中國汽車流通協(xié)會(huì)（下稱“流通協(xié)會(huì)”）日前完成換屆選舉，肖政三擔(dān)任會(huì)長一職。在流通協(xié)會(huì)年會(huì)上，肖政三指出，今年上半年，國內(nèi)超半數(shù)汽車經(jīng)銷商面臨虧損，經(jīng)營壓力持續(xù)增加。需求不足已成為現(xiàn)階段乃至今后一段時(shí)期汽車市場的最大問題。
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圖片來源：時(shí)代周報(bào)記者攝 Yry驛資訊

肖政三還認(rèn)為，供需失衡引發(fā)汽車市場持續(xù)“內(nèi)卷”，體現(xiàn)為價(jià)格的內(nèi)卷、金融業(yè)務(wù)的內(nèi)卷和流量的內(nèi)卷。汽車品牌之間的競爭更是日趨白熱化，汽車廠家深陷以降價(jià)換取市場份額的循環(huán)之中。隨著車市“價(jià)格戰(zhàn)”逼近行業(yè)承受極限，負(fù)面效應(yīng)開始顯現(xiàn)。Yry驛資訊

今年前三季度，車市“價(jià)格戰(zhàn)”導(dǎo)致行業(yè)銷售虧損達(dá)1500億元，而這大多由經(jīng)銷商群體承擔(dān)。對(duì)于它們而言，為了在挑戰(zhàn)中謀生存、求發(fā)展，需要在多方面作出調(diào)整和適應(yīng)。Yry驛資訊

供需失衡，車市增量不增利Yry驛資訊

中國汽車產(chǎn)業(yè)高速向前發(fā)展。Yry驛資訊

2023年，中國汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)3016.1萬輛和3009.4萬輛，同比分別增長11.6%和12%，年產(chǎn)銷量雙雙創(chuàng)歷史新高。同年，汽車出口達(dá)522.1萬輛，同比增加57.4%，成為世界第一大汽車出口國。 Yry驛資訊

中國汽車產(chǎn)銷量持續(xù)增長，今年前三季度國內(nèi)乘用車?yán)塾?jì)零售量已達(dá)1557.4萬輛，同比增長2.2%。不過，汽車銷量增長并未推高汽車消費(fèi)總額擴(kuò)大。國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年前三季度，我國汽車類社會(huì)消費(fèi)品零售額為35361億元，同比下降2.1%。Yry驛資訊

在肖政三看來，國內(nèi)車市總體呈現(xiàn)出“增量不增收、增收不增利”的特點(diǎn)，零售額與零售量之間形成的鮮明反差，反映的是當(dāng)前汽車市場普遍存在的價(jià)格倒掛現(xiàn)象，帶來的結(jié)果是行業(yè)企業(yè)赤字經(jīng)營的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步加劇。Yry驛資訊

流通協(xié)會(huì)信息顯示，今年以來，汽車經(jīng)銷商普遍反映持續(xù)承受來自供需雙側(cè)的巨大壓力。Yry驛資訊

從供給端看，部分主機(jī)廠產(chǎn)能增長而營收、利潤下滑，且在整車和零部件供應(yīng)、庫存結(jié)構(gòu)、車型搭售、售后支持等各方面的目標(biāo)和策略，與當(dāng)前市場現(xiàn)實(shí)情況嚴(yán)重不符；從需求看，新車價(jià)格倒掛，經(jīng)銷商銷量和利潤大幅下滑，豪華汽車品牌的經(jīng)銷商也出現(xiàn)大面積虧損。Yry驛資訊

這導(dǎo)致全國半數(shù)以上汽車經(jīng)銷商今年上半年面臨虧損。經(jīng)銷商特別是傳統(tǒng)燃油車經(jīng)銷商，普遍存在網(wǎng)點(diǎn)過多過密、盈利能力不足、庫存高企、商務(wù)政策不合理等問題，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)鏈出現(xiàn)惡化。Yry驛資訊

肖政三認(rèn)為，供求嚴(yán)重失衡是導(dǎo)致上述狀況的根本原因，“需求不足已成為現(xiàn)階段乃至今后一段時(shí)期汽車市場的最大問題?！?span style="display:none">Yry驛資訊

窗口期僅剩2-3年，降價(jià)已非良策Yry驛資訊

面對(duì)車市“內(nèi)卷”，降價(jià)往往是經(jīng)銷商們的主要選擇。結(jié)合市場反饋來看，當(dāng)下以降價(jià)作為刺激銷量的手段已逐漸乏力，所帶來的負(fù)面影響遠(yuǎn)超預(yù)期。要想謀生存、求發(fā)展，汽車行業(yè)要另尋出路。Yry驛資訊

肖政三認(rèn)為，行業(yè)和汽車經(jīng)銷商可從三個(gè)層面入手。“一是以服務(wù)創(chuàng)新提升渠道競爭力，適應(yīng)瞬息萬變的市場和消費(fèi)需求?！彼治鲋赋?，一方面，要探索營銷模式的創(chuàng)新，打消解決消費(fèi)者購車的顧慮和痛點(diǎn)。另一方面，經(jīng)銷商也應(yīng)當(dāng)從理念和行動(dòng)上轉(zhuǎn)向做服務(wù)，通過服務(wù)更好地提升客戶黏性，實(shí)現(xiàn)價(jià)值增長。Yry驛資訊

在肖政三看來，應(yīng)加快建立健全退出機(jī)制，應(yīng)對(duì)市場調(diào)整期的優(yōu)勝劣汰。在消費(fèi)層面，應(yīng)通過“油電同權(quán)”創(chuàng)造同等待遇的消費(fèi)政策和公平競爭環(huán)境，幫助汽車產(chǎn)業(yè)從燃油車向新能源汽車的穩(wěn)步過渡和健康發(fā)展。另一方面，燃油車渠道過多過密，部分網(wǎng)點(diǎn)應(yīng)主動(dòng)調(diào)整和退出，以適應(yīng)市場變化。Yry驛資訊

“通過二手車誠信交易，帶動(dòng)以舊換新再提速，盤活汽車市場動(dòng)力。”肖政三認(rèn)為，我國機(jī)動(dòng)車保有量以達(dá)3.45億輛，存量已成為行業(yè)必須關(guān)注的重點(diǎn)，也是未來最大的亮點(diǎn)。行業(yè)和經(jīng)銷商們要大力開拓二手車業(yè)務(wù)，“發(fā)展好二手車將真正激活中國汽車市場的內(nèi)生動(dòng)力。這不僅利于經(jīng)銷商盤活資金壓力，也是響應(yīng)國家政策、實(shí)現(xiàn)自身和行業(yè)發(fā)展的重要途徑?！?span style="display:none">Yry驛資訊

今年以來，國務(wù)院發(fā)布《推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》，將汽車作為消費(fèi)品以舊換新重點(diǎn)支持領(lǐng)域。商務(wù)部等7部門發(fā)布《汽車以舊換新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》，成為我國二手車和新車交易的有力支撐。Yry驛資訊

“據(jù)協(xié)會(huì)測(cè)算，‘報(bào)廢更新’會(huì)增加100萬輛的新車銷量，‘以舊換新’大概能帶動(dòng)50萬輛的增量，合計(jì)150萬輛?！绷魍▍f(xié)會(huì)副會(huì)長王都表示：“得益于上述政策，預(yù)計(jì)今年國內(nèi)乘用車銷量增長約5%?！?span style="display:none">Yry驛資訊

政策支持終究有限。王都表示，我國對(duì)車市消費(fèi)的支持政策有望持續(xù)，但這一窗口期或僅有兩三年時(shí)間。如果車市玩家不能再利用這個(gè)時(shí)間解決自身存在的問題，那可能真得難以生存。Yry驛資訊

“淘汰賽是必然的，不管是主機(jī)廠還是經(jīng)銷商，我們都應(yīng)該認(rèn)識(shí)到‘淘汰賽’已經(jīng)開始了，而且一定會(huì)加速，從主機(jī)廠開始。”王都稱。Yry驛資訊

肖政三則認(rèn)為，挑戰(zhàn)與機(jī)遇相伴相生。經(jīng)歷過轉(zhuǎn)型陣痛之后，我國汽車行業(yè)的經(jīng)銷商們將變得更富競爭力，不論是業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)還是盈利能力都得到大幅改善。Yry驛資訊

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