近日，廣汽集團(tuán)發(fā)布2024年半年度報(bào)告。上半年廣汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)汽車銷量86.3萬(wàn)輛。匯總口徑營(yíng)業(yè)總收入約1811.42億元，匯總利稅總額約152.66億元。合并報(bào)表毛利總額同比增長(zhǎng)5.5%、毛利率較去年同期提升1.38個(gè)百分點(diǎn)。廣汽集團(tuán)連續(xù)十二年上榜《財(cái)富》世界500強(qiáng)榜單，最新排名181位。
面對(duì)新能源市場(chǎng)的快速發(fā)展以及汽車行業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)，廣汽集團(tuán)加大電動(dòng)化轉(zhuǎn)型力度，積極推動(dòng)自主品牌新能源車型進(jìn)行EV、PHEV和REV全面布局。2024年上半年，包含EV（純電）、PHEV（插電式混合動(dòng)力）、HEV（油電混合動(dòng)力）等車型在內(nèi)的新能源和節(jié)能車銷售比例已提升至40.63%。2025年，廣汽集團(tuán)將迎來(lái)自主品牌混插產(chǎn)品的爆發(fā)之年。
廣汽傳祺E8推出全新車型系列傳祺E8+和傳祺E8榮耀系列
2024年車市上半年的哨聲吹響。在價(jià)格戰(zhàn)硝煙四起、車企又將何去何從？廣汽集團(tuán)在半年報(bào)中表示，將持續(xù)夯實(shí)經(jīng)營(yíng)質(zhì)量和實(shí)力，始終堅(jiān)持以長(zhǎng)期價(jià)值理念實(shí)施“萬(wàn)億廣汽”戰(zhàn)略，以穩(wěn)健的發(fā)展獲得投資者信心和信任。
多能源結(jié)構(gòu)布局，廣汽“全都要”
當(dāng)下，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正迎來(lái)深刻變革。今年7月，全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售172萬(wàn)輛，其中新能源乘用車零售銷量87.8萬(wàn)輛，單月零售滲透率首次超過(guò)50%。新能源汽車實(shí)現(xiàn)了對(duì)傳統(tǒng)燃油車的反超，達(dá)成這一歷史性節(jié)點(diǎn)。 8月，新能源市場(chǎng)持續(xù)走高，表現(xiàn)十分強(qiáng)勁。乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)8月新能源零售預(yù)計(jì)可達(dá)98.0萬(wàn)，滲透率預(yù)計(jì)將進(jìn)一步提升至53.2%。
今年8月11日，中共中央、國(guó)務(wù)院在《關(guān)于加快經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型的意見(jiàn)》中提到，2035年新能源汽車要成為新銷售車輛的主流，該目標(biāo)涵蓋EV、PHEV和燃料電池汽車等。
一直以來(lái)，業(yè)內(nèi)對(duì)于新能源汽車技術(shù)方向的討論及競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，但不論是純電技術(shù)、插電混動(dòng)技術(shù)還是燃油混動(dòng)技術(shù)，最終落點(diǎn)是以解決用戶痛點(diǎn)、滿足用戶多元化需求為導(dǎo)向。
以廣汽集團(tuán)為例，自2013年開(kāi)始圍繞多能源技術(shù)進(jìn)行布局，目前其技術(shù)已經(jīng)全面覆蓋EV、PHEV、HEV、REV、FCV等，并自主研發(fā)全球首款乘用車氨發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)全球領(lǐng)先多缸發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率突破46%，GMC2.0混動(dòng)系統(tǒng)屢獲“世界十佳混合動(dòng)力系統(tǒng)”稱號(hào)。全固態(tài)動(dòng)力電池能量密度超400Wh/kg，將于2026年量產(chǎn)搭載。
能量密度超400Wh/kg的全固態(tài)動(dòng)力電池
多能源結(jié)構(gòu)的布局亦使得廣汽集團(tuán)的銷量結(jié)構(gòu)逐漸發(fā)生變化。報(bào)告顯示，上半年，廣汽集團(tuán)在售新能源車與節(jié)能車共24款，車型占比48%，銷量比例提升至40.63%。廣汽埃安終端銷量為16.6萬(wàn)輛，居主流純電市場(chǎng)前三；廣汽傳祺銷量為18.9萬(wàn)輛，其中PHEV車型銷量約2.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近440%；廣汽豐田終端銷量為36.2萬(wàn)輛，居國(guó)內(nèi)市場(chǎng)合資車企第三、日系車企第一，其中新能源及節(jié)能車型終端銷量15.8萬(wàn)輛，銷量占比大幅提升至44%，HEV終端銷量繼續(xù)保持國(guó)內(nèi)市場(chǎng)第一；廣汽本田終端銷量約23.1萬(wàn)輛，全面擴(kuò)容電動(dòng)化產(chǎn)品矩陣，推出全新純電車型極湃2，e:HEV混動(dòng)車型自上市以來(lái)已累計(jì)銷售超過(guò)50萬(wàn)輛。
今年上半年，我國(guó)PHEV（含增程）車型銷量同比大漲85.2%，占新能源汽車銷售量38.9%。業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)，接下來(lái)一段時(shí)間內(nèi)包括增程式在內(nèi)的PHEV將是推動(dòng)我國(guó)新能源汽車?yán)^續(xù)發(fā)展的主要?jiǎng)恿χ?。目前這一賽道已成為車企必爭(zhēng)之地，廣汽集團(tuán)、比亞迪、吉利汽車、奇瑞汽車、長(zhǎng)城汽車等車企紛紛入局。
有長(zhǎng)期關(guān)注汽車行業(yè)的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，已提前完成多能源技術(shù)路線布局的車企，更有可能順應(yīng)市場(chǎng)變化快速優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，從而在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中保持更大靈活性。
上述觀點(diǎn)正在廣汽集團(tuán)身上得到逐步印證。廣汽集團(tuán)透露，2025年公司將迎來(lái)自主品牌插電產(chǎn)品的爆發(fā)之年，計(jì)劃推出多款全新PHEV和REV車型覆蓋不同細(xì)分市場(chǎng)可實(shí)現(xiàn)增程、直驅(qū)、并聯(lián)和純電等多種駕駛模式，全面滿足消費(fèi)者的多元化駕駛需求。
坐上全球牌桌，在競(jìng)爭(zhēng)中保持戰(zhàn)略定力
乘聯(lián)會(huì)指出，海外市場(chǎng)已經(jīng)占了我國(guó)汽車市場(chǎng)總銷量的約20%。目前我國(guó)乘用車出口產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)性特點(diǎn)是燃油杠頂，插混高漲，純電徘徊。今年累計(jì)出口廣義乘用車273.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30.0%。其中四分之三的出口是燃油車，純電車和混插車合計(jì)為四分之一。而公開(kāi)數(shù)據(jù)則顯示，全球范圍內(nèi)HEV的需求正在快速上漲，在歐盟為例，上半年HEV新注冊(cè)量同比增長(zhǎng)22.3%。
“優(yōu)化燃油車、光大新能源車、適時(shí)海外建廠實(shí)現(xiàn)當(dāng)?shù)劁N售?！背寺?lián)會(huì)認(rèn)為，當(dāng)前國(guó)際市場(chǎng)對(duì)中國(guó)汽車的需求突出的是“乘用車、燃油車、SUV”等，從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度看，世界汽車仍將沿著節(jié)能減排的新能源道路前行。
面對(duì)海外市場(chǎng)，多路徑全線并進(jìn)或是開(kāi)拓全球市場(chǎng)的優(yōu)解。在海外市場(chǎng)，廣汽集團(tuán)正在加速完成燃油、HEV、PHEV、EV等多能源結(jié)構(gòu)產(chǎn)品矩陣，以加快形成新增長(zhǎng)曲線。
廣汽集團(tuán)半年報(bào)顯示，廣汽集團(tuán)汽車出口量為6.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約190%。上半年新拓展26個(gè)市場(chǎng)、累計(jì)覆蓋68個(gè)國(guó)家和地區(qū)，全球銷售網(wǎng)點(diǎn)已達(dá)到323個(gè)。今年上半年，馬來(lái)西亞工廠、泰國(guó)智能工廠先后建成投產(chǎn)，其中泰國(guó)智能工廠初期產(chǎn)能規(guī)劃為5萬(wàn)輛/年、未來(lái)將成為廣汽在東南亞主要的汽車生產(chǎn)基地。產(chǎn)業(yè)生態(tài)方面，同步打造泰國(guó)大曼谷區(qū)15公里半徑充電網(wǎng)絡(luò)建成7座快充站。
廣汽埃安出口車輛發(fā)運(yùn)泰國(guó)
下半年，廣汽集團(tuán)在海外將加速推進(jìn)6款產(chǎn)品開(kāi)發(fā)與量產(chǎn)導(dǎo)入，加快完成海外多能源結(jié)構(gòu)產(chǎn)品布局，力爭(zhēng)新增超100個(gè)銷售網(wǎng)點(diǎn)，挑戰(zhàn)全年銷售超15萬(wàn)輛的目標(biāo)。
當(dāng)前，全球汽車市場(chǎng)的挑戰(zhàn)和不確定性不斷加劇，在全球汽車的牌桌之上，自研自制帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合能力、成本優(yōu)勢(shì)，無(wú)疑成為玩家們的底氣。
從國(guó)內(nèi)到海外，廣汽集團(tuán)始終以多能源結(jié)構(gòu)為著力點(diǎn)，努力爭(zhēng)取自身的地位和份額。東吳證券在研報(bào)中指出，廣汽集團(tuán)自主能源生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)閉環(huán)布局：公司聚焦“XEV（混動(dòng)化）+ICV（智能網(wǎng)聯(lián)）”和“EV（電動(dòng)化）+ICV（智能網(wǎng)聯(lián)）”，全面提升自主創(chuàng)新能力，同時(shí)合資品牌電動(dòng)轉(zhuǎn)型加速，產(chǎn)品組合持續(xù)優(yōu)化，并維持“買入”評(píng)級(jí)。
各大車企都在爭(zhēng)奪技術(shù)高地，各類能源技術(shù)不斷涌現(xiàn)。廣汽集團(tuán)選擇ALL IN，直面更深刻的結(jié)構(gòu)性調(diào)整。堅(jiān)定長(zhǎng)期主義的廣汽，做時(shí)間的朋友，直至迎來(lái)“變現(xiàn)”時(shí)刻。
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