4月26日消息，據(jù)中國政府網(wǎng)官方公眾號報(bào)道，近日，國家能源局回應(yīng)了“高速公路充電難，一個(gè)服務(wù)區(qū)只有兩三個(gè)充電樁”的相關(guān)話題。
以下是來自廣西崇左的網(wǎng)民“新能源車發(fā)展問題”：
駕駛新能源車（純電動(dòng)）在高速公路服務(wù)區(qū)充電時(shí)遇到一些痛點(diǎn)，希望能推進(jìn)解決。
一、充電樁少，大多數(shù)服務(wù)區(qū)只有2—3個(gè)樁，合計(jì)4—6個(gè)槍頭。
二、充電樁舊，且功率普遍較低，120KW的一個(gè)充電樁對應(yīng)兩個(gè)槍頭，一個(gè)槍頭只能分60KW功率，而電動(dòng)車的需求是240KW，大多數(shù)情況下都達(dá)不到需求功率的1/3。
三、充電樁維護(hù)效果差，故障樁占比較大。
四、收費(fèi)較高，高速公路服務(wù)區(qū)充電費(fèi)用普遍高于一般市區(qū)。
五、部分地區(qū)通行時(shí)“油電不同權(quán)”，如開新能源車過瓊州海峽時(shí)，有關(guān)單位以新能源車不安全為由，限量裝載新能源車，并公開直接建議市民“不要開新能源車過海”，這些相關(guān)政策阻礙了新能源車的推廣和行業(yè)發(fā)展。
針對以上問題，個(gè)人建議：一是增加高速公路服務(wù)區(qū)的充電樁，不能低于6個(gè)樁，每個(gè)槍頭建議不能低于120KW。
二是建議針對舊充電樁開展大排查，逐步有序更換或新設(shè)高功率充電樁。
三是維護(hù)方面，建議設(shè)定充電樁故障率考核指標(biāo)，充電高峰時(shí)段有專人指揮。
四是收費(fèi)方面，建議參考市區(qū)充電樁同功率同時(shí)段的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)，超充的可以適當(dāng)上調(diào)單價(jià)。
五是建議進(jìn)一步取消新能源車的通行限制。
對此，國家能源局回復(fù)：
感謝您提出的意見建議。國家能源局高度關(guān)注新能源汽車在高速公路上的充電問題，會(huì)同交通運(yùn)輸部持續(xù)推動(dòng)公路沿線充電設(shè)施建設(shè)提升。
2022年，交通運(yùn)輸部、國家能源局、國家電網(wǎng)有限公司、中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司聯(lián)合印發(fā)《加快推進(jìn)公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案》（交公路發(fā)〔2022〕80號），提出加快設(shè)施布局、提高服務(wù)保障能力等重點(diǎn)任務(wù)。
截至2023年底，全國建設(shè)充電停車位的服務(wù)區(qū)達(dá)6328個(gè)、占服務(wù)區(qū)總數(shù)的95%，北京、上海等15個(gè)省份實(shí)現(xiàn)高速公路服務(wù)區(qū)全部具備充電能力。由于平時(shí)高速公路服務(wù)區(qū)充電樁利用效率不高，節(jié)假日期間充電需求明顯高于平時(shí)，使得服務(wù)區(qū)配建充電樁無法按照大需量配置，容易出現(xiàn)節(jié)假日排隊(duì)充電的現(xiàn)象。
對于您提到的增加配置數(shù)量、提高充電功率、優(yōu)化收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等意見建議，我們將在后續(xù)工作中認(rèn)真研究。下一步，我們將會(huì)同交通運(yùn)輸?shù)炔块T加強(qiáng)公路沿線充電設(shè)施建設(shè)，提升設(shè)備可靠性和利用水平，改善新能源車主充電體驗(yàn)，助力綠色出行。
感謝您的關(guān)心和支持！
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