9月5日消息，智能駕駛無(wú)疑是電動(dòng)汽車(chē)下半場(chǎng)的必爭(zhēng)之地，當(dāng)前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有著不少優(yōu)秀的智能駕駛方案，其中為知名的就是華為ADS 2.0高階智駕、小鵬XNGP、理想NOA等，目前，以上三者均實(shí)現(xiàn)了“全國(guó)都能開(kāi)”。
此外，理想已經(jīng)在內(nèi)測(cè)了全新的端到端智駕方案，那么它的能力究竟有多強(qiáng)？近日，博主“Blood旌旗”使用一臺(tái)理想MEGA和一臺(tái)問(wèn)界M9在珠海進(jìn)行了實(shí)測(cè)。
需要說(shuō)明的是，這臺(tái)理想MEGA已經(jīng)配備了理想新的端到端智駕方案（內(nèi)測(cè)），而問(wèn)界M9尚未推送ADS 3.0（端到端），所以此次結(jié)果僅代表當(dāng)前ADS 2.0（人工手寫(xiě)規(guī)則）的成績(jī)。
此次測(cè)試在珠海舉行，里程32公里，一共進(jìn)行了3次，結(jié)果讓人意外的是，理想的端到端智駕能力直接將華為ADS 2.0斬落馬下，甚至大幅領(lǐng)先。
具體來(lái)看，第一次測(cè)試是在高峰時(shí)期，理想MEGA全程只出現(xiàn)了一次需要接管的情況，也就是紅綠燈閃退，而問(wèn)界M9接管次數(shù)高達(dá)8次，內(nèi)容也不盡相同，包括亂打方向、尋路失敗、進(jìn)入環(huán)島失敗、丁字路口右轉(zhuǎn)失敗等。
第二次測(cè)試選擇在車(chē)流量較少的時(shí)段進(jìn)行，理想MEGA直接全程0接管，而問(wèn)界M9此次也有大幅進(jìn)步，但依舊需要接管2次。
第三次測(cè)試依舊選擇在高峰其，理想MEGA出現(xiàn)了2次手動(dòng)接管的情況，但問(wèn)界M9則達(dá)到了5次。
終測(cè)試后，理想MEGA以3次接管的成績(jī)遠(yuǎn)勝于問(wèn)界M9的15次，不止如此，端到端的加入，也給智能駕駛帶來(lái)了更多類人的操作，駕駛更順暢和絲滑，體驗(yàn)更好，當(dāng)然了，華為ADS 3.0智駕本月就將推送，屆時(shí)會(huì)有怎樣的提升，還有待進(jìn)一步觀察。
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