近的理想，一個腦袋兩個大。
有多家媒體曝出，五一假期后，理想內(nèi)部進行新一輪全公司的人員優(yōu)化，優(yōu)化比例高達18%，甚至有部門的規(guī)模直接腰斬。
除此之外，理想還面臨海外投資人訴訟的“夾擊”，理想汽車因為證券欺詐被投資者集體訴訟至法院。
自MEGA上市后，理想就像遭遇了水逆：開內(nèi)部反思會、下調(diào)銷量目標(biāo)、首次官宣全系降價等等。
2023年賺的盆滿缽滿的理想，2024年似乎并不順利。
01、超5600人被解雇
根據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟報道等多家媒體的報道，新一輪的理想“廣進”計劃，整體優(yōu)化比例能超過 18%。
而根據(jù)2023年財報顯示，理想汽車的員工總數(shù)已經(jīng)能達到3.16萬人，按照18%的優(yōu)化比例來計算，這輪優(yōu)化涉及的員工數(shù)超過 5600 人。
而且在脈脈上，也有不少認證為理想汽車員工的網(wǎng)友從側(cè)面證實了裁員一事。“悄無聲息的滾動式裁員，今晚剛通知的。”、“ 名單是頭天晚上遞交的，HR 是上午談的，人是下午走的，飛書是晚上銷戶的。”
對于此次大規(guī)模裁員，理想汽車方面目前還沒有回應(yīng)。
其實這波大裁員，早在今年3月份就有了苗頭。
3月初，因為MEGA及新款L系列銷量沒有達到內(nèi)部預(yù)期，3月21日，理想汽車?yán)钕氚l(fā)布內(nèi)部信反思公司戰(zhàn)略與執(zhí)行。同時進行多個部門組織架構(gòu)調(diào)整，調(diào)整涵蓋了品牌部、產(chǎn)品部、商業(yè)部、戰(zhàn)略部等部門。
隨即對外正式下調(diào)銷量預(yù)期，從原來的65萬- 80萬銷量預(yù)期下調(diào)至56 萬- 64 萬。
銷量預(yù)期下調(diào)后，相應(yīng)的人員配置也進行了縮減。而且，理想彼時也官宣了全系價格下調(diào)，降價也會影響單車的毛利。為了公司良好的經(jīng)營水平，人員的優(yōu)化便是其關(guān)鍵一步，裁員計劃也大概在那時候已經(jīng)確定。
先受到?jīng)_擊的就是一線的銷售部門，這輪大裁員中，銷售服務(wù)運營部門優(yōu)化超過 400 人。
去年理想月銷量超過3萬臺后，銷售部門一度迅速擴張，從2023年初已經(jīng)擴張到近1000人，但由于一線銷量未達預(yù)期，目前接收到的裁員指標(biāo)是優(yōu)化超過400名員工。
除此之外，招聘部會從原來的200多人縮減至40-50人，招聘部去年年底擴張到超過200人，目前整體部門剩下不到50人的規(guī)模，其中社招只有20-30人在職，部門裁員比例超過70%。
另外智駕團隊也縮減至 1000 人以內(nèi)，要知道，智駕業(yè)務(wù)曾是理想內(nèi)部檢討“比友商晚了半年”后開始重點開展的業(yè)務(wù)，也是此前招聘的重點。
2023年 9 月底秋季戰(zhàn)略會之后，理想汽車官方一次性釋放出超過50個智駕招聘崗位，智駕團隊人數(shù)也從 2023 年年初的 600 人擴大至近 1000 人，如果算上 200 名左右待入職的校招生，智駕團隊規(guī)模已經(jīng)較 2023 年初時的體量翻了倍。
如今，理想汽車的城市 NOA落地還沒有多大的水花，就已經(jīng)出現(xiàn)裁員的情況。
在MEGA慘遭滑鐵盧后，位于上海的純電產(chǎn)品團隊也將被收縮，已經(jīng)有團隊部分員工前往北京順義理想汽車總部，討論后續(xù)純電產(chǎn)品規(guī)劃調(diào)整。
根據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟的報道，4月底，管理層通過了終的優(yōu)化名單，這輪裁員優(yōu)化正式啟動于5月第一周，大部分會在5月底前結(jié)束，對優(yōu)化員工實行 N+1 賠償。
這次裁員的總體目標(biāo)是降低社招在全公司的占比，提高校招比例。會優(yōu)先保護2022-2024級的校招生。
這次大規(guī)模的裁員，可以為理想省下來不少資金，理想2023年年報顯示，理想汽車員工總薪酬超過121億元，人均薪酬超過 38 萬，裁員超過18%，能大約節(jié)省超過 21 億元的資金。
除了身陷裁員風(fēng)波，理想還被卷入了涉嫌證券欺詐的官司里。
被曝出裁員的前一天，一名叫做郝俊波的律師表示，要向美國法院起訴理想汽車及部分高管證券欺詐。
他發(fā)布信息公開征集投資者參與免費集體訴訟，該案訴訟期間從2024年2月26日至3月20日。
給出的訴訟理由，是因為理想推出MEGA時夸大了市場對這款車的需求，同時也過分高估了自身在運營策略上的有效性，打算向法院申請判令被告賠償因其違法行為導(dǎo)致股價下跌給投資者造成的損失。
而在2月26日至3月20日期間，理想汽車股價下跌了約30%。
隨即理想汽車官方也發(fā)布了回應(yīng)，確認存在相關(guān)訴訟，并表示該指控毫無依據(jù)，會全力保護公司和股東利益。
02、先御寒總沒錯
自從去年成為中國能賺錢的新勢力后，增程起家的理想似乎就陷入了被純電裹挾的漩渦中。
回看源頭，似乎皆來自于理想MEGA上市遇冷。不光給瘋狂生長的理想踩了腳剎車，還沖擊了理想汽車的銷量、市值和口碑，可以說是理想汽車近年來大的一場危機。
拋開MEGA外觀上的爭議，面對增程起家的理想，消費者們面對其純電產(chǎn)品的不買賬，使得理想燥熱的心被潑了盆冰水。
如今一輪接一輪的裁員以及面臨海內(nèi)外投資者的“質(zhì)疑”，理想的2024年呈現(xiàn)出一幅高開低走的模樣。
一家企業(yè)面臨的困境很大程度上與其掌權(quán)人脫不開關(guān)系，理想也不例外。
相較于現(xiàn)在的低調(diào)，曾經(jīng)的李想可以說是“狂徒”般的存在，在造車新勢力圈里，李想此前是出了名的“嘴炮王”，擅長為自己發(fā)聲。
自李想踏上造車路，增程式造車的爭議便一直不斷，而李想的性格向來直率，主打有什么說什么，懟人懟出圈，創(chuàng)立周銷量榜，和用戶們針尖對麥芒，喜提微博之王等稱號。
作為產(chǎn)品經(jīng)理型的車企老大，讓理想擁有營銷和效率強的長板，而理想汽車也從某種程度上得益于李想的“出圈”，實現(xiàn)不少了封神的業(yè)績。
不過正所謂言多必失，性格直率是把雙刃劍，容易引來輿論的過度關(guān)注，MEGA的自上市前遭遇的“網(wǎng)暴”就是恰當(dāng)?shù)睦印?span style="display:none">sgj驛資訊
一向擅長的營銷和流量玩法，在MEGA上市時遭到了反噬，MEGA也因此成了年度頭號“被黑”車型，口碑也在漩渦中崩塌，從流量中收益，然后又遭流量的反噬。
不過李想又是個危機感很重的人，尤其是在公司管理和發(fā)展策略上，即便去年年底公司賬上躺著 400 多億現(xiàn)金流，一旦有苗頭不對的情況發(fā)生，便立即做出反思與整改。
所以在急劇地擴張后，李想立刻選擇了戰(zhàn)線的全面收縮，節(jié)衣縮食、提前做好風(fēng)險預(yù)備。
銷量目標(biāo)下調(diào)，是因為MEGA并沒有達到符合的預(yù)期，對今年大盤過于樂觀，導(dǎo)致原來對大盤的預(yù)測和現(xiàn)在的大盤預(yù)測差距過大，再次下調(diào)全部車系價格，丟面子歸丟面子，但終結(jié)果對企業(yè)不傷筋動骨。
至于為什么進行人員優(yōu)化，原因更加簡單，裁員是直接的降本增效的方式，也是理想當(dāng)下更激進、更現(xiàn)實的調(diào)整方式。
當(dāng)然，那些被裁掉的員工也不用太過擔(dān)心，可以直接選擇去蔚來的樂道。
反正都是定位“家庭”，完美的新造車人才閉環(huán)。
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