千億董事長(zhǎng)親自為網(wǎng)友匯報(bào)工作，每天變著花樣逗網(wǎng)友開(kāi)心。
沒(méi)錯(cuò)，是雷軍。剛剛過(guò)去的周末，這個(gè)把流量玩到極致的男人，又整出了新的花樣。
5月18日早上8：30，雷軍開(kāi)始了三個(gè)半小時(shí)的不間斷直播，他開(kāi)著一輛小米SU7 Pro，行駛177km，從上海一路開(kāi)到了杭州小米汽車(chē)交付中心。
雷軍稱(chēng)這是小米SU7 Pro的首秀，也是第一次公開(kāi)測(cè)試城市NOA和高速NOA，而這場(chǎng)直播觀(guān)看人數(shù)達(dá)到了3900萬(wàn)，再次讓大家見(jiàn)識(shí)到了雷軍身上的潑天流量。
直播結(jié)束后，他又馬不停蹄趕路，周六還在杭州，周日就去了南京小米科技園的開(kāi)業(yè)儀式，下午又去了無(wú)錫交付中心。
一個(gè)周末，雷軍除了開(kāi)車(chē)完成一場(chǎng)超3小時(shí)的直播，還去了幾家交付中心視察工作。
卷，太卷了。
01、 雷軍的周末干了什么
剛剛過(guò)去的兩天周末里，雷軍絲毫沒(méi)停下工作的腳步。
5月18日早上六點(diǎn)多，雷軍就在微博預(yù)告，上午八點(diǎn)半開(kāi)始直播，之所以這么早，按照雷軍的說(shuō)法，是為了讓“大家早點(diǎn)起、晚點(diǎn)起都能看到直播”。
去年12月，蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人、CEO李斌，開(kāi)著一臺(tái)搭載 150 kWh 電池包的蔚來(lái)ET7，從上海出發(fā)，開(kāi)始了他自己也不知道能開(kāi)多遠(yuǎn)的續(xù)航測(cè)試直播。
當(dāng)時(shí)那場(chǎng)直播吸引了超80萬(wàn)人次觀(guān)看，仿佛也是從這里開(kāi)始，無(wú)數(shù)車(chē)企掌門(mén)人涌向了直播間，爭(zhēng)奪流量。
只不過(guò)，似乎沒(méi)人能超過(guò)雷軍的流量，三個(gè)半小時(shí)的直播，收獲超過(guò)3900萬(wàn)人觀(guān)看、3200萬(wàn)人次點(diǎn)贊。
這場(chǎng)自駕直播結(jié)束后，雷軍并未休息，到了杭州小米交付中心后，順勢(shì)為在杭州同天提車(chē)的幾位車(chē)主交了車(chē)。
杭州作為小米SU7全國(guó)銷(xiāo)量第一的城市，雷軍確實(shí)該高興。
同時(shí)雷軍還沒(méi)忘了宣傳，介紹小米汽車(chē)目前在杭州有五家門(mén)店，分別為夢(mèng)馬小鎮(zhèn)交付中心、大悅城體驗(yàn)中心、蕭山銀泰體驗(yàn)中心、西溪路銷(xiāo)售服務(wù)中心和金昌路銷(xiāo)售服務(wù)中心，并邀請(qǐng)大家體驗(yàn)。
當(dāng)天下午，他又去到小米汽車(chē)杭州大悅城店巡店，現(xiàn)場(chǎng)的“米粉”很多，雷軍還和他們一起合影留念。
周六的行程基本告一段落，但雷軍第二天并未返回北京小米總部，而是從杭州前往了南京。
昨天上午，小米集團(tuán)華東總部所在地——小米南京科技園在南京建鄴正式開(kāi)園，雷軍又親自到場(chǎng)參加開(kāi)業(yè)慶典。
隨后雷軍發(fā)微博表示，“小米6年前落戶(hù)南京，經(jīng)過(guò)6年奮斗，終于有了自己的家，今天是小米南京科技園正式開(kāi)園。”這條微博所帶的定位，正是小米華東總部。
雷軍稱(chēng)小米南京研發(fā)中心是小米重要的幾個(gè)研發(fā)基地，順便還發(fā)了個(gè)招聘，喊話(huà)南京的技術(shù)大牛們加入小米南京團(tuán)隊(duì)。
據(jù)悉，小米南京科技園將成為除北京總部之外，主要的軟件研發(fā)中心之一，規(guī)模僅次于小米北京總部。預(yù)計(jì)3年內(nèi)將達(dá)到5000人辦公規(guī)模，5年或突破10000人。
而小米華東總部的目標(biāo)是成為華東軟件研發(fā)中心，未來(lái)將集聚手機(jī)軟件、互聯(lián)網(wǎng)等業(yè)務(wù)及科技生態(tài)鏈項(xiàng)目。
參加完開(kāi)業(yè)慶典后，雷軍又去了南京的小米汽車(chē)交付中心為車(chē)主交車(chē)。據(jù)雷軍透露，南京除了是小米華東總部所在地，也是小米SU7銷(xiāo)量多的幾個(gè)城市之一。
就在大家以為雷軍的周末之行告一段落之時(shí)，昨天下午雷總再度更新微博，這次是去了無(wú)錫考察當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)。
雷軍稱(chēng)：“無(wú)錫是江南的魚(yú)米之鄉(xiāng)，氣候宜人，電車(chē)普及率很高。”也再次宣傳了當(dāng)?shù)貎杉倚∶灼?chē)門(mén)店的位置。
一個(gè)周末，兩天時(shí)間，雷軍去了四個(gè)城市，三家小米交付中心，還直播了3個(gè)半小時(shí)。
今天，他又帶著小米團(tuán)隊(duì)去了蔚來(lái)，和李斌再度會(huì)面，真“時(shí)間管理大師”。
02、勞模直播
這次雙休特種兵的行程，是雷軍親自開(kāi)著小米SU7 Pro開(kāi)始的。
同時(shí)還是小米SU7 Pro版的首秀，作為“勞模”，開(kāi)車(chē)途中還不忘搞搞直播，從上海到杭州，全程177公里，三個(gè)半小時(shí)，全程懟臉。
而在這3個(gè)小時(shí)的時(shí)間中，除了大談智駕，匯報(bào)交付進(jìn)展外，仍主打真誠(chéng)，回應(yīng)網(wǎng)友的犀利問(wèn)題，天南海北什么都聊，知無(wú)不言。
選擇開(kāi)小米SU7 Pro是有原因的，雷軍表示，小米SU7 Pro版本將在當(dāng)天正式交付，還透露，此前原定計(jì)劃是5月底交付，現(xiàn)在提前了12天。
稱(chēng)小米SU7 Pro版主要為3類(lèi)人群準(zhǔn)備：一是預(yù)算有限，但喜歡高端駕駛的科技愛(ài)好者；二是家住的比較遠(yuǎn)，又不方便充電的；三是北方的朋友。雷軍稱(chēng)，因?yàn)樾∶资潜本┸?chē)廠(chǎng)，北方冬季續(xù)航是個(gè)“災(zāi)難”，小米想做冬季續(xù)航之王，讓冬天在北方開(kāi)電車(chē)也很輕松。
在直播的后，雷軍也透露了新的交付計(jì)劃，其表示原來(lái)以為第一年賣(mài)車(chē)6、7萬(wàn)輛已經(jīng)是巨大的成功，但沒(méi)想到打亂了計(jì)劃。小米將在6月開(kāi)雙班，6月少交付一萬(wàn)輛。”
而在這次直播中，看似是為了測(cè)試小米 SU7 Pro 的真實(shí)續(xù)航和真實(shí)能耗表現(xiàn)，但其實(shí)雷總真正想秀的還是小米的智駕水平。
直播過(guò)程中，把城市NOA、高速NOA全試了一遍。
談及SU7的智駕方案時(shí)，雷軍也在線(xiàn)辟謠，回應(yīng)了此前傳言小米智駕方案采用第三方公司的傳言：“我們自打一開(kāi)始就立下目標(biāo)，小米所有的智能駕駛要自己研發(fā)。”
雷軍稱(chēng)，小米自己研發(fā)智駕，每年的成本就超過(guò)20億元，投入是巨高無(wú)比的，在國(guó)內(nèi)很少有從頭到尾全部自研的廠(chǎng)商。而且自小米SU7交付以來(lái)一個(gè)多月的時(shí)間內(nèi)，智駕使用率已經(jīng)達(dá)到82.39%。
談及業(yè)內(nèi)智駕水平時(shí)，他表示，目前國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)智駕全自研的有7家公司，都是決心強(qiáng)大，特別是小鵬（汽車(chē)），向來(lái)大開(kāi)大合，非常了不起。當(dāng)然，“小米智駕也會(huì)在2、3年內(nèi)做到第一梯隊(duì)。”
在直播結(jié)束后，雷軍發(fā)微博表示：“今天直播是小米SU7 Pro的首秀，也是我們第一次公開(kāi)測(cè)試城市NOA和高速NOA。測(cè)試結(jié)果，我非常滿(mǎn)意。”
從終表現(xiàn)來(lái)看，小米SU7 Pro 三個(gè)半小時(shí)的直播，從上海到杭州，有城區(qū)有高速，全程共177km。全車(chē)4名男性，加上直播設(shè)備，估計(jì)320-330kg。而在駕駛?cè)蝿?wù)結(jié)束時(shí)，車(chē)機(jī)頁(yè)面顯示，整車(chē)電量已經(jīng)從駕駛前的97%降為73%，綜合電耗為13.7kWh/100km。
但對(duì)于這個(gè)成績(jī)，似乎并沒(méi)達(dá)到雷軍的預(yù)期，“實(shí)話(huà)實(shí)說(shuō)，我期待是13kWh/100km以?xún)?nèi)。”
直播中，雷軍還透露，城市NOA將在5月底開(kāi)始陸續(xù)通過(guò)OTA推送給用戶(hù)，首批將會(huì)開(kāi)通十個(gè)城市。
有意思的是，雷軍在駕駛過(guò)程中也碰到了強(qiáng)行加塞。
當(dāng)時(shí)雷軍駕駛小米SU7 Pro遇到一輛白色車(chē)輛出現(xiàn)違規(guī)強(qiáng)行變道的行為，險(xiǎn)些發(fā)生事故，并且沒(méi)開(kāi)轉(zhuǎn)向燈，情急之下，雷軍脫口而出“Cut in”。
就這么一個(gè)瞬間，在網(wǎng)上持續(xù)發(fā)酵，不少網(wǎng)友認(rèn)為，《Cut in》極有可能成為自《Are you ok》之后又一首代表作。
03、 光賣(mài)好還不行
截止到今天5月20日，距離小米SU7 3月28日上市已經(jīng)過(guò)去了53天，但小米汽車(chē)給車(chē)圈的震撼卻遠(yuǎn)未停止。
5天前，雷軍發(fā)微博公布了小米SU7的新消息：從4月3日首次交付開(kāi)始，已經(jīng)交付了10000臺(tái)車(chē)，用時(shí)43天，雷軍稱(chēng)這對(duì)小米來(lái)說(shuō)是一個(gè)重大里程碑。
同時(shí)，雷軍立下flag——確保今年交付10萬(wàn)臺(tái)，并保證小米汽車(chē)正在繼續(xù)擴(kuò)充產(chǎn)能。
小米汽車(chē)收獲了巨大熱度的同時(shí)，也伴隨著各種各樣的質(zhì)疑，特別是在全網(wǎng)放大鏡般的關(guān)注下，任何風(fēng)吹草動(dòng)都能沖上熱搜。
不久前，有網(wǎng)友曝出，自己新購(gòu)未滿(mǎn)一個(gè)月的小米SU7汽車(chē)在停車(chē)過(guò)程中，剎車(chē)疑似突然失靈，車(chē)內(nèi)發(fā)出警報(bào)聲，屏幕隨后出現(xiàn)“制動(dòng)性能受限，請(qǐng)謹(jǐn)慎駕駛”；“制動(dòng)系統(tǒng)故障，請(qǐng)安全靠邊停車(chē)”；“自動(dòng)駐車(chē)故障”和“上坡輔助功能異常”。等4條異常信息。
隨后呼叫車(chē)內(nèi)的SOS急救系統(tǒng)，但長(zhǎng)時(shí)間無(wú)人接聽(tīng)，一個(gè)半小時(shí)后本地道路救援趕來(lái)將車(chē)輛拖回長(zhǎng)沙交付中心。有意思的是，汽車(chē)送檢后又突然好使了，售后表示可以隨時(shí)開(kāi)走。
一時(shí)間，有關(guān)小米汽車(chē)的質(zhì)量問(wèn)題沖上熱搜，引發(fā)不少網(wǎng)友的熱議。
事件發(fā)酵幾天后，小米集團(tuán)公關(guān)部總經(jīng)理王化公開(kāi)發(fā)文回應(yīng)了小米SU7剎車(chē)故障的問(wèn)題，沒(méi)有逃避責(zé)任問(wèn)題，還坦然承認(rèn)了，稱(chēng)的確是軟件誤識(shí)別，目前已進(jìn)行修復(fù)。
還順便為廣大網(wǎng)友解釋了一波故障原理。
總的來(lái)說(shuō)，就是因?yàn)樾∶灼?chē)采用剎車(chē)機(jī)制的是DPB+ESP雙備份機(jī)制設(shè)計(jì)，但當(dāng)時(shí)兩者發(fā)生了邏輯沖突，導(dǎo)致軟件誤識(shí)別，但并未出現(xiàn)剎車(chē)系統(tǒng)完全失靈和車(chē)輛失控的情況。
至于為什么突然“自愈”是因?yàn)殚T(mén)店工作人員檢查車(chē)輛硬件確認(rèn)無(wú)機(jī)械故障或者受損，并在操作車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)自檢程序后，大屏制動(dòng)故障提示消失，車(chē)輛才自動(dòng)恢復(fù)了正常。
而且就為什么沒(méi)打通呼救電話(huà)的情況也進(jìn)行了說(shuō)明，由于當(dāng)時(shí)處于進(jìn)線(xiàn)高峰期，占線(xiàn)排隊(duì)較多，出現(xiàn)未及時(shí)接通的情況。隨后用戶(hù)專(zhuān)屬服務(wù)群響應(yīng)了用戶(hù)的需求，并安排了道路救援支持。
針對(duì)這樣的問(wèn)題，小米汽車(chē)也早在4月份啟動(dòng)了緊急招聘，預(yù)計(jì)5月底在線(xiàn)客服接起率會(huì)大幅提升。
在處理事件后續(xù)上，小米汽車(chē)顯得配合不少，將車(chē)輛情況和技術(shù)結(jié)論同步反饋給用戶(hù)，如果有退車(chē)/換車(chē)的訴求同樣可以支持，同時(shí)覆蓋因退換車(chē)而產(chǎn)生的費(fèi)用。
還沒(méi)等剎車(chē)故障事件落定，又有網(wǎng)友發(fā)布視頻，稱(chēng)小米SU7“座椅側(cè)邊氣囊位置為何可以扒開(kāi)”，并質(zhì)疑小米汽車(chē)的品控工藝。
這次小米的動(dòng)作很快，小米公司發(fā)言人的官方賬號(hào)火速做出回應(yīng)，解釋品控問(wèn)題，稱(chēng)是出于安全考慮的合理設(shè)計(jì)，且小米SU7前排座椅背板與座椅面套的匹配位置采用行業(yè)內(nèi)常見(jiàn)的、正常的工程設(shè)計(jì)。
隨后，王化也轉(zhuǎn)發(fā)了這條回應(yīng)微博，稱(chēng)“科普一下”。
不可否認(rèn)的是，小米汽車(chē)的銷(xiāo)量是喜人的，但汽車(chē)行業(yè)不同于其他，除了要把車(chē)賣(mài)出去，還要做好售后服務(wù)。這一點(diǎn)，就現(xiàn)階段的小米汽車(chē)來(lái)說(shuō)，或許還不夠成熟，但從近發(fā)生的事件不難看出，其售后體系也在不斷完善。
任何事物都有兩面性，小米和雷軍在享受潑天流量的同時(shí)，也要面對(duì)流量的監(jiān)督，但好在雷總會(huì)玩，就看小米SU7會(huì)不會(huì)持續(xù)霸占熱搜和銷(xiāo)量榜了。
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