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莫斯科已經(jīng)跑滿了中國車

2024-07-10 18:44:14 121觀看

要想出海搞得好,先到俄羅斯跑一跑。JDV驛資訊

如果說要選一個中國車企出海成功的國家,俄羅斯絕對算一個,因為中國汽車在俄羅斯,賣得太!好!了?。?span style="display:none">JDV驛資訊

根據(jù)俄羅斯A-souz網(wǎng)站,今年6月俄羅斯新增注冊乘用車約12.4萬輛,其中約7.6萬輛為中國品牌。JDV驛資訊

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這意味著中國汽車,已經(jīng)在俄羅斯占據(jù)超六成的市場。JDV驛資訊

這對于任何一個國家來說,都是難以置信的。中國自主汽車品牌,在國內也才是近兩年才超過50%,剛剛過去的6月,自主品牌份額為58.5%。JDV驛資訊

看到中國汽車在俄羅斯市場狂飆后,甚至有人感慨:俄羅斯本土已經(jīng)沒有了汽車工業(yè)。JDV驛資訊

01、造車的和賣車的都賺了JDV驛資訊

俄羅斯已經(jīng)成為中國車企出海的首選。JDV驛資訊

據(jù)autoAstat網(wǎng)站統(tǒng)計,2023年,俄羅斯第一次成為中國大汽車出口目的地。中國品牌汽車在俄羅斯的銷量達到創(chuàng)紀錄的55.3萬輛,是2022年銷量的4.4倍。JDV驛資訊

今年前5個月,中國汽車賣到俄羅斯仍是好的出口生意,出口汽車達37.25萬輛,是第二名墨西哥出口量(19.06萬輛)的兩倍。JDV驛資訊

按照這個趨勢,今年出口到俄羅斯的整體數(shù)字,較去年也會保持高位增長。JDV驛資訊

而且去年中國汽車品牌還只是占據(jù)了銷量前十榜單的6個席位,而在今年6月份,俄羅斯銷量前十的汽車品牌榜單中,除了本土品牌拉達(Lada)外,其余9家均為中國品牌,分別為哈弗、奇瑞、吉利、長安、Omoda(奇瑞)、星途、Belee(吉利)、捷途、Jaecoo(奇瑞旗下品牌)。JDV驛資訊

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雖然拉達作為俄羅斯本土汽車品牌,銷量也同比增長43.8%排在榜首,但其市場份額已從年初至今的28.8%降到了27.5%。JDV驛資訊

種種跡象表明,中國車企在俄羅斯市場上已經(jīng)站穩(wěn)了腳跟。JDV驛資訊

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性價比是俄羅斯人喜歡中國汽車的原因之一,比如售價277.9萬盧布(約合23.2萬人民幣)的哈弗汽車初戀系列,作為一款緊湊型SUV,搭載了1.5T渦輪增壓四缸發(fā)動機,甚至已經(jīng)成為俄羅斯汽車市場銷量6月前三。JDV驛資訊

俄羅斯當?shù)仄囆袠I(yè)專家馬克西姆·梁贊諾夫曾表示,中國生產的大部分車型保養(yǎng)費用都不貴,并且都配備渦輪增壓發(fā)動機,動力很強。JDV驛資訊

不僅是燃油車,新能源車在俄羅斯也很搶手。JDV驛資訊

有從事平行出口的“倒爺”表示,國內售價區(qū)間40.98-43.98萬的理想L9,曾經(jīng)在俄羅斯可以賣到1100萬盧布(約合90萬人民幣)。JDV驛資訊

而且俄羅斯土豪們對中國汽車的智能化感到十分新奇,冰箱、彩電、大沙發(fā)、自動泊車的概念,刷新了俄羅斯人對汽車的認知。因為生意火爆,甚至還催生出專門給理想車機進行俄語刷機的產業(yè)。JDV驛資訊

在電動汽車和混動車領域,銷量排在首位的就是理想,2023年在俄羅斯賣了約5000臺,都是以平行進口的方式。JDV驛資訊

而且今年3月才上市的小米SU7也趕上了這波快車。JDV驛資訊

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某俄羅斯企業(yè)5月份就被曝出一次性采購了40臺小米SU7,并要求外觀濕瀝青,內飾顏色為銀河灰、Nappa真皮、需要配備基本設備等。JDV驛資訊

甚至有經(jīng)銷商直接把小米SU7 Max版定價為7225000盧幣(約為62.9萬人民幣),而國內這個配置的車型,29.99萬就能買到。JDV驛資訊

02、一場沒有硝煙的勝利JDV驛資訊

中國汽車能橫掃俄羅斯市場,具備了天時和地利。JDV驛資訊

一個不得不承認的事實,在俄烏沖突的背景下,不少跨國汽車品牌都在撤離俄羅斯市場,空白市場也得以被中國品牌的汽車快速占領。JDV驛資訊

在沖突發(fā)生后,豐田、日產、馬自達、本田、三菱、雷諾等多家車企就紛紛宣布暫停在俄的生產和銷售。據(jù)超電實驗室不完全統(tǒng)計,有超過20家跨國車企選擇暫時撤離俄羅斯汽車市場。JDV驛資訊

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外國品牌撤離后,原以為會給本土品牌一個突飛猛進的機會,但無奈俄羅斯的汽車工業(yè)實在太羸弱了。JDV驛資訊

像俄羅斯本土品牌“拉達”汽車,多年以來已經(jīng)成為了當?shù)厝藗冄壑械?ldquo;便宜貨”,無論外觀還是性能都無法滿足主流需求,大多是中低端車型,即使空出了市場份額,也不能在短時間內搶占市場。JDV驛資訊

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這時候市場仍然需要大量供給,這時候一個看似巧合實則必然的機會便出現(xiàn)了。JDV驛資訊

本就一心想“出海”的中國企業(yè),開始直接接管俄羅斯現(xiàn)成但仍處于閑置狀態(tài)的優(yōu)質經(jīng)銷商網(wǎng)絡和空白市場。JDV驛資訊

僅2022年一年,俄羅斯就新開了487家中國汽車銷售門店。JDV驛資訊

有不少人說中國汽車是屬于“趁虛而入”,但事實上并非如此,填補高端市場需求是中國汽車在俄羅斯能打的一個重要原因。JDV驛資訊

汽車資源嚴重“短缺”的情況下,俄羅斯本土市場汽車價格一直上漲,但質量還是難以令人恭維。JDV驛資訊

據(jù)autoAstat網(wǎng)站統(tǒng)計,俄羅斯乘用汽車的加權平均價格已經(jīng)上漲到了240萬盧布,而中國汽車的加權平均價格達到了320萬盧布。JDV驛資訊

對比之下,俄羅斯人更愿意選擇價格略高、但質量卻遠超俄羅斯本土品牌的中國汽車。JDV驛資訊

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當然, 也不是沒有其他國家的車企想來分一杯羹,試圖在俄羅斯,和中國品牌“打擂臺”。JDV驛資訊

比如印度塔塔汽車公司主攻經(jīng)濟型細分市場的車型已經(jīng)在俄羅斯上市,伊朗汽車品牌霍德羅(IKCO)的轎車也在俄羅斯登場,另一個品牌賽帕(Saipa)也于2023年底宣布進軍俄羅斯。JDV驛資訊

這些車企如今選擇進入俄羅斯市場的想法很明顯,就是想借機填補俄羅斯市場上西方汽車的空缺,并由此獲得競爭優(yōu)勢。JDV驛資訊

但可惜,要不就是還遲遲正式引進不了,要不就是在俄羅斯市場上毫無存在感。JDV驛資訊

而且一個冷知識是,俄羅斯的汽車技術法規(guī)要求比德國還要嚴格,就這一點已經(jīng)讓不少汽車品牌被俄羅斯拒之門外。JDV驛資訊

換句話說,如果沒有足夠的技術,這份前人裁樹,后人乘涼的飯還真吃不上。JDV驛資訊

但需要注意的是,中國品牌如今賣得熱火朝天,但也同樣面臨不少的問題。JDV驛資訊

比如車輛的設計問題,因為俄羅斯大部分地區(qū)處于高寒地帶,冬天溫度很低,有可能會超出中國汽車在設計和測試時的極限。JDV驛資訊

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而此前,國內向俄羅斯出口的大多是皮實的SUV和皮卡車型,現(xiàn)在隨著市場份額的不斷擴增,更多品類的車型被出口到俄羅斯市場,這就容易導致在中國質量過關的車型,到了俄羅斯就會出現(xiàn)問題。JDV驛資訊

不是沒有過這樣的例子,中興皮卡曾經(jīng)為了打開俄羅斯市場,捐了一批皮卡給俄羅斯的交通警察,結果沒過多久皮卡后艙就銹蝕脫落了。JDV驛資訊

除此之外,還有一個問題,就是歐美、日韓品牌未來很有可能會重回俄羅斯市場。JDV驛資訊

此前,日產、雷諾等車企雖然以“1元轉讓”將其在俄羅斯經(jīng)營多年的工廠全盤出售,看似全盤退出俄羅斯市場。但這些變賣資產的車企大多會在轉售條款中標明,未來一定期限內,可以回購自己的資產。JDV驛資訊

也就是說,這些車企們已經(jīng)埋下了重返俄羅斯的種子。JDV驛資訊

至于那會兒中國汽車還能不能占據(jù)優(yōu)勢,就看他們如何在俄羅斯培養(yǎng)品牌號召力了。JDV驛資訊

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