領(lǐng)克第一輛電車 Z10 上市才剛剛一個月，這緊接著，它的第二輛電車就來了。但不是在國內(nèi)哈，是在歐洲。10 月 11 日，領(lǐng)克在歐洲發(fā)布并上市了第二款純電車型領(lǐng)克 Z20 。
因為之前領(lǐng)克在歐洲只賣領(lǐng)克 01 這一款車，所以為了名字統(tǒng)一， Z20 在歐洲不叫 Z20 ，而是叫領(lǐng)克 02 。雖然兩邊名字不同，但這車今年年內(nèi)也會在國內(nèi)上市，咱可以拿來參考下。
話不多說，開始聊車。Z20 很小，車長 4 米 46 ，軸距 2755mm ，是極氪 X 的兄弟車型。前臉這日行燈，一看就很熟悉對吧。
車屁股上，這一溜尾燈也是領(lǐng)克老愛用的的豎條風(fēng)格，但做出了一個小鴨尾的造型。
這回主打的紅色車漆，配合這個小巧的車身，我覺得還挺漂亮的。而且它還有非常實用的半隱藏式門把手，好評了，國內(nèi)版本請務(wù)必保留。但比較 “ 反常 ” 的一點是，它把后背做成了溜背形式。
這讓我想到了新款寶馬 X2 ，同樣也是一個小小的溜背 SUV 。上圖為 Z20 ，下圖為寶馬 X2
電車做溜背的好處，自然是能減少風(fēng)阻，增加續(xù)航。官方說法是， Z20 是 A 級 SUV 里頭風(fēng)阻系數(shù)低的，只有 0.25Cd 。
只是吧，這種小車本身空間就不太夠，背上砍這么一刀，行李廂的裝載能力多少都受點影響，就看你介不介意這點咯。
進(jìn)到車內(nèi)，細(xì)掃一圈就能發(fā)現(xiàn)，味道依然熟悉。這個方向盤，這個深灰 + 淺白的內(nèi)飾布局，包括氛圍燈的位置，都和領(lǐng)克 Z10 賊像。
然后它的中控和極氪 X 一樣，也是做成了可拆卸的。原車是個儲物盒，可以換成其他配件。
國內(nèi)版本后頭應(yīng)該會出冰箱了，大膽猜測一下，沒準(zhǔn)還能和極氪 X 上的是同款冰箱。但我估摸著，歐洲人應(yīng)該對冰箱沒那么感冒了吧。。。
在 Z20 上，倒是能發(fā)現(xiàn)一些很符合歐洲人使用場景的東西，比如后排頂棚兩側(cè)的這個洞洞。
國內(nèi)車子比較少見這玩意兒，它其實是個預(yù)留孔位，通過一個帶網(wǎng)兜的副件，在左右兩邊卡住，這樣后面比如說放個寵物或者放一些重物，急剎的時候它就不會沖到前排來。其他歐洲車的示意圖
再來說在這車的動力部分。
本來我以為這小車，用用大哥們的電機(jī)就行了。但人家并沒有，或者說不全是。
Z20 都是后驅(qū)單電機(jī)，其中歐洲版還是熟悉的 200kW ，和領(lǐng)克 Z10 低功版本一樣。而在國內(nèi)，則會用上 250kW 的后電機(jī)，使得它的高車速能上到 190km/h 。
這個功率之前在兩位 “ke” 家人里都沒見過，應(yīng)該是一款專門開發(fā)的產(chǎn)品。內(nèi)啥。。。倒反天罡了啊兄弟們，連領(lǐng)克 Z10 和極氪 X （ 后驅(qū)也是 200kW ）都沒做到的事，被領(lǐng)克 Z20 搶到了，大馬力后驅(qū)小鋼炮，還得看領(lǐng)克！
而在電池這塊，歐州的是 66 度的三元鋰，國內(nèi)會換成 61kWh ，續(xù)航 530km ， 4.5C 的充電倍率。充電速度更快，但大概率是磷酸鐵鋰。
這點我倒不介意，只要你能把售價打下來就好。這次 Z20 在歐洲的起售價是 35495 歐，合人民幣 27 萬元。同時官方也給了一個國內(nèi)的價格區(qū)間，會在17-20 萬元左右。
但參考極氪 X 在德國的起售價是 44990 歐，合人民幣 35 萬元，要知道極氪 X 在國內(nèi)終端起售價其實早就低于 20 萬了，我覺得 Z20 終的價格，還會再便宜一點。
總之，從 Z20 目前這些為數(shù)不多的信息來看，我覺得它應(yīng)該會比 Z10 更有自己的特色。上個月 Z10 上市的時候，因為高低配置區(qū)分過大、和極氪車型定價重合度過高等原因，讓不少人略感失望。
這也導(dǎo)致了車子才剛開賣，終端政策就有變化，充電樁、貼膜等權(quán)益直接折現(xiàn)。
這到了第二輛純電，領(lǐng)克是先放到歐洲賣，這招就挺好。歐洲人可太喜歡小車了，你看同為極氪 X 的另一個兄弟車型沃爾沃 EX30 ，在歐洲一下干到銷量榜前三去了。
畢竟領(lǐng)克也是沃爾沃的的合資公司，你就把這點向歐洲人多說幾句，人不就秒懂了，哦。。。失敬失敬，原來是沃爾沃小平替啊。
當(dāng)然，大伙兒關(guān)心的，肯定還是它在國內(nèi)賣多少錢，會和極氪 X 有多大區(qū)別。就看領(lǐng)克后面的定價，能不能大膽一點了。
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