現(xiàn)代機(jī)械潛水腕表鼻祖寶珀BLANCPAIN，以全新42mm表徑的自動(dòng)潛水腕表紅金和鈦合金表款，為五十噚系列注入新的活力，繼續(xù)豐富經(jīng)典五十噚家族杰作陣容。其中鈦合金表款采用的23級(jí)鈦合金，實(shí)現(xiàn)了輕盈感與力量感的巧妙平衡。盡管鈦是地殼中第九豐富的元素，但它在制表界卻是新秀，它所具備的一系列奇妙特性令其成為高級(jí)腕表的材質(zhì)之選。
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五十噚經(jīng)典腕表42mm表徑鈦合金新款5010
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23級(jí)鈦合金：超輕，超強(qiáng)，超抗敏
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寶珀 Habillage工坊（寶珀的表殼制作工坊）在制表過程中，與鈦打交道時(shí)的第一準(zhǔn)則是：耐心而溫柔。一旦違反了這條準(zhǔn)則，即便鈦具有極高的強(qiáng)度和卓越的耐用性，它也有可能在加工過程中的僅僅幾分之一秒內(nèi)爆炸起火。
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鈦的強(qiáng)度密度比是所有金屬中最高的：鈦的強(qiáng)度比低碳鋼高，但重量卻比低碳鋼輕45%。此外，鈦還具有非凡的耐腐蝕性，不僅耐鹽水，還能長(zhǎng)久保持其亮銀色澤。最后，鈦也不會(huì)引起過敏反應(yīng)，這一對(duì)接觸皮膚的應(yīng)用材料而言非常重要。對(duì)于那些想要同時(shí)滿足高強(qiáng)度、輕重量、耐腐蝕性、極強(qiáng)韌性與耐磨損性的人來說，鈦確實(shí)是首選材料。簡(jiǎn)而言之，它具備了運(yùn)動(dòng)腕表所需的各種特性優(yōu)勢(shì)。
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盡管用鈦制作表殼和表鏈，也就是說將鈦應(yīng)用于腕表的外在部件上是極具說服力的使用方案，但寶珀對(duì)鈦的第一次應(yīng)用卻是用于制作腕表內(nèi)部的機(jī)芯零部件。2006 年，寶珀的首款新一代機(jī)芯——13R0 八日動(dòng)力儲(chǔ)存手動(dòng)上鏈機(jī)芯——閃耀登場(chǎng)，當(dāng)時(shí)，品牌就選用了鈦金屬來打造擺輪。鈦金屬的重量很輕，因此減少了能量消耗，有助于實(shí)現(xiàn)腕表的長(zhǎng)動(dòng)力儲(chǔ)存目標(biāo)。
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五十噚深潛器Bathyscaphe腕表表殼的一系列生產(chǎn)工序
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然后到了將鈦運(yùn)用于制表的第二步——打造鈦金屬表殼和表鏈的時(shí)候了。不過，生產(chǎn)鈦金屬腕表并不僅是簡(jiǎn)單地用純鈦來制作元件。事實(shí)上，純鈦并非打造時(shí)計(jì)的理想材料。相反，通過添加少量的鋁（6%）和少量的釩（4%），其屬性反而會(huì)得到增強(qiáng)。這種合金通常被稱為5級(jí)鈦合金。一些人也將5級(jí)鈦合金稱為“醫(yī)療級(jí)”鈦合金，因?yàn)樗侨斯りP(guān)節(jié)等醫(yī)療用具的上佳選擇。在5級(jí)鈦合金的標(biāo)準(zhǔn)之上，還有一類被稱為23級(jí)鈦合金或極小原子間隙鈦合金（“ELI”）的變體。它與5級(jí)鈦合金的不同之處在于純度：由于含氧量降低，23級(jí)鈦合金的純度更高。要達(dá)到23級(jí)鈦合金的標(biāo)準(zhǔn)，合金中的含氧百分比最多不能超過0.13%。減少氧氣的含量能夠提升金屬的韌度。23級(jí)鈦合金憑借其卓越的強(qiáng)度、極輕的重量、絕佳的耐腐蝕性和極強(qiáng)韌性成為了一種首選材料。
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正是這種性能的提升，讓寶珀為近年推出的八款腕表選用了23級(jí)鈦合金，均來自品牌的運(yùn)動(dòng)系列，包括：兩款 Air Command空軍司令計(jì)時(shí)碼表（有兩種不同尺寸可選，其中一款的表殼直徑為42.5毫米，另一款為36毫米）、三款Fifty Fathoms五十噚深潛器Bathyscaphe腕表（分別為：全歷月相腕表、計(jì)時(shí)碼表和自動(dòng)上鏈腕表）、一款五十噚系列陀飛輪腕表、一款五十噚系列腔棘魚技術(shù)Tech Gombessa腕表以及2024最新的五十噚系列經(jīng)典腕表42mm表徑5010鈦合金款。
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鈦的確具有諸多優(yōu)點(diǎn)，但用它制作表殼或表鏈的成本也很高。那些讓它在最終成品中備受青睞的特性（如硬度和韌性），使它比精鋼或金更難以加工和拋光。盡管寶珀生產(chǎn)鈦質(zhì)表殼的工廠與生產(chǎn)其他金屬表殼/表鏈的工坊是同一間，但生產(chǎn)鈦的工藝甚至是工具都與眾不同。根據(jù)鈦質(zhì)表殼的生產(chǎn)工序，制表師首先要在高溫下從一塊鈦板——其厚度要根據(jù)表殼的最終厚度來決定——上 沖壓出表殼和表耳的大致形狀。該工序與打造精鋼表殼或金質(zhì)表殼的初始步驟有很大不同。精鋼與金質(zhì)零部件的生產(chǎn)會(huì)遵循古法，在低溫下沖壓。高溫沖壓的工藝細(xì)節(jié)都是嚴(yán)格保密的工業(yè)機(jī)密，對(duì)參數(shù)的要求相當(dāng)嚴(yán)苛：溫度、空氣、冷卻時(shí)間、沖壓工具都起著至關(guān)重要的作用。一般來說，鈦板要經(jīng)過多次加工。每次在特定的空氣條件中加熱后，都需要對(duì)鈦金屬進(jìn)行冷卻。冶金學(xué)家將這種技術(shù)稱為退火，即對(duì)材料進(jìn)行調(diào)溫。完成這些工序后所得的最終成品是一枚大致成型、附帶表耳的表殼。
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鈦的機(jī)械加工：要求獨(dú)特又嚴(yán)苛
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接下來，需要對(duì)鈦質(zhì)表背及表圈施加幾道單獨(dú)的工序。通過這些工序，一根長(zhǎng)條形的鈦棒將被加工成各種零部件。但是，為了確保加工質(zhì)量，加熱及冷卻的要求仍需保留。如果省略退火工序，零部件就將面臨變形的風(fēng)險(xiǎn)。
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在接下來的工序中，寶珀Habillage工坊對(duì)精湛技藝的要求之高絕不亞于切割/退火工藝。對(duì)表殼進(jìn)行機(jī)械加工的第一階段被稱為車削（tournage，圓形切削）。一枚旋轉(zhuǎn)的切割刀頭——也可將其視作一種“雕刻刀”（專業(yè) 術(shù)語為“burinàplaquette”），其形狀要根據(jù)所需切削的特定表殼原件來決定——被壓在表殼上，同時(shí)在工具內(nèi)翻轉(zhuǎn)這大概類似于一百多年前的芯殼加工法。這項(xiàng)工藝 的第一步是打造表殼主體的內(nèi)徑，而該內(nèi)徑也將成為后續(xù)步驟的參照標(biāo)準(zhǔn)。同樣，它與精鋼或金質(zhì)表殼的車削工序也頗為類似。不過，鈦有自己的獨(dú)特要求。首先是切割工具的冷卻。在對(duì)其他材料進(jìn)行車削時(shí)，制表師會(huì)使用油漿，但這種方法對(duì)鈦來說并不可取，因?yàn)榍邢鞴ぞ邥?huì)產(chǎn)生很高的熱量。鑒于此，制表師們會(huì)為鈦選用水基乳狀液。即便如此，鈦金屬著火與爆炸的風(fēng)險(xiǎn)仍舊存在。因此專門用于加工鈦金屬的工具都配備了高性能火焰檢測(cè)與滅火安全系統(tǒng)。這些系統(tǒng)能在短短一秒鐘內(nèi)迅速啟動(dòng)，防止火災(zāi)的發(fā)生。
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有許多加工步驟是根據(jù)表殼的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)來確定的，其中的每個(gè)步驟都與表殼主體的某個(gè)特定原件相關(guān)，且都需要運(yùn)用形狀獨(dú)特的切削工件。工序中的每一步都必須遵守極其嚴(yán)格的誤差標(biāo)準(zhǔn)，每一款寶珀時(shí)計(jì)都是如此，但更重要的是要達(dá)到潛水腕表（比如Fifty Fathoms五十噚系列腕表和五十噚深潛器Bathyscaphe腕表）所需的高度防水性能。正確安裝表背、表圈和密封圈的關(guān)鍵就是確保極高的精確度。
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之后還有其他操作步驟需要完成。其中的一個(gè)重要步驟是鉆孔，這是表冠以及用于連接表帶的表耳所必須經(jīng)歷的一道工序。寶珀Air Command空軍司令計(jì)時(shí)碼表為其配備的兩根計(jì)時(shí)推桿增設(shè)了額外的孔洞。鉆孔的術(shù)語叫“réalisation des logements par fraisage”（通過鉆孔打造榫眼），其精度要求與車削類似。施行該工序時(shí)，需要采取相同的預(yù)防措施和特殊措施，以防止突然起火或爆炸。
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打磨一向是由技藝精湛的大師負(fù)責(zé)
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完成了車削和銑削等多道工序后，就來到了精細(xì)打磨、金屬雕刻和拋光的環(huán)節(jié)了。純手工制表的一個(gè)典型例子就是使用經(jīng)典的銑削石在表耳與表殼主體間打造完美、簡(jiǎn)潔的連接點(diǎn)。這些都是需要在表殼內(nèi)外兩面上完成的工作，因?yàn)楸矶耐獠亢蛢?nèi)部都有邊界。制表師不僅需要用銑削石在連接點(diǎn)處打磨出清晰的線條，還必須小心地維持表耳內(nèi)表面平坦、筆直的輪廓。銑削石這種打磨工具本身就能令人想起制表傳統(tǒng)，因?yàn)樗怯梢活w旋轉(zhuǎn)的磨石所組成的。對(duì)制表工匠而言，要想在表耳與表殼的弧面之間成功打造出一個(gè)清晰鮮明的連接點(diǎn)，是相當(dāng)耗時(shí)費(fèi)力的。一旦完成了對(duì)表殼與表耳之間連接點(diǎn)的細(xì)致銑削，就要進(jìn)行幾個(gè)額外的手工機(jī)械加工步驟。接著就是拋光，這道工序必須一絲不茍地以純手工方式完成，從而避免破壞先前在表耳與表殼之間精確銑削而成的線條。
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打磨，尤其是需要刻畫出繁復(fù)形狀與紋理的打磨工藝，一向是由技藝精湛的大師負(fù)責(zé)。這款Fifty Fathoms五十 噚系列鈦合金表款的整個(gè)表殼表面都采用了拉絲工藝。打磨工匠所面臨的挑戰(zhàn)是要確保拉絲工藝表面的細(xì)絲在疏密程度和線條方向上都保持一致。在對(duì)表耳與表殼連接處進(jìn)行拉絲處理時(shí)，需要工匠擁有非常嫻熟的技 藝。拉絲工藝不能觸碰或干擾到先前銑削出的清晰、鮮明的連接點(diǎn)。
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寶珀兩款全新Air Command空軍司令鈦合金腕表無疑是對(duì)制表工匠技能的另一種考驗(yàn)。在這兩款腕表中，表耳的頂面同時(shí)具備了拋光和拉絲這兩種工藝。兩種打磨工藝間的邊界線必須標(biāo)記分明、位置得當(dāng)。這一目標(biāo)只能通過打磨其中一個(gè)區(qū)域時(shí)在另一個(gè)區(qū)域上放置塑料保護(hù)膜來實(shí)現(xiàn)。
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在打造旋轉(zhuǎn)表圈與表背時(shí)，還需進(jìn)行一系列附加步驟。旋轉(zhuǎn)表圈是潛水腕表與航空腕表的主要技術(shù)特征之一。為了便于轉(zhuǎn)動(dòng)表圈，有助于抓握的的某種壓花紋飾便成為了表圈設(shè)計(jì)中的重要一環(huán)，并且這種壓花紋必須在表圈外部成形。由于所有的表圈中都鑲嵌有一枚飾有表圈時(shí)標(biāo)的內(nèi)圈（如，五十噚深潛器Bathyscaphe腕表與Air Command空軍司令腕表采用的是陶瓷內(nèi)圈，F(xiàn)ifty Fathoms五十噚系列陀飛輪腕表采用的是弧形藍(lán)寶石玻璃內(nèi)圈），這就需要在表圈中切削出一道凹槽，用于鑲嵌內(nèi)圈。工匠們會(huì)使用車削的方法使表圈內(nèi)部形成凹槽。這道機(jī)械加工工序的誤差必須控制得非常精確，因?yàn)樘沾蓛?nèi)圈或藍(lán)寶石玻璃內(nèi)圈與金屬凹槽必須做到嚴(yán)絲合縫、完美契合。最后，潛水腕表表圈的背面有非常精細(xì)、位置精確的小棘齒，它們構(gòu)成表圈單向旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)的 一部分。這些棘齒被壓印到表圈上。
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寶珀為Fifty Fathoms五十噚系列中所有23級(jí)鈦合金腕表也搭配了同樣材質(zhì)的表鏈，采用的設(shè)計(jì)風(fēng)格則是寶珀在 20世紀(jì)90年代常用的標(biāo)志性款式。腕表鑒賞家們一眼就能認(rèn)出屬于經(jīng)典的寶珀71精鋼表鏈的簽名式特色，這款表鏈因其優(yōu)雅的外觀設(shè)計(jì)與腕間的佩戴舒適度而聞名于世。
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一枚Fifty Fathoms五十噚腕表的表殼
為Fifty Fathoms五十噚腕表表殼的側(cè)面進(jìn)行拋光是一項(xiàng)要求極高的操作，
工匠需要具備極高的精準(zhǔn)度與精湛的手工技藝方能在表耳和表殼 主體之間打造出清晰的連接點(diǎn)。
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