28日晚，比亞迪重磅發(fā)布了第五代DM技術(shù)。據(jù)比亞迪總裁王傳福介紹，這款技術(shù)百公里虧電油耗僅為2.9L，綜合續(xù)航里程達(dá)到2100km。更重要的是，它做到了量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率46.06%，實(shí)現(xiàn)了全球最高的量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率。
什么是發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率？簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，它指的是有效功率的熱量與單位時(shí)間所消耗燃料的熱量比值。假如1L汽油完全燃燒后釋放33580KJ的熱量，其中有11000KJ轉(zhuǎn)化成發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)外輸出的功，那么這款發(fā)動(dòng)機(jī)此時(shí)的熱效率是：（11000/33580）x100%=32.8%。。
也就是說(shuō)，一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率越高，它的能量轉(zhuǎn)化率就越高。如果油耗相同，那么高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力會(huì)更強(qiáng)；如果速度相同，那么高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗會(huì)更低。
因此，熱效率對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)非常重要，而哪怕想提高0.1%的熱效率，都要付出難以想象的努力。時(shí)至今日，絕大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率在30%到35%之間，只有少數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)能達(dá)到超過(guò)40%的熱效率。
技術(shù)進(jìn)步帶來(lái)的熱效率提升，本是一件上利能源安全和環(huán)境保護(hù)，下利消費(fèi)者用車(chē)的好事，按理說(shuō)應(yīng)該讓大多數(shù)人感到振奮。但在某些企業(yè)眼中，友商的進(jìn)步比自身銷(xiāo)量下滑還要難以接受。第五代DM技術(shù)甫一問(wèn)世，就遭到了一些不懷好意的臆測(cè)和質(zhì)疑。
5月29日11：28，吉利集團(tuán)品牌中心總經(jīng)理徐東衛(wèi)便發(fā)博宣稱(chēng)，2023年吉利雷神發(fā)動(dòng)機(jī)已獲中汽中心權(quán)威認(rèn)證，最高熱效率達(dá)到46.1%，還附上了一張去年7月頒發(fā)的認(rèn)證書(shū)。?
?博文末尾，徐東衛(wèi)表示“全球最高事實(shí)說(shuō)了算”。旋即，吉利汽車(chē)官方賬號(hào)就轉(zhuǎn)發(fā)該微博，并再次強(qiáng)調(diào)“全球最高事實(shí)說(shuō)了算”。
同一天，吉利控股集團(tuán)高級(jí)副總裁楊學(xué)良轉(zhuǎn)發(fā)了一條質(zhì)疑秦L油耗的長(zhǎng)微博，并默默加了一句：“我感覺(jué)還是實(shí)在一點(diǎn)好。”
可以看出，吉利很關(guān)心比亞迪的成績(jī)，并且對(duì)全球第一的“事實(shí)”相當(dāng)在意。很快，基于事實(shí)的回應(yīng)就如期而至。
5月29日，下午15：11，比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛在微博上回應(yīng)，強(qiáng)調(diào)比亞迪的技術(shù)是量產(chǎn)，發(fā)布即量產(chǎn)，上市即交付！
談到量產(chǎn)，對(duì)話(huà)陷入了尷尬的沉默，因?yàn)榧强顭嵝?6.1%的發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)沒(méi)有實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。或者用吉利的說(shuō)法講，是“目前處于驗(yàn)證階段”。
2023年2月，在雷神電混引擎BHE15 Plus的宣傳中，吉利強(qiáng)調(diào)這款發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率為44.26%，且“下一代雷神電混引擎熱效率已突破46%”。乍一看很振奮，可最底下還有一行小字：“目前處于驗(yàn)證階段”。
那如果不玩實(shí)的，都拿非量產(chǎn)技術(shù)比，吉利是不是就略勝一籌呢？
當(dāng)天19：03，李云飛次發(fā)微博，并公布了一張中汽中心產(chǎn)品認(rèn)證證書(shū)，顯示比亞迪某款發(fā)動(dòng)機(jī)的最高熱效率達(dá)到了46.5%，“像這種沒(méi)量產(chǎn)的，更高熱效率的，我們還有大把，只是不想說(shuō)而已！”。
對(duì)比兩認(rèn)證證書(shū)，有一點(diǎn)不難發(fā)現(xiàn)：吉利的認(rèn)證是2023年下的，而比亞迪的是2024年下的。
至此，勝負(fù)已分，吉利未能從技術(shù)角度做出進(jìn)一步回應(yīng)。如果比亞迪此時(shí)再轉(zhuǎn)一次徐東衛(wèi)的微博，說(shuō)一句“全球最高事實(shí)說(shuō)了算”，那無(wú)疑將是對(duì)這場(chǎng)攻訐最好的反擊。
事實(shí)上，在汽車(chē)行業(yè)的爭(zhēng)執(zhí)與辯論中，真正能決定勝負(fù)的，還得是實(shí)打?qū)嵉募夹g(shù)。誰(shuí)說(shuō)的都不算，以事實(shí)說(shuō)話(huà)，是打敗一切質(zhì)疑和臆測(cè)的武器。
只可惜，掌握事實(shí)和號(hào)稱(chēng)掌握事實(shí)終歸有不小的差距，靈敏的公關(guān)話(huà)術(shù)或許能一時(shí)引導(dǎo)輿論的走向，但沉穩(wěn)的造車(chē)技術(shù)卻能在贏得一代消費(fèi)者的支持和信賴(lài)。
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