉滿，第九代樹立駕控品質(zhì)標(biāo)桿，第十代引領(lǐng)轎跑主流，第十一代重塑B級運(yùn)動標(biāo)桿，每一代都堪稱是“同級操控頂流”，不管是新手還是老手，一旦成為雅閣的車主，都能感受駕控高手的樂趣。
2025款雅閣繼續(xù)沿用第十一代的超級駕控技術(shù)，Honda Architecture新架構(gòu)車身讓其運(yùn)動底子與生俱來。該車身高剛性+輕量化，50%以上的超高強(qiáng)度鋼，讓其極限狀態(tài)下駕駛更穩(wěn)定；低重心設(shè)計具備更沉穩(wěn)、更靈活、更高極限的動態(tài)性能，成為同級少有的具備駕駛樂趣的插混轎車。
另外，MMS運(yùn)動管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全場景動態(tài)適應(yīng)，車輛轉(zhuǎn)彎過程中，動力系統(tǒng)與剎車在方向盤的配合操作下實(shí)現(xiàn)共同控制的技術(shù)，控制車輛左右晃動，增加前輪載荷從而提高前輪抓地力，讓駕駛游刃有余。ADS自適應(yīng)減震系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全場景動態(tài)進(jìn)階，通過6軸傳感器檢測車輛狀態(tài)，可以獨(dú)立調(diào)整4輪減震器衰減力，精準(zhǔn)控制車身每一個方向的動態(tài)表現(xiàn)，打造更進(jìn)階的舒適性和操控性、更具高級感。
超級操控背后，是雅閣的超級動力科技，要知道，動力是操控的基礎(chǔ),動力輸出強(qiáng)勁、平穩(wěn),車輛才有資格談操控性。
本田“買發(fā)動機(jī)送車”的口碑享譽(yù)全球。2025款雅閣繼續(xù)搭載全球十佳發(fā)動機(jī)，1.5T的VTEC直噴發(fā)動機(jī)，調(diào)校到歷史最佳狀態(tài)，最大功率是141kW，最大扭矩為260N·m，動力充沛的前提下還節(jié)能省油，綜合油耗低至6.6L/100km。缸體內(nèi)噴射壓力與BBA相同，為35MPA，低油耗、環(huán)保性能進(jìn)一步提升。
在燃油時代，本田的的明星動力科技享譽(yù)全球，而在新能源時代登場即是電混，27年電混技術(shù)積淀，實(shí)力不斷進(jìn)階，達(dá)到高性能與高效能的完美融合?！皬?qiáng)電智混e:PHEV”是本田第四代i-MMD的集大成者，綜合油耗1.54L/100km，滿油滿電極限續(xù)航達(dá)2132.7km(43L油箱)，41%世界頂尖熱效率、335N·m扭矩推背感隨叫隨到、本田黑科技VCU升壓技術(shù)可瞬間提升2倍電壓，打造全場景不焦慮的插混用車體驗(yàn)，不管用電沒電，高速低速，高溫低溫，海拔高低，均能穩(wěn)定發(fā)揮，給車主滿滿的安全感。
品質(zhì)常青樹，成就B級車的頭牌之選
雅閣之所以成為B級車市的常青樹，硬控國內(nèi)B級車市長達(dá)25年并創(chuàng)下各種里程碑式的輝煌成績，技術(shù)的持續(xù)進(jìn)化是它的硬實(shí)力，對高品質(zhì)的牢牢把控，對車主成熟服務(wù)體系的構(gòu)建以及幾百萬粉絲的真實(shí)口碑則是它的軟實(shí)力。
首先，凝聚本田70多年造車底蘊(yùn)，廣本雅閣堅守長期造車主義，以嚴(yán)苛制造標(biāo)準(zhǔn)打造打造放心車，對設(shè)計品質(zhì)、制造品質(zhì)、設(shè)計驗(yàn)證均提出嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，在中國擁6大試驗(yàn)驗(yàn)證基地，覆蓋70種工況、153項(xiàng)極限環(huán)境，中國實(shí)地路況耐久測試?yán)锍坛?0萬公里，包括50℃+高熱試驗(yàn)、零下45℃高寒試驗(yàn)、海拔5000米+高原試驗(yàn)等。
也因此，雅閣在11代更迭之中，38次榮獲《Car and Driver》年度十佳車，成為所有汽車制造商中獲獎最多的車型，還獲得美國IIHS TSP+ 最高等級評級、中保研碰撞核心三項(xiàng)全G級優(yōu)秀等成績，成為4屆沃德十佳發(fā)動機(jī)得主，在全球范圍內(nèi)收獲2500萬名粉絲，在國內(nèi)更是獲得340萬粉絲。
雅閣的品質(zhì)也因此順理成章地成為其享譽(yù)全球的品牌名片，從誕生至今，超級品質(zhì)始終備受車主認(rèn)可，無論是產(chǎn)品質(zhì)量還是保值率，雅閣都是國內(nèi)乃至全球范圍少有的盲選不出錯的車型，可以帶給用戶貫穿整車的生命周期的可靠、放心，車界質(zhì)量的常青樹，成為用戶心中“開不壞”的廣本代表。目前，國內(nèi)70多萬輛超15年車齡的雅閣仍在為車主保駕護(hù)航，3年二手車保值率達(dá)66.43%，是業(yè)界有名的保值神車，在J.D. Power中國新車質(zhì)量研究SM(IQS)中高級轎車新車質(zhì)量排名中六年五奪冠軍。
其次，雅閣還為車主構(gòu)建超級服務(wù)體系，為車主買車用車全周期提供超長期保障，這源于其背靠廣汽本田26年、累計超1000萬用戶、雅閣累計超340萬的實(shí)力大廠，龐大用戶基群為可靠服務(wù)提供保證。
值得一提的是，廣汽本田還開創(chuàng)了多項(xiàng)行業(yè)首創(chuàng)的銷售服務(wù)，包括開創(chuàng)國內(nèi)首個4S店銷售服務(wù)模式，推動行業(yè)發(fā)展；開創(chuàng)“整車三年十萬公里”保修政策，持續(xù)推動市場進(jìn)步。2021-2024連續(xù)4年獲J.D. Power中國汽車銷售滿意度SM(SSI)主流品牌冠軍；2021-2024連續(xù)4年獲J.D. Power中國售后服務(wù)滿意度SM(CSI)主流品牌冠軍。目前，廣汽本田超500家特約店可為雅閣提供用車全周期服務(wù)，讓用戶不管是買車還是用車，都可以享受超級服務(wù)。
目前，2025款雅閣金秋寵粉優(yōu)惠活動正火熱進(jìn)行中，煥新購車限時享受最高66000元的綜合權(quán)益。在新車“亂花漸欲迷人眼”的金九銀十，數(shù)十款新車爭相上市，2025款雅閣憑借在品牌、動力、駕控、品質(zhì)、服務(wù)等全方位的實(shí)力，不但是B級車市場的硬核實(shí)力派，也是眾多消費(fèi)者的“頭牌”之選，自信之選。
“以創(chuàng)新性的先進(jìn)技術(shù)，引領(lǐng)時代向前”，是雅閣的品牌目標(biāo)，“不懈進(jìn)取與挑戰(zhàn)，追逐夢想”是雅閣的精神內(nèi)核，入華25年來，雅閣以一次次的技術(shù)革新踐行著品牌目標(biāo)，在B級車市場不斷樹立品質(zhì)的標(biāo)桿、服務(wù)的標(biāo)桿、智能的標(biāo)桿，與340萬粉絲肩并肩，在智電化的浪潮中奔赴夢想。
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