汽車4月10日消息，隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，保障乘車者的安全需求日益凸顯，其中正面碰撞和追尾事故，已經(jīng)成為威脅道路交通安全最主要的意外發(fā)生類型，事故發(fā)生占比達(dá)72%?；诖?，吉利汽車決定在全球首個(gè)四排純電高端MPV——LEVC L380上市前，以嚴(yán)苛的正碰、尾碰測(cè)試檢測(cè)車輛安全性，切實(shí)守護(hù)用戶的出行安全。
1月9日，被譽(yù)為“陸地空客”的L380完成了公開的正碰測(cè)試，31項(xiàng)點(diǎn)檢全項(xiàng)通過對(duì)被動(dòng)安全和電安全實(shí)力的全方位驗(yàn)證，成為行業(yè)首個(gè)完成公開正碰測(cè)試的純電MPV車型。
4月9日，L380的安全闖關(guān)繼續(xù)深化。L380在吉利汽車安全技術(shù)實(shí)驗(yàn)室，成功完成尾碰內(nèi)測(cè)闖關(guān)挑戰(zhàn)，以20項(xiàng)檢測(cè)點(diǎn)全線通過，全方位展示了其在尾部安全方面的強(qiáng)大實(shí)力。至此，L380以“前后兼顧”的成績(jī)證明其領(lǐng)先行業(yè)的整車安全硬核實(shí)力，以“空客級(jí)”安全標(biāo)準(zhǔn)，再次刷新了人們對(duì)高端純電MPV安全性能的認(rèn)知。
行業(yè)首次 四排座椅帶假人追尾摸底
在各類交通意外事故中，車輛追尾碰撞事故極為常見。特別是在高速公路上，追尾碰撞事故的發(fā)生比例達(dá)到77.2%。因此，L380作為全球首款四排純電高端MPV，其尾碰測(cè)試無論對(duì)于用戶安全，還是純電MPV行業(yè)來說，均意義重大。
本次尾部碰撞測(cè)試以GB 20072為碰撞測(cè)試工況，前后車速度相差50km/h，覆蓋現(xiàn)實(shí)幾乎全部追尾場(chǎng)景；測(cè)試工況子彈車重1100kg，且為不可潰縮的剛性車輛，碰撞后能量全部由被追尾車吸收；第四排增加2個(gè)假人，且額外增加電安全、座艙結(jié)構(gòu)安全等考察內(nèi)容。高標(biāo)準(zhǔn)的碰撞設(shè)計(jì)，意味著具備4排座椅布局的L380將遭遇極大的沖擊負(fù)荷，這無疑對(duì)其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和能量吸收能力構(gòu)成更為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
從內(nèi)測(cè)闖關(guān)結(jié)果來看，L380碰撞表現(xiàn)出色，以20項(xiàng)即時(shí)點(diǎn)檢項(xiàng)目全線通過。測(cè)試中，L380尾部迅速潰縮變形，能量充分吸收，整個(gè)D柱沒有發(fā)生明顯折彎、變形，潰縮吸能過程在后備箱部分就已全部完成，乘員艙無明顯變形，假人保持良好姿態(tài)且與車內(nèi)物體未發(fā)生接觸。這表示，在發(fā)生真實(shí)追尾事故時(shí)，即便是坐在第四排的乘客，也能獲得充分的保護(hù)，從而極大地減少受傷的可能性。
尾碰試驗(yàn)過程中，L380的雙閃正常觸發(fā)，門鎖正常解鎖，門把手自動(dòng)彈出，安全帶瞬間收緊，RCW功能（后碰預(yù)警功能）及E-call功能正常觸發(fā)，進(jìn)一步增強(qiáng)了車輛安全性的同時(shí)，也為用戶提供了更為優(yōu)越的逃生條件。對(duì)于純電動(dòng)車至關(guān)重要的電安全方面，L380同樣表現(xiàn)卓越。碰撞后，L380高壓正常下電，完全符合純電車輛的三電安全需求，更深層次的提升了整車安全性。
三道防線 鑄就L380安全鐵盾功
作為一款擁有四排座位的純電MPV，L380對(duì)結(jié)構(gòu)碰撞的吸能效率及準(zhǔn)確性的要求更為嚴(yán)苛。憑借主被動(dòng)安全系統(tǒng)，L380打造出三道硬核防護(hù)線，鑄就安全鐵盾功，讓用戶駕乘全無后顧無憂，成功達(dá)成“空客級(jí)安全”標(biāo)準(zhǔn)。
L380擁有可抵御巨大碰撞能量的硬核支撐。其高強(qiáng)度鋼材質(zhì)的后防撞梁，有效覆蓋寬度達(dá)1450mm，占車寬比72.5%，“大面受力”有效抵御各種角度碰撞入侵，全方位提升防護(hù)力度；同時(shí)，L380吸能盒、后縱梁、座椅坑加強(qiáng)板構(gòu)成2+2傳力結(jié)構(gòu)，梯度支撐并吸收化解追尾過程中絕大部分碰撞能量，1500MPa熱成型鋼縱梁，確保電安全核心區(qū)域零入侵；另外，吸能盒與后縱梁兩級(jí)卸力，座椅加強(qiáng)板則構(gòu)成三級(jí)加強(qiáng)，“次序引導(dǎo)”逐級(jí)化解碰撞能量，確保能量按設(shè)計(jì)路徑傳遞，同時(shí)精準(zhǔn)控制結(jié)構(gòu)潰縮，避免潰縮結(jié)構(gòu)向上位移，入侵座艙。此外，L380的四排頭部離地高度達(dá)1582mm，四排乘員頭部等重要部位遠(yuǎn)離碰撞變形區(qū)，一旦發(fā)生意外，“錯(cuò)位避讓”的高位坐姿可提供額外生存空間。
“硬核”之上，L380還有“聰敏頭腦”——智能守護(hù)。L380以RCW功能智能警示后車剎車并保持本車制動(dòng)，避免次生風(fēng)險(xiǎn)，減少碰撞損失；緊急呼叫方面，L380在意外碰撞發(fā)生時(shí)，會(huì)自動(dòng)觸發(fā)E-call功能，及時(shí)呼叫救援，搶占救援黃金時(shí)間；此外，L380涉及安全相關(guān)的重要高低壓元器件置于前后軸之間，可最大化降低正碰和尾碰時(shí)發(fā)生損壞的風(fēng)險(xiǎn)，高低壓部分元件中置，讓“電”遠(yuǎn)離碰撞；一旦發(fā)生碰撞事故，L380即“毫秒”切斷高壓，而40Ah低壓磷酸鐵鋰電池則持續(xù)保持供電，確保車輛順利解鎖，讓“電”既有且有。
約束系統(tǒng)方面，L380座椅導(dǎo)軌采用高強(qiáng)度座椅滑軌調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)，滑軌鎖止失效強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的3至6.5倍，確保座椅在極端情況下的穩(wěn)定性和安全性。甚至在調(diào)節(jié)過程中發(fā)生碰撞這種低概率事件，L380的座椅依然可以保持強(qiáng)力鎖止。即使在四排座椅裝載極端行李情況下，L380也能有效防止行李不損害座椅骨架，從而最大化保護(hù)司乘安全。
無安全不豪華 “空客級(jí)安全”背后的底氣
安全始終是造車的第一標(biāo)準(zhǔn)。目前，吉利圍繞安全累計(jì)投入超36億元，擁有安全領(lǐng)域相關(guān)專利2494件，排名行業(yè)第一，未來還將在智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等前沿領(lǐng)域，積極探索科技創(chuàng)新加持下的安全新方向。
吉利還把生命安全域、健康安全域、財(cái)產(chǎn)安全域和隱私安全域納入安全技術(shù)發(fā)展范疇，致力于打造生命零傷亡、健康零危害、財(cái)產(chǎn)零損失、隱私零泄漏的全域安全，通過高于國(guó)家行業(yè)的開發(fā)和驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)，全面提升吉利新能源汽車原生安全基因。
全球首個(gè)空間導(dǎo)向型純電SOA架構(gòu)不僅做到駕乘空間最大化，還通過多維度安全性設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)多重吸能、精準(zhǔn)卸力傳導(dǎo)，可支持L380以更高的驗(yàn)證尺度，滿足中、歐五星標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)要求。
作為全球首個(gè)四排純電高端MPV，L380在嚴(yán)苛的正碰、尾碰摸底測(cè)試中，都超規(guī)格順利通過，做到安全與空間兼得，展現(xiàn)出“空客級(jí)”純電MPV的高安全性，再次印證了行業(yè)基準(zhǔn)——“無安全，不豪華”！
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