在“軟件定義汽車”時代，智能汽車增量部件供應(yīng)商這門生意正備受追捧。
日前，億咖通科技在其第二屆科技生態(tài)日上，揭曉多款全新汽車智能化技術(shù)產(chǎn)品與生態(tài)進展，發(fā)布了包括激光雷達、智駕芯片、計算平臺等在內(nèi)的多款產(chǎn)品。
“計算平臺也好、傳感器也好，這些都是增量部件，我覺得未來不會存在什么激光雷達公司、毫米波雷達公司，只會存在智能電動汽車的增量部件公司，億咖通是朝著這個方向去努力的?！眱|咖通科技聯(lián)合創(chuàng)始人、董事長&CEO沈子瑜表示。此前，沈子瑜在受訪時曾稱，億咖通的角色是相當(dāng)于華為的汽車BU。
圖片來源：時代周報攝
據(jù)悉，華為此前曾多次強調(diào)聚焦ICT技術(shù)，幫助車企造好車，致力于成為面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車的增量部件供應(yīng)商。據(jù)華為智能汽車解決方案BU董事長余承東透露，今年前三個月，華為車BU接近扭虧為盈平衡的邊緣，預(yù)計從4月開始能實現(xiàn)良性的正向發(fā)展。
在華為亮眼表現(xiàn)背后，目前，智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈賽道潛力十足。國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心數(shù)據(jù)顯示，到2025年，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)僅汽車部分新增產(chǎn)值將超1萬億元。在此背景下，更多玩家正加速切入這一賽道。以英特爾為例，在今年CES發(fā)布會上，這家科技巨頭正式宣布進軍汽車市場，主攻智能座艙芯片、電車能源AI管理、開放式汽車芯片定制平臺三大方向。
群雄逐鹿下，玩家們加速產(chǎn)品落地、擴大“朋友圈”已箭在弦上。
要做智能電動汽車增量部件提供商
“我們從車機系統(tǒng)，智能座艙、自動駕駛、傳感器一步步去做，從最殺手的產(chǎn)品一步步進行延展，我們的雄心壯志是將電動汽車的所有增量部件都做了?！鄙蜃予け硎?。
在億咖通第二屆科技生態(tài)日上，其祭出多款“大殺器”，包括發(fā)布了阿特拉斯計算平臺、派克計算平臺、喬戈里計算平臺、天穹Pro計算平臺、汽車大腦?安托拉1000計算平臺，以及高階智駕芯片龍鷹智駕AD1000、長距半固態(tài)主激光雷達等。
以億咖通·喬戈里計算平臺為例，其由億咖通協(xié)同星紀魅族集團，基于第三代驍龍8移動平臺打造，官方稱帶來CPU 330K DMIPS、GPU 4.2T FLOPS及60 TOPS混合式端側(cè)AI的旗艦性能，至高支持8K顯示。
同時，億咖通科技還基于第四代驍龍?座艙SoC，開發(fā)了基于SA8255P的億咖通·阿特拉斯計算平臺和SA8295P開發(fā)的億咖通·派克計算平臺，在車規(guī)級高性能的基礎(chǔ)上，結(jié)合FlymeAuto與GAS兩大生態(tài)體系，實現(xiàn)“一個平臺，服務(wù)全球”。
智駕領(lǐng)域，億咖通·天穹? Pro 智能駕駛計算平臺展示了其行泊一體能力的落地進展，包括高速及城市通勤NOA，以及APA、RPA、HPA等智能泊車功能。億咖通稱，其將持續(xù)與整車合作伙伴攜手，持續(xù)公布NOA開城規(guī)劃。面向未來高階智駕需求，億咖通光之矩推出了擁有200米探測距離的長距半固態(tài)主激光雷達，以及用于感知車身周邊3D環(huán)境的短距全固態(tài)激光雷達。
除了激光雷達外，其還與芯擎科技共同發(fā)布了車規(guī)級7nm全場景高階智駕芯片龍鷹智駕AD1000。官方稱，龍鷹智駕AD1000的CPU算力可達250 KDMIPS，NPU算力達 256 TOPS，通過多芯協(xié)同可實現(xiàn)最高 1024 TOPS算力，集成高性能VPA與ISP，內(nèi)置安全島，可全面滿足L2++~L4級智能駕駛需求。
“成為智能電動汽車增量部件提供商的方向是非常正確的?！鄙蜃予ぴ趦|咖通科技生態(tài)日媒體群訪中稱，“從產(chǎn)品形態(tài)來講，其實我們的產(chǎn)品形態(tài)與portfolio產(chǎn)品陣容是比較全面的，CDC、VDC、MDC我們都有，包括芯擎核心主芯片SoC的核心Roadmap產(chǎn)品路線圖，今天我們發(fā)布了AD1000，后面還有更多產(chǎn)品，產(chǎn)品家族非常豐富，這個規(guī)劃早在三年前就已經(jīng)做下來了。但不同之處，我們的思考是從整車走向科技，而他們是從科技走向整車，這里邊有相同也有不同?！?span style="display:none">GrF驛資訊
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據(jù)其透露，歷經(jīng)7年成長，億咖通科技持續(xù)布局汽車智能化全價值鏈，構(gòu)建了以“山脈”與“天穹”為命名意象的智能座艙與智能駕駛產(chǎn)品體系，并拓展了“汽車大腦”艙行泊一體解決方案，技術(shù)產(chǎn)品迄今已搭載在全球超 600萬輛汽車中，車型包括領(lǐng)克08 EM-P、smart系列、Polestar 4、沃爾沃EX30等。
擴大朋友圈
為了爭取更多合作，目前，各大智能汽車增量部件供應(yīng)商均在加速擴大自己的“汽車朋友圈”。
以華為為例，在本月15日一日內(nèi)，就有五大汽車品牌相繼宣布與其達成合作。在當(dāng)日的“華為云&華為終端云服務(wù)創(chuàng)新峰會2024”上，廣汽傳祺、嵐圖汽車、零跑汽車、凱翼汽車加入鴻蒙生態(tài)合作，華為將與這四個汽車品牌共同基于HarmonyOS NEXT鴻蒙星河版啟動App的鴻蒙原生應(yīng)用開發(fā)；同日，華為向長城汽車授予HUAWEI HiCar生態(tài)產(chǎn)品技術(shù)認證證書，涉及車型為魏牌摩卡。
公開資料顯示，自2019年全面大規(guī)模進軍汽車業(yè)務(wù)以來，華為主要采取三種模式與車企合作：一是零部件供應(yīng)模式，在這種模式中，華為提供ARHUD、激光雷達、熱管理、電驅(qū)等零部件；二是HI（Huawei Inside）模式，向車廠提供智能座艙、智能駕駛、智能車云等全棧智能汽車解決方案；三是智選車模式（鴻蒙智行），主要為介入產(chǎn)品開發(fā)和渠道的智選車業(yè)務(wù)。
據(jù)界面新聞報道，3月16日，余承東在2024中國電動汽車百人會論壇上表示，受到與合作汽車制造商打造的中高端車型推動，今年華為車BU預(yù)計實現(xiàn)扭虧為盈，四月能夠開始良性正向發(fā)展。今年前三月，華為智選車業(yè)務(wù)已經(jīng)扭虧為盈。據(jù)悉，目前華為智選車模式的合作方包括賽力斯、奇瑞、北汽、江淮等車企。
而億咖通方面，則在前述第二屆科技生態(tài)日上官宣與中國一汽達成戰(zhàn)略升級，雙方共同打造智能計算平臺與紅旗OS生態(tài)。沈子瑜表示，“我們已經(jīng)決定聯(lián)合打造全新一代基于安托拉1000和安托拉1000 Pro的智能座艙系統(tǒng)，并且完全定制化紅旗OS軟件生態(tài)。”
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沈子瑜受訪時解釋，深入化合作并不只是某個車型的定點，而是全面的戰(zhàn)略合作，代表未來紅旗、奔騰、一汽系的所有車型可以全面的戰(zhàn)略合作。“大家知道我們從吉利生態(tài)中出來，需要更多其他汽車公司的認可。在這種情況下我們需要很大的平臺來做這件事，來拓寬我們的能力，所以紅旗是非常重要的合作伙伴，我們都是平臺級，聯(lián)合研發(fā)性質(zhì)去合作的?！?span style="display:none">GrF驛資訊
被問及億咖通業(yè)務(wù)中吉利集團的客戶占比以及集團外的占比時，沈子瑜透露，目前收入占比，吉利和非吉利是7：3的關(guān)系，“在不遠的將來，我們計劃很快能做到5：5。”
此外，海外市場也是其發(fā)力的點。據(jù)悉，繼在武漢東峻與杭州富陽布局智造中心后，億咖通科技官宣開啟全球布局智能制造中心計劃，與遍布全球11個城市的研發(fā)與運營中心協(xié)同，滿足全球不同市場對研發(fā)、生產(chǎn)和交付的需求。
“我們的市場非常有機會，無論是在中國市場還是海外市場有非常多的可能性，對于2024年，我可以分享的是這樣的增長態(tài)勢，高速成長肯定可以持續(xù)下去，同時我們希望通過多元化的客戶收入不僅是吉利生態(tài)、國內(nèi)其他主機廠的業(yè)務(wù)和海外更多的合作伙伴能將我們的業(yè)務(wù)多元化做起來?！眱|咖通科技CFO周靖在受訪時稱。
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