營收下跌13%、毛利下跌18%、凈利下跌55%、現(xiàn)金流為負(fù)……
特斯拉今年一季度的經(jīng)營慘狀，被財(cái)報(bào)披露。
但馬斯克依舊樂觀，不僅承諾二季度會(huì)變好，還透露了很多未來的業(yè)務(wù)進(jìn)展。
比如特斯拉RoboTaxi今年就會(huì)推出；新車型，而且不只是更便宜的車型，快在今年年底就能投產(chǎn)；HW 5.0在明年年底就會(huì)上車；同時(shí)人形機(jī)器人Optimus明年還會(huì)對(duì)外開賣。
財(cái)報(bào)發(fā)布后，特斯拉股價(jià)盤后上漲13.33%。
特斯拉未達(dá)預(yù)期的一季度
特斯拉今年一季度的主營業(yè)務(wù)，幾乎沒有比較好看的財(cái)務(wù)表現(xiàn)。
核心交付量跌破40萬輛。一季度共交付38.68萬輛，同比下滑8.5%，環(huán)比減少20.2%，是自2022年二季度之后，即近兩年來交付量首次下滑，一天差不多交付4250輛。
這導(dǎo)致汽車銷售收入大減，一季度表現(xiàn)為174.78億美元（約1266.4億元），同比減少13%，環(huán)比減少19.4%。
同時(shí)，總收入也在減少。一季度特斯拉總營收為213.01億美元（約1543.4億元），同比減少9%，環(huán)比減少15.4%。未達(dá)到華爾街給出的222.2億美元（約1610億元）的預(yù)期。
而且，特斯拉不僅收入少了，賺錢能力更是暴跌。
一季度經(jīng)營利潤為11.71億美元（約84.8億元），同比減少56%，環(huán)比減少43.3%。
毛利潤跌破40億美元，一季度毛利潤36.96億美元（約267.8億元），同比減少18.1%，環(huán)比減少16.7%，是兩年以來的低水平。
毛利率繼續(xù)走低，一季度為17.4%，比上一季度減少0.2個(gè)百分點(diǎn)。
更關(guān)鍵的凈利潤，特斯拉一季度凈利只有11.29億美元（約81.8億元），同比大跌55%，環(huán)比暴跌602%，是自2021年二季度以來的低水平。
并且，一季度自由現(xiàn)金流狀況為負(fù)，為-25.31億美元（約-183.4億元），同比減少674%，環(huán)比下滑222.6%。
現(xiàn)金儲(chǔ)備略有減少。截至一季度末，特斯拉賬面上現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物為268.63億美元（約1946.4億元），同比增加20%，環(huán)比減少7.7%。
不過，即使發(fā)布了數(shù)字如此不理想的財(cái)報(bào)，特斯拉股價(jià)在盤后卻開始一路上漲，高漲幅達(dá)13.33%，是4月11日股價(jià)連續(xù)下滑以來首次上漲。
上漲的大原因就是，馬斯克在財(cái)報(bào)會(huì)議上提到了詳細(xì)的未來計(jì)劃，一股腦把底牌全亮了。
特斯拉未來計(jì)劃
根據(jù)馬斯克透露的消息，特斯拉未來的計(jì)劃可以分為三類：新車型、新硬件，以及擎天柱機(jī)器人Optimus。
眾所周知，特斯拉很早之前就計(jì)劃推出更便宜的新車型和RoboTaxi。前段時(shí)間還有消息稱，特斯拉要取消推出便宜車型的計(jì)劃。
不過這則消息已經(jīng)被馬斯克證偽。并且在這次發(fā)布的財(cái)報(bào)里，特斯拉官方進(jìn)一步明確，計(jì)劃沒有取消，只是有所調(diào)整。
特斯拉新的乘用車車型，并且不只包括成本更低的新車型，原本在2025年下半年投產(chǎn)的計(jì)劃時(shí)間表提前，特斯拉將加快推出新車型。
而且這些新車型將結(jié)合下一代平臺(tái)還有現(xiàn)有平臺(tái)的技術(shù)，不用新開生產(chǎn)線，在特斯拉現(xiàn)有生產(chǎn)線上就能生產(chǎn)。
同時(shí)，特斯拉的RoboTaxi也將推出，并且就是今年的晚些時(shí)候，馬斯克管特斯拉RoboTaxi叫“Cybercab”，會(huì)搭載專為自動(dòng)駕駛設(shè)計(jì)的硬件。
在Cybercab推出后，特斯拉將組建自己的自動(dòng)駕駛出租車隊(duì)，運(yùn)營方式類似于Airbnb和Uber，而打車服務(wù)大概率會(huì)整合進(jìn)特斯拉App中，財(cái)報(bào)中還展示了大致的渲染圖。
不過新的RoboTaxi將使用新的生產(chǎn)線，也就是在去年投資者日上展示的“unboxed”生產(chǎn)線。
并且，HardWare 5.0要來了。馬斯克表示HW 5.0已經(jīng)完成基本設(shè)計(jì)，應(yīng)該會(huì)在明年年底上車。此前有消息稱HW 5.0將采用4nm制程，支持L5級(jí)完全自動(dòng)駕駛，而且由三星代工生產(chǎn)。
以及關(guān)于FSD，公司開發(fā)了一些僅供內(nèi)部使用的模型，用來預(yù)測(cè)和測(cè)試未來FSD的功能，公司的戰(zhàn)略重點(diǎn)也正在向?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)遷移。
馬斯克指出，無論如何特斯拉都解決自動(dòng)駕駛的問題。并且特斯拉的目標(biāo)是：生產(chǎn)500萬-700萬輛能夠自動(dòng)駕駛的汽車。
公司也就現(xiàn)在的FSD系統(tǒng)和一家大型車企接觸，有機(jī)會(huì)將FSD部署進(jìn)該公司旗下車型中。
此外，特斯拉的人形機(jī)器人Optimus進(jìn)展飛快，目前已經(jīng)能夠執(zhí)行簡單的任務(wù)。特斯拉將在今年嘗試著初步生產(chǎn)，先供公司內(nèi)部使用，比如實(shí)驗(yàn)室、工廠。
馬斯克還表示，Optimus可能會(huì)在明年年底對(duì)外銷售。雖然產(chǎn)量有限，但“Optimus將比其他任何東西加起來還有價(jià)值”。
新車、RoboTaxi、自動(dòng)駕駛技術(shù)、人形機(jī)器人……雖然特斯拉常常和各類車企進(jìn)行比較，但旗下的業(yè)務(wù)線已經(jīng)不只局限于汽車，更像是一家人工智能公司。
并且，特斯拉服務(wù)、儲(chǔ)能業(yè)務(wù)也在欣欣向榮，營收正在一步步增加。其中的儲(chǔ)能業(yè)務(wù)更是利潤可觀，一季度利潤率達(dá)到24.6%。
馬斯克指出，特斯拉從2019年開始經(jīng)歷了很長一段的繁榮期，現(xiàn)在正是重組公司以實(shí)現(xiàn)下一階段增長的時(shí)期。
特斯拉高管也表示，特斯拉前段時(shí)間的大裁員就是預(yù)備增長所進(jìn)行的優(yōu)化，“任何生長的樹都需要修剪，這就是修剪。”
馬斯克和高管都充滿信心，認(rèn)為第一季度表現(xiàn)不好只是受到季節(jié)性以及宏觀、微觀經(jīng)濟(jì)的影響，但第二季度會(huì)更好。
而且馬斯克強(qiáng)調(diào)，特斯拉不會(huì)放棄任何重要的事情，今年的銷量會(huì)比去年還高，“未來將非常光明”。
One More Thing
電話會(huì)議上，有分析師提到，特斯拉在中國的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手可能會(huì)復(fù)制特斯拉的汽車，并詢問馬斯克的看法。
馬斯克的回復(fù)是，特斯拉在中國仍有競(jìng)爭(zhēng)力，“但我不知道特斯拉在中國的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手能做什么。”
那么中國的車企，能做什么呢？
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