隨著2024年漸入尾聲，汽車市場迎來了關(guān)鍵的沖刺階段。
11月25日，特斯拉中國宣布Model Y車型即日起可享限時(shí)尾款立減1萬元的優(yōu)惠政策，同時(shí)可疊加5年0息金融方案。據(jù)特斯拉銷售人員向時(shí)代財(cái)經(jīng)透露，這兩項(xiàng)優(yōu)惠疊加后，相當(dāng)于為消費(fèi)者節(jié)省了4萬元的購車成本。
特斯拉中國官網(wǎng)顯示，現(xiàn)款Model Y共有3款配置，售價(jià)區(qū)間24.99萬-35.49萬元，預(yù)計(jì)交付周期為1-3周。此次限時(shí)優(yōu)惠政策一經(jīng)推出，Model Y的起售價(jià)便降至23.99萬元，創(chuàng)下了該車型自問世以來的歷史新低。
顯然，特斯拉此番推出限時(shí)尾款立減政策，旨在全力沖刺全年銷量目標(biāo)。事實(shí)上，面臨年底銷量壓力的并非特斯拉一家。壓力之下，近期各大車企紛紛加大優(yōu)惠力度，并延長了限時(shí)優(yōu)惠的期限。
值得注意的是，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2024年特斯拉針對中國市場已進(jìn)行過至少6次調(diào)價(jià)或促銷活動(dòng)。
時(shí)代財(cái)經(jīng)觀察發(fā)現(xiàn)，無論是傳統(tǒng)燃油車企還是新能源車企，近期都紛紛通過發(fā)布新車或擴(kuò)大優(yōu)惠幅度的方式來吸引市場目光。
來源：廣州國際車展官網(wǎng)
燃油車“一口價(jià)”新模式興起
數(shù)據(jù)顯示，截至今年第三季度，特斯拉全球交付量為129.4萬輛，同比下滑2%。特斯拉CEO馬斯克此前在第三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)表示，特斯拉2024年的全球交付量要實(shí)現(xiàn)正增長。這意味著第四季度的銷量要實(shí)現(xiàn)大幅增長，才能達(dá)成馬斯克設(shè)定的增長目標(biāo)。
對于特斯拉而言，中國市場始終是其重要的戰(zhàn)略布局之地。
數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，特斯拉在中國交付新車50.1萬輛，盡管實(shí)現(xiàn)了8.3%的同比增長，但增速仍低于行業(yè)平均水平。這便是特斯拉中國啟動(dòng)年底促銷活動(dòng)的市場背景，其期望借助促銷手段以及年末高漲的購車熱情，順利完成2024年的銷售任務(wù)。
實(shí)際上，面臨銷量壓力的車企眾多，臨近年底，多數(shù)車企都在為達(dá)成銷量目標(biāo)而努力。截至10月底，僅有比亞迪、吉利汽車、零跑汽車和小米汽車4家車企完成了全年銷量的80%以上。這意味著其余車企在年末都面臨著銷量目標(biāo)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
某合資品牌負(fù)責(zé)市場營銷的陳小同（化名）向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，雖然 “價(jià)格戰(zhàn)” 飽受爭議，但降價(jià)促銷確實(shí)是快速提升銷量的最直接有效的途徑。尤其在臨近年底的關(guān)鍵時(shí)期，汽車市場出現(xiàn) “價(jià)格戰(zhàn)” 的趨勢難以避免。在存量市場的大環(huán)境下，車企若要搶占市場份額，只能依靠價(jià)格優(yōu)勢吸引消費(fèi)者。
時(shí)代財(cái)經(jīng)注意到，近期多家傳統(tǒng)燃油車品牌紛紛打出了“一口價(jià)”定價(jià)模式，“一口價(jià)”往往比官方指導(dǎo)價(jià)低數(shù)萬元。
例如，上汽大眾在剛剛落幕的廣州車展上，以“一口價(jià)”模式推出了一款燃油中大型MPV車型——威然。該車一口價(jià)僅為19.99萬元，相比此前官方指導(dǎo)價(jià)降低了近9萬元。今年，上汽大眾已通過“一口價(jià)”模式推出了多款新車，包括途岳新銳、帕薩特Pro等四款車型。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月，上汽大眾累計(jì)銷量達(dá)92.6萬輛，同比下降4.4%，是主流合資車企中降幅最小的。此外，上汽通用、沃爾沃等眾多燃油車企，近期也紛紛打出“一口價(jià)、限時(shí)價(jià)”等低價(jià)策略，試圖挽回不斷流失的消費(fèi)者。
車市旺季還在延續(xù)
以往車市價(jià)格戰(zhàn)多集中在新能源汽車市場，但隨著眾多燃油車企在年底紛紛開啟降價(jià)促銷模式，整個(gè)車市有望將 “金九銀十” 傳統(tǒng)銷售旺季的良好勢頭延續(xù)到年末。
乘聯(lián)會(huì)近期給出的預(yù)測顯示，11月車市仍將延續(xù)10月以來的良好勢頭，預(yù)計(jì)本月狹義乘用車零售總市場規(guī)模約為240萬輛，同比增長15.4%，環(huán)比增長6.1%，新能源零售預(yù)計(jì)可達(dá)128.0萬，滲透率約53.3%。
乘聯(lián)會(huì)指出，報(bào)廢更新與置換更新政策效果持續(xù)釋放，有力地拉動(dòng)了車市增長；同時(shí)，各車企借助 “雙十一” 營銷以及月中廣州車展提升了消費(fèi)者的關(guān)注度，在多重有利因素的共同作用下，11月車市熱度進(jìn)一步攀升。
據(jù)悉，11月車市整體折扣力度方面，月中整體車市折扣率約為24.1%，與上月基本持平，終端優(yōu)惠及促銷政策力度無明顯變化。但隨著特斯拉等車企在11月下旬啟動(dòng)年底沖量促銷活動(dòng)，本月車市的優(yōu)惠力度有望超過上月。
中國汽車流通協(xié)會(huì)副會(huì)長王都近期在接受媒體采訪時(shí)表示，預(yù)計(jì)以舊換新政策將拉動(dòng)全年乘用車市場超160萬輛的增量，今年乘用車市場零售量有望增長超過5%。據(jù)了解，今年1-10月，全國汽車報(bào)廢更新申請量、全國汽車置換更新申請量均已突破200萬份，累計(jì)超過400萬份，帶動(dòng)1-10月全國報(bào)廢汽車回收量同比增長超過50%。
乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹也指出，目前全國多地進(jìn)一步擴(kuò)大置換補(bǔ)貼范圍，追加資金投入，預(yù)計(jì)年底前政策效果將持續(xù)釋放，有力地推動(dòng)汽車市場增長。經(jīng)銷商端調(diào)研顯示，11月初，終端人氣旺盛，旺季特征顯著，整體表現(xiàn)明顯優(yōu)于去年同期。
由此可見，在政策持續(xù)發(fā)力以及車企自身優(yōu)惠力度加大的雙重推動(dòng)下，今年車市有望取得令人驚喜的成績。近期有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，今年整體乘用車銷量有望突破2300萬輛，并向2350萬輛發(fā)起沖擊。
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