6月28日晚間，吉利汽車（0175.HK）公布一季度業(yè)績。期內(nèi)其實(shí)現(xiàn)營收523.15億元，同比增長56%；歸母凈利潤15.61億元，同比增長119%。
營收的增長離不開銷量的提升，新能源產(chǎn)品又在這一過程中扮演越來越重要的角色。2024年一季度，吉利汽車?yán)塾?jì)銷量同比提升49%至47.57萬輛，其中，新能源車型銷量達(dá)到14.41萬輛，同比增長143%。
今年前5個(gè)月，吉利汽車?yán)塾?jì)銷售新車78.96萬輛，同比增長超45%，完成190萬輛年銷目標(biāo)的41%；在吉利、領(lǐng)克、極氪三個(gè)品牌的支撐下，同期，吉利汽車新能源總銷量達(dá)25.42萬輛，同比增長126%，新能源滲透率保持在三成以上。
基于一系列市場表現(xiàn)，吉利汽車稱其在今年實(shí)現(xiàn)了“強(qiáng)勁開局”。
圖源：企業(yè)官方
吉利汽車展現(xiàn)出良好基本面，但一季度銷售成本有所提升，單車毛利約為15024元，較去年同期增長106元；整體毛利率為13.7%。同期，比亞迪、長城、長安三個(gè)主要自主品牌車企的毛利率分別為21.9%、20%、14.4%，比亞迪和長城實(shí)現(xiàn)了毛利率同比提升。
值得注意的是，作為吉利汽車旗下的高端新能源品牌，極氪帶領(lǐng)吉利汽車大力推進(jìn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。
目前，極氪旗下有極氪001、極氪007、極氪009以及極氪X四款主力車型，售價(jià)均在20萬元以上。
今年一季度，極氪累計(jì)交付量達(dá)到約3.3萬輛，較去年同期上漲117%；期內(nèi)營收約為147億元，同比增長71%；毛利率約為12.3%，較2023年同期8.9%的毛利率上漲3.4個(gè)百分點(diǎn)。
盡管交付量、營收雙雙上漲，但前者增幅卻遠(yuǎn)超后者，說明在經(jīng)歷極氪001、極氪X改款降價(jià)后，極氪的單車收入出現(xiàn)了一定程度地下滑。
為迎擊3月上市后火爆市場的小米SU7，4月1日，極氪007推出后驅(qū)增強(qiáng)版，將車型入門價(jià)拉低至20.99萬元，相當(dāng)于降價(jià)2萬元，同時(shí)還推出了限時(shí)購車權(quán)益。新版本上市后，極氪007共有5個(gè)版本可供選擇，官方售價(jià)落位于20.99萬-29.99萬元之間，與小米SU7高度重合。
隨后于4月21日，特斯拉中國全系車型降價(jià)。其中，Model Y后驅(qū)版降價(jià)至24.99萬元，長續(xù)航版降價(jià)至29.09萬元，高性能版降價(jià)至35.49萬元；Model 3煥新版降價(jià)至23.19萬元，Model 3長續(xù)航煥新版降價(jià)至27.19萬元。
巧合的是，特斯拉中國宣布降價(jià)的同一天，極氪智能科技副總裁林金文開通個(gè)人微博。在回答網(wǎng)友提問時(shí)，他明確表示極氪不會(huì)跟進(jìn)降價(jià)，因?yàn)闃O氪001和極氪007發(fā)布時(shí)，就已經(jīng)對(duì)市場做出了充分的預(yù)判。這也說明了，雖然沒有對(duì)在售車型直接降價(jià)，但極氪也在用自己的方式變相迎擊“價(jià)格戰(zhàn)”。
對(duì)于吉利汽車而言，極氪并沒有在孤軍奮戰(zhàn)，吉利汽車也在通過銀河、領(lǐng)克等多品牌戰(zhàn)略分散市場競爭帶來的風(fēng)險(xiǎn)。
據(jù)吉利汽車方面透露，吉利銀河定位中高端新能源領(lǐng)域，銀河L7上市僅一年完成10萬輛交付。銀河首款純電轎車銀河E8則于1月上市，與銀河L7、銀河L6一道，持續(xù)深耕10萬-20萬元市場。一季度，吉利汽車銷量破38萬輛，吉利銀河則在3-5月連續(xù)三個(gè)月實(shí)現(xiàn)銷量環(huán)比正增長。
領(lǐng)克則持續(xù)布局新車型。領(lǐng)克07 EM-P于5月上市，品牌首款純電轎車領(lǐng)克Z10則于6月全球首發(fā)。一季度，領(lǐng)克累計(jì)銷售新車6.1萬輛，5月該品牌銷量攀升至2.2萬輛，其中新能源銷量占比達(dá)57%。
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