業(yè)內(nèi)知名博主發(fā)布了一份關(guān)于小米SU7訂單的數(shù)據(jù)。
關(guān)鍵數(shù)據(jù)為：
退訂率，40%
鎖單率，35%~40%
日均新增進(jìn)店量700~1000批
門店平均是大定1800~2000輛
另有關(guān)于用戶畫像的統(tǒng)計數(shù)據(jù)。
目前還不能確定該數(shù)據(jù)的真實性，因為并非由小米汽車公司品牌方發(fā)布，第三方自媒體發(fā)布的數(shù)據(jù)是基于何種統(tǒng)計路徑就不清楚了。不過目前各大媒體均在轉(zhuǎn)發(fā)，小米汽車品牌方也尚未做出回應(yīng)，那么就這組數(shù)據(jù)而言又該如何進(jìn)行解讀呢？首先40%的退訂率確實是很高的，這點(diǎn)毋庸置疑，不過對于小米汽車而言也已經(jīng)實現(xiàn)完勝了。
訂單量與退訂率
截止目前，小米SU7訂單量大約為12萬個，鎖單率大約為5萬輛。
按照40%的退訂率來計算剩余的訂單則有大約7.2萬輛，即便按照已經(jīng)明確鎖單的4.0萬輛來計算，僅用不到一周的時間確認(rèn)超四萬輛的銷量也已經(jīng)是刷新紀(jì)錄了。
當(dāng)然曾經(jīng)也有許多品牌的新車上市之后號稱有數(shù)萬個甚至更多的訂單，但是在后期的交付過程中總會發(fā)現(xiàn)交付量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及訂單量，并且其中諸多品牌并沒有產(chǎn)能限制；所以訂單量早已經(jīng)沒有參考價值，由于沒有第三方機(jī)構(gòu)對車企訂單量的真實性進(jìn)行監(jiān)管，最終導(dǎo)致訂單量成為了車企宣傳新車的噱頭。而具體到小米SU7則有明確的鎖單量和退訂率數(shù)據(jù)，這兩組數(shù)據(jù)計算得出的結(jié)果基本等同于真真實銷量，那么僅用幾天時間即可形成新產(chǎn)品規(guī)模效應(yīng)，后期的銷量自然只會越來越高。
小米SU7的退訂率數(shù)據(jù)至此不再是一組利空的數(shù)據(jù)，只要基數(shù)足夠大，小米造車仍然能穩(wěn)穩(wěn)的邁出第一步。
定金和訂金的討論
小米汽車的退訂率必然會很高，這是可以預(yù)料到的結(jié)果。
因為無形的商戰(zhàn)可以利用各種手段進(jìn)行，其中就包括“刷量與捧殺”，小米汽車從來不缺對手，其中不乏明面上大談家國情懷、背地里各種陰損的角色，業(yè)內(nèi)可以說是無人不知。所以關(guān)于小米汽車的退單率也是會沒有懸念的高，畢竟只要先期去助力小米SU7大刷訂單量，隨后在小米新車型幾乎被捧到神壇的階段里進(jìn)行批量退訂，那么結(jié)果就會印證“站得越高摔得越狠”的道理了。
這是最簡單卻也最有效的捧殺之術(shù)，在汽車商戰(zhàn)中屢試不爽，只是方式多種多樣。
可是小米汽車的“不退定金”可以說給了友商當(dāng)頭一棒，假設(shè)有一家競企門店要求員工去訂小米汽車，并給員工保證在退訂之后發(fā)獎金；這些員工當(dāng)然樂于去做這件事，然而一旦小米汽車決定不退定金，這些員工當(dāng)然會炸鍋，許多奇奇怪怪的訊息也會自然而然的流出來。
好在小米汽車沒有把事情做絕，留出了在鎖單之前可以退訂的方案，最終沒有出現(xiàn)不可收拾的結(jié)果。但是這樣的假設(shè)也是值得關(guān)注的，定金不退應(yīng)當(dāng)成為汽車預(yù)售的規(guī)則，這是保證企業(yè)良性競爭的關(guān)鍵。
定金是受法律保護(hù)的，本質(zhì)等同于合同；訂金則不受法律保護(hù)，性質(zhì)等同于商品預(yù)付款。
給付方給了收受方定金，收受方隨即要安排生產(chǎn)或服務(wù)；其中任何一方違約都要承擔(dān)相應(yīng)的代價，比如給付方?jīng)Q定不再購買商品則收受方有權(quán)不退定金以減少損失，如果收受方無法正常生產(chǎn)或按照約定交付商品則需要按照定金的雙倍賠償給給付方，這是有明確規(guī)定的。所以小米汽車不退定金的做法是沒有任何問題的，此次還留有彈性選項已然是對訂車人的妥協(xié)，但看起來更像是一種“暫時不想掀桌子”的退讓。
可是這樣的退讓還是會讓“刷量與捧殺”的案例再次上演，而且仍然會讓“虛假訂單量”成為車企推廣新車的手段，這種做法嚴(yán)格意義上已經(jīng)屬于虛假宣傳。
結(jié)語：
未來汽車行業(yè)應(yīng)當(dāng)有相關(guān)的法律法規(guī)，預(yù)售車為避免虛假刷量，應(yīng)當(dāng)要求預(yù)售車輛全部收受定金而非訂金；預(yù)售車輛在預(yù)售階段里只要收受定金則要安排生產(chǎn)，定金應(yīng)當(dāng)明確規(guī)定為不退，并且取消鎖單等選項，只要具體到某個版本下定，剩下的就是等待提車。
汽車產(chǎn)業(yè)是兩大支柱產(chǎn)業(yè)之一，容不得車企兒戲。
汽車預(yù)售制度應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步完善，不應(yīng)該任由車企肆意操作，要通過規(guī)范化的方式讓消費(fèi)者敢于下訂單。
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