財聯(lián)社4月11日訊（記者 張屹鵬）4月11日，在華為鴻蒙生態(tài)春季溝通會上，華為與奇瑞合作的智選車模式下首款車型——智界S7再次現(xiàn)身。
與去年11月首次上市不同，此次發(fā)布會的重點為增配降價、開啟海量交付，以及智界項目重要性的頂格升級。
“盡管在上市后短時間內(nèi)就獲得2萬個大定訂單，但后來出現(xiàn)工廠搬遷、供應(yīng)短缺的問題。今天，這些問題解決了，智界S7正式開啟海量交付。”
華為常務(wù)董事、消費者BG CEO、華為智能汽車解決方案BU董事長余承東在簡單介紹問界新M7、問界M9新戰(zhàn)績后，便迫不及待強(qiáng)調(diào)智界S7一直以來的交付難問題已得到徹底解決。在此之前，這一問題已持續(xù)困擾華為、奇瑞雙方近五個月之久。
今年1月底，有關(guān)智界項目合作不暢、智界S7交付難等輿論四起。彼時有消息稱，負(fù)責(zé)智界S7生產(chǎn)的奇瑞工廠，單日下線車輛僅為30輛左右，交付時間已從6周延長至長12周，新車交付問題持續(xù)加劇。另有網(wǎng)傳聊天截圖顯示，一位奇瑞副總因與華為方面溝通、協(xié)作不暢引咎辭職。
盡管奇瑞方面第一時間予以辟謠，但記者了解到，直至今年3月，智界S7交付難的問題仍未得到徹底解決，提車周期需等待二個月之久。
此次發(fā)布會，奇瑞董事長尹同躍在余承東開場白后親自上臺，強(qiáng)調(diào)與華為智選車合作項目的重要性。“在市場競爭如此激烈的情況下需要強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，我們將智界項目視為核心戰(zhàn)略，并作為第一優(yōu)先度的項目。為此，我們成立了完全獨立的智界品牌事業(yè)部，由研發(fā)、制造的兩位負(fù)責(zé)人牽頭。同時，我會與余總（余承東）保持線下每月至少一次、線上每天的高頻次交流節(jié)奏。”
尹同躍透露，目前，新工廠已可實現(xiàn)“1分鐘下線一臺車”的水平。
業(yè)界普遍認(rèn)為，面對小米SU7、智己L6、極氪007等強(qiáng)勁對手，此番“二次上市”是智界S7后的機(jī)會。在產(chǎn)能問題得到解決后，給予消費者必要且足夠份量的“誠意”，成為華為與奇瑞“亡羊補(bǔ)牢”的第二步。
智界S7二次上市售價為24.98萬-34.98萬元，在入門級車型增配華為視覺智駕HUAWEI ADS 基礎(chǔ)版、其余車型配置全面升級的基礎(chǔ)上，原有三款車型Max、Max+、Max RS全部直降2萬元。“新購買智界S7的消費者將享受價值30000元煥新權(quán)益，老車主（不包含智界S7 Pro老車主）將享受到價值13000元的車主關(guān)懷，其中包含10000元現(xiàn)金紅包。”余承東介紹道。
在與尹同躍一同親自解決交付難問題、提升車型性價比的同時，余承東習(xí)慣性掛在嘴邊的“遙遙領(lǐng)先”罕見消失。
多位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，面對許久才得到解決的難題，余承東變得愈發(fā)謹(jǐn)慎。“盡管問界新M7、問界M9取得了成功，但并不意味著智選車模式可以戰(zhàn)無不勝，任何一個品牌都會遇到困難、難題，這次問題的解決對于智選車模式優(yōu)化、后續(xù)車型發(fā)展至關(guān)重要。”
據(jù)余承東透露，新問界M5將于4月23日北京車前亮相。
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