汽車2月18日消息，上周末，日產(chǎn)Formula E車隊(duì)在2024/25賽季ABB國際汽聯(lián)世界電動方程式錦標(biāo)賽（ABB?FIA Formula E World Championship）吉達(dá)雙站賽中取得優(yōu)異戰(zhàn)績，車手奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）在第三輪和第四輪比賽中分別斬獲亞軍和冠軍，鞏固了他在車手積分榜上的領(lǐng)先優(yōu)勢。
車手羅蘭德在吉達(dá)站兩回合比賽中分別斬獲亞軍和冠軍
在沙特阿拉伯吉達(dá)站的首回合正賽交鋒當(dāng)中，羅蘭德在第一圈就迅速攀升至第二位，并在第11圈時(shí)取得領(lǐng)先。隨后，他完成了進(jìn)站快充（Pit Boost），車隊(duì)完美執(zhí)行了這一策略，確保他繼續(xù)領(lǐng)跑比賽。然而，由于在最后幾個(gè)彎角需要節(jié)省能量，他最終以微弱差距錯(cuò)失冠軍，但仍然以第二名的成績沖過終點(diǎn)。
車隊(duì)的另一位車手諾曼·納托（Norman Nato）在比賽中逐步攀升至積分區(qū)，但因技術(shù)違規(guī)被處以通過維修區(qū)的處罰，這影響了他的上升勢頭，最終以第20名的成績完賽。
在次回合的較量中，羅蘭德在排位賽中取得了第二名的成績，并在正賽中表現(xiàn)出色，大部分時(shí)間都處于領(lǐng)先位置。他完美執(zhí)行了攻擊模式（Attack Mode）策略，在比賽后期重新奪回了領(lǐng)先位置。在能量儲備良好的情況下，羅蘭德將領(lǐng)先優(yōu)勢擴(kuò)大到近六秒，最終與同樣搭載日產(chǎn)動力系統(tǒng)的NEOM邁凱倫Formula E車隊(duì)的泰勒·巴納德（Taylor Barnard）包攬前兩名。
與此同時(shí)，從第10位發(fā)車的諾曼·納托（Norman Nato）在首圈就成功提升了名次，但在攻擊模式（Attack Mode）階段逐漸失去領(lǐng)先優(yōu)勢。在競爭激烈的比賽中，這位法國車手未能為最后階段保留足夠的能量，最終以第15名的成績完成比賽。
憑借兩回合比賽的出色表現(xiàn)，羅蘭德本賽季的積分累計(jì)達(dá)到68分，登上了車手積分榜榜首，日產(chǎn)Formula E車隊(duì)也躍居車隊(duì)積分榜首位。與此同時(shí)，日產(chǎn)Formula E車隊(duì)和NEOM邁凱倫 Formula E車隊(duì)在兩場比賽中均登上領(lǐng)獎臺，使得日產(chǎn)在制造商積分榜上領(lǐng)先第二名47分。
日產(chǎn)Formula E車隊(duì)領(lǐng)跑車隊(duì)積分榜和制造商積分榜
此外，意大利車手加布里埃爾·米尼（Gabriele Minì）參加了日產(chǎn)Formula E車隊(duì)的新人專屬新秀自由練習(xí)測試。他將在2025年參加二級方程式錦標(biāo)賽（Formula 2）。此前，米尼曾于2024年在柏林駕駛過日產(chǎn)的Formula E賽車，并在上周于吉達(dá)濱海賽道（Jeddah Corniche Circuit）進(jìn)一步積累比賽經(jīng)驗(yàn)。在這次測試中，他表現(xiàn)出色，幫助車隊(duì)收集了比賽前的重要數(shù)據(jù)，并跑出了第二快的成績。
日產(chǎn)Formula E車隊(duì)總經(jīng)理兼負(fù)責(zé)人Tommaso Volpe先生表示：“我們非常高興在今天贏得了本賽季的第二場勝利，在昨天獲得第二名的基礎(chǔ)上更進(jìn)一步，尤其是在對日產(chǎn)和我們的創(chuàng)新合作伙伴Electromin都極為重要的場地。雙站賽的第二場比賽總是充滿挑戰(zhàn)，因?yàn)槊總€(gè)車隊(duì)都從前一天積累了大量數(shù)據(jù)，但我們成功地在晚上進(jìn)行了有效調(diào)整。在排位賽中，奧利弗表現(xiàn)出色，成功躋身前排發(fā)車。奧利弗在比賽初期節(jié)省了能量，這使他能夠最終來到領(lǐng)先位置并發(fā)起沖擊。我們的策略堪稱完美，在需要的時(shí)候避免了麻煩，并在正確的時(shí)間使用了適量的攻擊模式（Attack Mode）。對于諾曼來說，從中游位置發(fā)車并不容易，早期很難節(jié)省能量，導(dǎo)致他在比賽后段無法向前推進(jìn)。盡管面臨一些挑戰(zhàn)，我們非常自豪地在吉達(dá)站比賽中奪得了三項(xiàng)積分榜的所有領(lǐng)先地位。然而，本賽季的前半段也暴露了一些需要改進(jìn)的地方。我們現(xiàn)在的重點(diǎn)是要繼續(xù)努力，在邁阿密站之前的休賽期內(nèi)解決這些問題。我們的競爭對手會不斷進(jìn)步，因此我們也必須不斷提升自己，以保持這種表現(xiàn)水平，并守住積分榜上的位置?！?span style="display:none">VzH驛資訊
日產(chǎn)Formula E車隊(duì)總經(jīng)理兼負(fù)責(zé)人Tommaso Volpe
日產(chǎn)Formula E車隊(duì)車手奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）表示：“我很高興在吉達(dá)站以出色的表現(xiàn)再次贏得勝利。排位賽獲得第二名很棒，我在比賽初期稍微落后，充分利用尾流節(jié)省了一些能量，這是最理想的情況。在車陣中，有時(shí)局勢會變得復(fù)雜，所以我選擇在那些時(shí)刻沖到前面，避免陷入麻煩。我們的攻擊模式（Attack Mode）策略非常完美，確保我能夠在前面拉開差距，順利完賽。整個(gè)周末，賽車的表現(xiàn)都非常出色，盡管這兩天的比賽風(fēng)格截然不同，但我們在這兩天都表現(xiàn)得很強(qiáng)勢。能夠領(lǐng)跑三項(xiàng)積分榜真是太棒了，但我們專注于一場一場地比賽，盡我們所能確保在賽季結(jié)束時(shí)處于有利位置?！?span style="display:none">VzH驛資訊
日產(chǎn)Formula E車隊(duì)車手奧利弗·羅蘭德
日產(chǎn)Formula E車隊(duì)車手諾曼·納托（Norman Nato）表示：“本周末我們的賽車表現(xiàn)強(qiáng)勁，但就是沒能把所有因素都整合好。昨天的技術(shù)違規(guī)令人沮喪，讓我們失去了有利位置，導(dǎo)致我們在進(jìn)站快充（Pit Boost）階段無法充分利用策略。今天這場比賽也很艱難，我在比賽初期一度上升到第7位，但隨后車陣中發(fā)生了混亂，經(jīng)過一些碰撞后我的排名掉了幾位。我們嘗試了一種不同的策略，試圖進(jìn)入前十，但最終未能如愿。沒有獲得積分令人沮喪，但我們有一輛有競爭力的賽車，正如奧利弗所證明的那樣，而且我在賽道上也感覺很舒服，只是一些壞運(yùn)氣和幾個(gè)失誤讓比賽變得困難。我們會繼續(xù)努力，決心從這個(gè)周末吸取教訓(xùn)，以更好的狀態(tài)回來爭奪更高的名次?！?span style="display:none">VzH驛資訊
日產(chǎn)Formula E車隊(duì)車手諾曼·納托
車手加布里埃爾·米尼（Gabriele Minì）表示：“新秀自由練習(xí)測試非常有趣，我在整個(gè)測試過程中學(xué)到了很多東西，并且有了很大提升。這輛車和我在柏林駕駛的那輛非常不同，輪胎抓地力的提升帶來了巨大的變化。能夠在300kW和350kW兩種動力模式下跑圈真是太棒了，我很高興能幫助車隊(duì)并順利完成這次測試。我對自己的表現(xiàn)很滿意，如果有機(jī)會，我希望能再次駕駛這輛賽車。車隊(duì)在這個(gè)周末的表現(xiàn)非常出色，希望在接下來的賽季中能夠繼續(xù)保持這種狀態(tài)！”
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