11月19日消息，小米集團2024年Q3業(yè)績顯示，智能電動汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)經(jīng)調(diào)整凈虧損15億元。
小米集團合伙人兼總裁盧偉冰在業(yè)績電話會上表示，小米汽車仍然處于早期階段，規(guī)模還不夠大。自建工廠、自研核心技術(shù)，前期重投入，成本有分攤，所以前期有虧損，整個電動汽車行業(yè)規(guī)律也是這樣。
盧偉冰表示，小米專注純電動車市場，就行業(yè)來說，純電動車的制造成本普遍高于同級別的油車，以及插混/增程車。同時，小米SU7產(chǎn)品用料非常扎實，這也相應帶來整車成本很高，所以短期內(nèi)虧損是正常的。
“我們交付規(guī)模還在持續(xù)提升，10月單月交付量已經(jīng)超過2萬臺，全年10萬臺交付目標已經(jīng)完成。未來隨著交付量增加，虧損收窄，規(guī)模效應會更凸顯。”
此外，盧偉冰還直言，在投入方面，小米目前只有一款車，我們現(xiàn)在也是多產(chǎn)品開發(fā)同時并行，還有非常多的技術(shù)基建還在建。近雷總也提了很多有關(guān)小米“智駕”的內(nèi)容。在智駕的投入方面，我們的原則是“上不封頂”。
所謂“上不封頂”就是哪里需要我們就去投。小米本來投入的就比較晚，很多人發(fā)現(xiàn)我們進步怎么這么快，大家都問我，小米進步這么快的原因是什么？其實原因就是“拼命投”。
一是要有好的、水平高的、可靠的人，第二就是拼命投。比如近大家看到的“四電機智能底盤技術(shù)”，都是小米在技術(shù)方面的大投入。
小米CFO林世偉還在會后透露，今年前九個月，也就是今年的前三個季度，我們（小米汽車）投資了差不多88億，其中大部分都是研發(fā)費用。
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