繼2023年7月簽署深化戰(zhàn)略合作諒解備忘錄后，5月20日，上汽集團(tuán)和奧迪汽車(chē)正式簽訂合作協(xié)議，標(biāo)志著雙方的合作進(jìn)入新階段。
根據(jù)合作協(xié)議，雙方針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)聯(lián)合開(kāi)發(fā)全新平臺(tái)“智能數(shù)字平臺(tái)（Advanced Digitized Platform）”，并基于該平臺(tái)打造全新一代高端智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)型，首款車(chē)型將于2025年上市。首批合作打造的車(chē)型將是三款純電動(dòng)車(chē)型，覆蓋B級(jí)車(chē)和C級(jí)車(chē)細(xì)分市場(chǎng)，產(chǎn)品上市周期將大幅縮短超過(guò)30%。
奧迪Q6 e-tron。
上汽集團(tuán)總裁王曉秋指出：“奧迪汽車(chē)擁有強(qiáng)大的高端車(chē)型產(chǎn)品定義、整車(chē)研發(fā)和工程技術(shù)能力，上汽集團(tuán)智能電動(dòng)創(chuàng)新技術(shù)行業(yè)領(lǐng)先，雙方將通過(guò)此次合作攜手賦能上汽奧迪的未來(lái)發(fā)展?！?span style="display:none">Syh驛資訊
可見(jiàn)，上汽奧迪試圖在強(qiáng)調(diào)奧迪定義產(chǎn)品的同時(shí)，對(duì)智能化等方面進(jìn)行強(qiáng)化，以提升競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)也能夠和一汽奧迪形成差異化，避免產(chǎn)生內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)。上汽大眾總經(jīng)理賈健旭也直言：“‘南北奧迪’互相掐架，互相去‘卷’，毫無(wú)意義?！?span style="display:none">Syh驛資訊
奧迪牽手上汽，提速降本
“奧迪標(biāo)志性的美學(xué)和工程設(shè)計(jì)與上汽集團(tuán)的創(chuàng)新勢(shì)能相得益彰，將為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)直觀(guān)、互聯(lián)的數(shù)字體驗(yàn)和先進(jìn)的自動(dòng)駕駛功能。”奧迪全球CEO高德諾（Gernot D?llner）在簽約現(xiàn)場(chǎng)表示。
在中國(guó)高階智駕大面積落地的當(dāng)下，豪華品牌已經(jīng)很少再提到“先進(jìn)”這樣的字眼。即使考慮到上汽集團(tuán)的技術(shù)輸出，上汽與奧迪的合作項(xiàng)目要保持“先進(jìn)”也不得不加快研發(fā)腳步。
“通過(guò)和上汽集團(tuán)的合作，我們將進(jìn)一步加速在華的電動(dòng)化戰(zhàn)略推進(jìn)?！备叩轮Z表示，得益于全新合作模式，ADP平臺(tái)車(chē)型推出時(shí)間將縮短30%以上?！笆着献黜?xiàng)目的車(chē)型會(huì)覆蓋B級(jí)和C級(jí)市場(chǎng)，首款產(chǎn)品預(yù)計(jì)將于2025年上市。”
有行業(yè)人士向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示：BBA開(kāi)發(fā)一款車(chē)型一般需要數(shù)年時(shí)間，首車(chē)2025年上市，意味著其效率幾乎與造車(chē)新勢(shì)力看齊?！斑@在以往是不可想象的，本次合作明顯加快了速度?！?span style="display:none">Syh驛資訊
宋斐明擔(dān)任此次合作項(xiàng)目CEO。
奧迪汽車(chē)A 至C級(jí)電動(dòng)車(chē)型產(chǎn)品線(xiàn)負(fù)責(zé)人宋斐明（Fermín Soneira）將擔(dān)任此次合作項(xiàng)目CEO，他對(duì)于此次雙方合作充滿(mǎn)信心：“我們將共同推進(jìn)開(kāi)發(fā)、采購(gòu)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售等工作。隨著雙方傾注各自核心優(yōu)勢(shì)，我堅(jiān)信奧迪將充分利用‘中國(guó)速度’和市場(chǎng)創(chuàng)新活力，持續(xù)塑造高端電動(dòng)出行未來(lái)。”
除了速度，智能化也是格外被強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)。大眾汽車(chē)已經(jīng)和小鵬汽車(chē)合作，奧迪則選擇了上汽集團(tuán)，形成了差異化格局。
上汽集團(tuán)旗下的零束科技將為奧迪與上汽的合作注入“智能數(shù)字靈魂”。零束銀河智能車(chē)全棧解決方案研發(fā)路線(xiàn)圖顯示，零束銀河全棧1.0智能解決方案于2021年四季度量產(chǎn)，當(dāng)前已搭載數(shù)十萬(wàn)輛；零束銀河全棧3.0將于2025年量產(chǎn)，4.0則計(jì)劃于2027年量產(chǎn)。從路線(xiàn)圖來(lái)看，將于2025年推出的上汽奧迪全新純電車(chē)型，預(yù)計(jì)將搭載零束銀河全棧3.0智能解決方案。
零束科技CEO李君表示：“新車(chē)將配備行業(yè)和全球頂尖的軟硬件及電動(dòng)性能，及更流暢、更友好的智能交互體驗(yàn)?！?span style="display:none">Syh驛資訊
按照上汽集團(tuán)的說(shuō)法，誕生于“智能數(shù)字平臺(tái)”的“豪華新物種”，將兼具奧迪的美學(xué)設(shè)計(jì)和工藝水準(zhǔn)，以及上汽集團(tuán)的智能化純電科技。賈健旭在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)透露，該合作項(xiàng)目下推出的奧迪電動(dòng)車(chē)型將有新的產(chǎn)品序列命名，不會(huì)放在外界熟知的奧迪現(xiàn)有電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品序列e-tron旗下。
上汽與奧迪的合作有兩大關(guān)鍵詞，一是提速，二是降本。當(dāng)前，“價(jià)格戰(zhàn)”席卷了汽車(chē)行業(yè)，即使是豪華品牌，也不得不通過(guò)降低成本來(lái)提高競(jìng)爭(zhēng)力。
5月20日，上汽集團(tuán)和奧迪汽車(chē)正式簽訂合作協(xié)議。
上汽大眾總經(jīng)理賈健旭在媒體采訪(fǎng)環(huán)節(jié)表示：“上汽有中國(guó)最好的零部件體系，有最好的電動(dòng)化的合作伙伴。上汽背后所帶來(lái)的，是中國(guó)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，奧迪看中的就是這個(gè)機(jī)會(huì)?！彼瑫r(shí)透露，上汽大眾安亭工廠(chǎng)將于5月24日開(kāi)始改造，計(jì)劃十個(gè)月后投產(chǎn)奧迪新車(chē)型。“新車(chē)將搭載5/6C超快充技術(shù)，以及通過(guò)降低低壓功耗減少動(dòng)力電池裝車(chē)容量，以達(dá)到降本的目的。”
對(duì)于上汽集團(tuán)與奧迪的合作，知名經(jīng)濟(jì)學(xué)者盤(pán)和林向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示：“此次合作是奧迪看到了中國(guó)汽車(chē)電動(dòng)化智能化上的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，與上汽在智能化等方面開(kāi)展的合作。也說(shuō)明中外車(chē)企之間已經(jīng)進(jìn)入到技術(shù)輸出的新階段?！?span style="display:none">Syh驛資訊
“南奧迪”的對(duì)手不是“北奧迪”
上汽與奧迪的合作，再度引發(fā)外界對(duì)于“南北奧迪”的關(guān)注。
作為BBA中唯一在華有兩家合資公司的品牌，相較產(chǎn)品更為豐富的一汽奧迪，上汽奧迪的競(jìng)爭(zhēng)空間有一定局限。
在燃油車(chē)領(lǐng)域，奧迪旗下主力車(chē)型主要由一汽奧迪制造和銷(xiāo)售，上汽奧迪推出的首款車(chē)型轎車(chē)A7L以及SUV車(chē)型Q6，上市后聲量較小，新能源車(chē)領(lǐng)域，上汽奧迪也僅有Q5 e-tron一款車(chē)型。
凱聯(lián)資本董事總經(jīng)理、產(chǎn)業(yè)研究院院長(zhǎng)董事合伙人由天宇向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示：“市場(chǎng)的變化越來(lái)越快，雙方在討論合作時(shí)BBA的勢(shì)頭還非常強(qiáng)勁，但上汽奧迪首車(chē)上市不久就遭遇了市場(chǎng)環(huán)境的轉(zhuǎn)換。2022年自主品牌電動(dòng)車(chē)上量，讓上汽奧迪的銷(xiāo)量不及預(yù)期?！?span style="display:none">Syh驛資訊
為提振旗下車(chē)型銷(xiāo)量，上汽奧迪打出價(jià)格牌。2023年上汽奧迪官宣下調(diào)A7L、Q6及Q5 e-tron部分配置車(chē)型的指導(dǎo)價(jià)，最高降價(jià)達(dá)2萬(wàn)元。
奧迪A7L。
官方數(shù)據(jù)顯示，2024年一季度，上汽奧迪交付量超1.2萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)約430%。從增長(zhǎng)速度上來(lái)看，上汽奧迪取得了一定進(jìn)展，但整體市場(chǎng)規(guī)模不算高。
奧迪還將新的電動(dòng)化平臺(tái)落地一汽。2020年10月，奧迪與中國(guó)一汽集團(tuán)簽署諒解備忘錄，成立奧迪一汽新能源汽車(chē)有限公司。新一代PPE電動(dòng)平臺(tái)導(dǎo)入奧迪一汽，新車(chē)型也由一汽奧迪銷(xiāo)售公司進(jìn)行銷(xiāo)售。今年北京車(chē)展上，首款基于PPE平臺(tái)打造的純電動(dòng)車(chē)型Q6L e-tron正式亮相。
在這樣的背景下，“差異化”是上汽奧迪不得不走的一步。此番聯(lián)合開(kāi)發(fā)全新平臺(tái)，也是進(jìn)一步形成差異化發(fā)展的重要嘗試。
對(duì)于奧迪與上汽宣布開(kāi)發(fā)的“智能數(shù)字平臺(tái)”和奧迪一汽的PPE項(xiàng)目產(chǎn)品差異，賈健旭表示，PPE是全球平臺(tái)，全新的“智能數(shù)字平臺(tái)”是在全球架構(gòu)下為中國(guó)消費(fèi)者新能源和智能化需求量身打造的，并且在產(chǎn)品上專(zhuān)注不同級(jí)別的車(chē)。
賈健旭直言：“我們要把一個(gè)高端品牌重新立到一個(gè)更高的位置，這是我們今天所要做的事情。而不是‘南北奧迪’互相掐架，我們互相去‘卷’，毫無(wú)意義?！?span style="display:none">Syh驛資訊
宋斐明也表示，即使存在競(jìng)爭(zhēng)，一定是針對(duì)外部的競(jìng)爭(zhēng)，而不是內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)。會(huì)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行更加差異化的細(xì)分，更好地突出優(yōu)勢(shì)。
一方面，企業(yè)的規(guī)劃決定了“南北奧迪”一定要錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)；另一方面，在新的市場(chǎng)環(huán)境下，內(nèi)部互卷已經(jīng)沒(méi)有出路。
由天宇向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，上汽奧迪的對(duì)手，早已不局限于BBA內(nèi)部。“早年的自主品牌車(chē)型價(jià)格較低，與BBA的價(jià)格帶不重疊，所以BBA的對(duì)手只有自己?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)所有和BBA有相近價(jià)格類(lèi)似定位的產(chǎn)品，都是BBA的對(duì)手?！?span style="display:none">Syh驛資訊
對(duì)于上汽奧迪新產(chǎn)品的前景，由天宇的態(tài)度是“謹(jǐn)慎樂(lè)觀(guān)”?！斑^(guò)去是德系日系在定義汽車(chē)，現(xiàn)在的汽車(chē)形態(tài)更多是由造車(chē)新勢(shì)力們定義的，包括智能座艙等方面。做得不像難以被市場(chǎng)接受，做得太像又不能保證差異化和品牌溢價(jià)。奧迪定義汽車(chē)的能力很強(qiáng)，但市場(chǎng)的變數(shù)很大，所以只能說(shuō)是謹(jǐn)慎樂(lè)觀(guān)?！?span style="display:none">Syh驛資訊
看到了新趨勢(shì)的奧迪正在尋求變化，跨國(guó)車(chē)企與中國(guó)車(chē)企合作，也成為當(dāng)下競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的縮影。
2023年，奧迪母公司大眾汽車(chē)與中國(guó)新造車(chē)品牌小鵬汽車(chē)達(dá)成合作，宣布三年內(nèi)聯(lián)合開(kāi)發(fā)兩款中級(jí)電動(dòng)車(chē)；在上汽集團(tuán)與奧迪達(dá)成此次合作前幾日，Stellantis集團(tuán)和零跑汽車(chē)共同宣布，零跑?chē)?guó)際正式組建完成，并將于2024年9月首先在歐洲開(kāi)啟銷(xiāo)售；現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)去年在韓國(guó)Hi-Tech超級(jí)技術(shù)日上亦透露，“現(xiàn)代和北汽集團(tuán)合作的電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目正在推進(jìn)中?！?span style="display:none">Syh驛資訊
在合資模式走過(guò)四十年后，伴隨著新能源浪潮和中國(guó)自主品牌的發(fā)展，“技術(shù)輸出”與“反向合資”正在成為一股新的潮流。
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