“新車虧本賣，那二手車只能更虧本地賣?！?1月7日，頭部二手車平臺(tái)天天拍車COO張延偉對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示。
2024年以來，國內(nèi)汽車市場“價(jià)格戰(zhàn)”愈演愈烈。眾多新車價(jià)格倒掛，讓二手車價(jià)格體系加速坍塌。在不少二手車平臺(tái)上，今年二手車業(yè)務(wù)交易量、交易金額同步下滑。
北京花鄉(xiāng)二手車交易市場 圖片來源：時(shí)代周報(bào)記者攝
為了減少車市“價(jià)格戰(zhàn)”帶來的經(jīng)營壓力，二手車商們將目光瞄向了出口業(yè)務(wù)，即將國內(nèi)二手車銷往海外市場。他們中的不少人認(rèn)為：“往國外賣二手車，可能更賺錢?！?span style="display:none">u67驛資訊
將二手車銷往海外的背后，是中國汽車產(chǎn)業(yè)從業(yè)者在努力尋找新的發(fā)展機(jī)遇。
在日前開幕的中國汽車流通協(xié)會(huì)年會(huì)上，多位資深二手車行業(yè)從業(yè)者表示，二手車出口作為汽車流通領(lǐng)域的新增長點(diǎn)，不僅有助于拓寬國內(nèi)汽車市場的銷售渠道，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)，更是推動(dòng)中國汽車品牌走向世界、提升國際競爭力的一個(gè)重要途徑。
資料顯示，自我國于2019年開展二手車出口業(yè)務(wù)試點(diǎn)工作以來，經(jīng)過近6年的試點(diǎn)和探索，中國二手車已經(jīng)銷往全球160多個(gè)國家和地區(qū)，去年出口量已經(jīng)達(dá)到27.5萬輛，初具規(guī)模。
多位業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，今年我國二手車出口規(guī)模將達(dá)40萬輛。二手車出口業(yè)務(wù)不僅將成中國汽車出口的新生力量，也將成為國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的關(guān)鍵錨點(diǎn)。
今年有40萬輛二手車銷往海外
作為我國汽車產(chǎn)業(yè)的新嘗試，2019年我國啟動(dòng)二手車出口試點(diǎn)工作。
盡管至今僅有5年時(shí)間，但這一業(yè)務(wù)快速發(fā)展。在2023年，我國二手車出口規(guī)模已達(dá)27.5萬輛。2019-2023年二手車出口業(yè)務(wù)累計(jì)金額87.4億美金。同時(shí)，我國二手車已出口到160多個(gè)國家和地區(qū)，覆蓋范圍接近美國、日本等汽車出口大國。
今年2月，我國商務(wù)部發(fā)布6號(hào)公告，二手車出口全面由試點(diǎn)制轉(zhuǎn)為申請(qǐng)制，這極大加速了我國二手車出口步伐。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，申請(qǐng)開始以來，全國通過二手車出口資質(zhì)備案的企業(yè)約有2700余家。
政策放開也顯著提升了二手車出口的規(guī)模。數(shù)據(jù)顯示，2024年1-7月我國出口20.3萬輛二手車。以此增速計(jì)算，行業(yè)預(yù)計(jì)今年全年我國二手車出口規(guī)模能達(dá)到40萬輛，較去年增長30%。
除了出口規(guī)模的增長，從總體業(yè)務(wù)模式來看，二手車出口企業(yè)也是積極進(jìn)行探索，從單純的車輛出口貿(mào)易逐步向本地化銷售和服務(wù)方向轉(zhuǎn)變。
廖智勇 圖片來源：中國汽車流通協(xié)會(huì)供圖
在廣東好車控股有限公司董事長助理廖智勇看來，當(dāng)下隨著政策放開，更多規(guī)模較大的企業(yè)和資本也開始入局。“在激烈的市場競爭中，有實(shí)力、有經(jīng)驗(yàn)、有成熟模式的企業(yè)更能打造二手車出口的核心競爭力，而非此前較為零散、缺乏系統(tǒng)支撐的零星出口?！?span style="display:none">u67驛資訊
不過整體來看，我國二手車出口業(yè)務(wù)仍處于早期發(fā)展階段。
一方面，二手車出口規(guī)模有限而市場廣闊。廖智勇表示，日本、德國等老牌汽車強(qiáng)國的二手車出口量依舊位居前列，其平均年出口規(guī)模在100萬輛左右，日本則達(dá)到了150萬輛。所以對(duì)于我國汽車產(chǎn)業(yè)而言，二手車出口的海外市場還有很大的空間。
汽車出口貿(mào)易公司SRC超技科技的CEO中毅也表示，以非洲為例：非洲人口將近14億，但千人汽車保有量僅為23輛。人均汽車保有量極低恰好給了我國出口二手車的機(jī)會(huì)。
另一方面，二手車出口較新車出口面臨更多挑戰(zhàn)。除了與新車類似的政策準(zhǔn)入、關(guān)稅、以及銷售及服務(wù)渠道建設(shè)等問題，二手車在車況真實(shí)度、殘值評(píng)估、買賣雙方信任度等層面也面臨挑戰(zhàn)。如國內(nèi)二手車市場存在的調(diào)里程表等亂象，以及出口企業(yè)的信用評(píng)級(jí)和海外企業(yè)的征信數(shù)據(jù)等。因此，加強(qiáng)二手車質(zhì)量檢測、建立公正透明的評(píng)估體系以及提升售后服務(wù)質(zhì)量，是提高海外消費(fèi)者信任度的關(guān)鍵。
“概括而言，我國二手車出口從業(yè)者需要采取更多措施，讓海外消費(fèi)者信任并認(rèn)可出口到當(dāng)?shù)氐亩周??！睆堁觽?duì)時(shí)代周報(bào)記者表示。
挑戰(zhàn)和機(jī)遇并存
在廖智勇等人看來，我國政策的開放以及中國汽車產(chǎn)業(yè)出海的加速，為二手車出口添上了翅膀。不僅如此，二手車出口對(duì)我國汽車產(chǎn)業(yè)出海、以及國內(nèi)車市結(jié)構(gòu)優(yōu)化，也有積極意義。
2023年我國汽車出口522.1萬輛，同比增加57.4%，汽車出口1016億美元，出口增速69%。對(duì)外，我國汽車產(chǎn)業(yè)高速出海，對(duì)二手車出口有著積極推動(dòng)意義。反之，二手車也在快速成為汽車產(chǎn)業(yè)出海的重要組成。
王乙白 圖片來源：中國汽車流通協(xié)會(huì)供圖
三菱日聯(lián)銀行（中國）有限公司企業(yè)戰(zhàn)略部汽車組組長王乙白認(rèn)為，加快二手車出口對(duì)促進(jìn)國內(nèi)汽車市場流通的良性循環(huán)十分重要。“二手車出口既利于保持部分國內(nèi)主機(jī)廠的財(cái)務(wù)健康程度，同時(shí)可以讓二手車殘值率得回升，維持品牌形象?！蓖跻野追Q。
因此，如何做大做強(qiáng)二手車出口成為我國汽車產(chǎn)業(yè)重要課題。
廖智勇認(rèn)為，我國二手車出口需要多維發(fā)力。首要是把握機(jī)遇，最大化利用海內(nèi)外市場政策紅利，深入了解目標(biāo)市場的法律法規(guī)、消費(fèi)習(xí)慣及需求特點(diǎn)，精準(zhǔn)定位，精準(zhǔn)施策。
其次，海外市場足夠廣闊，我國二手車行業(yè)從業(yè)者應(yīng)在外加強(qiáng)合作，避免惡性競爭。同時(shí)，行業(yè)內(nèi)外也要加強(qiáng)交流合作，共建供應(yīng)鏈體系、協(xié)同作戰(zhàn)，共同打造具有國際競爭力的二手車出口品牌。
同時(shí)，我國汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)持續(xù)注重創(chuàng)新，提升核心競爭力。二手車行業(yè)從業(yè)者也應(yīng)在產(chǎn)品選型、增值服務(wù)、營銷策略等方面不斷創(chuàng)新，提升我們二手車出口產(chǎn)品的附加值和市場競爭力。
王乙白的關(guān)注點(diǎn)則更為具體。她表示，獲取足夠車源是二手車出口的首要條件。同時(shí)在海外市場，我國出口的二手車產(chǎn)品或需借鑒海外的二手車認(rèn)證體系，也要加速建立能夠得到國際認(rèn)可的自有評(píng)價(jià)體系。此外，從業(yè)者也需要規(guī)避具體市場的合規(guī)問題，如貿(mào)易實(shí)務(wù)程序、信貸風(fēng)險(xiǎn)和匯率風(fēng)險(xiǎn)，以及買方信貸合同、風(fēng)險(xiǎn)合同確認(rèn)等。
對(duì)于中國二手車出口的前景，王乙白頗為樂觀?！敖衲?月份二手車出口政策剛剛放開，因此有觀點(diǎn)認(rèn)為明年會(huì)是二手車出口的元年?！蓖跻野渍f：“但從我們銀行的角度而言：今年就已經(jīng)開始了。”
在競爭白熱化的當(dāng)下，二手車出口正成為車市發(fā)展的新突破口。
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