殼牌家族
殼牌在國內(nèi)市場主要有5種產(chǎn)品，灰殼、藍殼、黃殼、紅殼和白殼。不同顏色包裝代表不同的用途和級別，也適用于不同的車輛。機油其主要作用在于潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖等作用。被譽為汽車的“血液”。機油由基礎(chǔ)油和添加劑兩部分組成。基礎(chǔ)油是潤滑油的主要成分，決定著潤滑油的基本性質(zhì)，添加劑則可彌補和改善基礎(chǔ)油性能方面的不足，賦予某些新的性能，是潤滑油的重要組成部分。
全合成機油的基礎(chǔ)油，是通過化合方法，有氫裂解技術(shù)等。 合成機油是一種人工制造的機油，在制作過程中，選用了各種天然物質(zhì)進行化學(xué)分解，然后又和其它各種物質(zhì)進行合成，最后才生產(chǎn)出合成機油。好處是加氫基礎(chǔ)油去除了影響潤滑油品質(zhì)的雜質(zhì)， 1.性能穩(wěn)。 2、提高動力，降低噪音，比常規(guī)的潤滑油節(jié)省燃油 3、油品流動性是傳統(tǒng)潤滑油的兩倍，使低溫啟動更加迅速。 4、卓越的抗氧化性和熱穩(wěn)定性適合于高溫和苛刻條件下使用。 5、優(yōu)異的抗磨性，減摩劑配方延長設(shè)備使用壽命。 6、長期使用清凈積碳保證發(fā)動機清潔、延長換油期 可以到1萬到1萬5000公里更換。
殼牌中國珠海工廠新出了一批全新的全合成機油（俗稱灰殼），質(zhì)量更勝從前，讓我們來看看
市面上同類熱門機油數(shù)據(jù)比對（個人觀點）
采用了新款的防偽標(biāo)識更簡便更易辨認。
可能有車友認為，API級別越高越好，沒錯API級別的上升對機油提出了更高的要求，既不能使用很多的抗磨添加劑，又不能降低機油的性能，機油廠家肯定是要花費更多的精力去改良的。API的提升最大的作用還是環(huán)保方面的作用，通過提升可以減少汽車尾氣中重金屬含量，降低PM2.5的數(shù)值。
但是，車友必須明白的是，從SJ機油到SN機油，本質(zhì)上是沒有什么變化的，在機油最重要的幾個指標(biāo)：加速能力、降噪能力、長效能力、TBN含量等等方面，API并沒有做出規(guī)定，因此千萬不要認為SN機油就一定比SL機油好，事實上，懂得機油的人對其使用的機油是SL、SM、SN基本不會在意，他會在意的是其它的一些指標(biāo)，而這些指標(biāo)大都不在API的定義內(nèi)。甚至極端一些的車友，會有意去選擇SL機油，因為其中含有更多的抗磨添加劑，對環(huán)保是有點不好，但對發(fā)動機卻很好。
SL是目前汽車行內(nèi)公認的機油中處于巔峰狀態(tài)的級別，對發(fā)動機性能的提升和保持，要比后來的SM、SN機油好。由于SM級對機油中的含磷量進行了削減，使得機油的性能有了一定程度的下降。
發(fā)動機對機油粘度的要求
低溫啟動性好：低溫時粘度要小，油品的低溫流動性好，使得機油能迅速流動到達各機件以發(fā)揮潤滑保護性能。發(fā)動機磨損大部分是在啟動時造成的，尤其是冷車啟動造成的磨損最大，只有少部分磨損是在運轉(zhuǎn)中造成的。
高溫油膜抗剪切性能好：高溫時粘度要大，粘度與機油油膜的強度成正比關(guān)系，粘度越大，通常油膜越強韌，粘度越大，附著于金屬面的油膜越厚，油膜要足夠厚才能發(fā)揮潤滑保護性能。但是，機油粘度會隨溫度變化而變化：溫度上升，粘度下降（變?。?，溫度下降，粘度升高（變厚）
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所以，理想的油品是在低溫時有小粘度的高流動性，高溫時有大粘度的穩(wěn)定性，同時結(jié)合具體的行駛路況、發(fā)動機負荷水平及氣溫所做出的合適選擇。我個人推薦3W公里以下車輛可以選擇殼牌最新的5W30系列機油。
本文純屬個人觀點，也望各位能多多指教。謝謝！
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