車市消費(fèi)旺季“金九銀十”雖已落下帷幕，但隨著全民購物節(jié)‘雙11’的到來，車企們再次忙碌起來。
時(shí)代財(cái)經(jīng)發(fā)現(xiàn)，自11月1日起，多家車企圍繞“雙11”主題，推出了包括“零首付、零利息、限時(shí)一口價(jià)”在內(nèi)的一系列促銷活動(dòng)。
年終沖刺，抓住“雙11”期間消費(fèi)者高漲的購買熱情，對(duì)于車企來說顯得尤為重要。如上汽集團(tuán)在11月1日發(fā)文稱，旗下13個(gè)品牌、上百款車型參與優(yōu)惠，單車最高可達(dá)5折，最高優(yōu)惠可達(dá)12萬元。今年1-9月，上汽集團(tuán)新車銷量同比下滑21.56%至264.9萬輛，完成全年銷售目標(biāo)的48.6%。
圖源：圖蟲創(chuàng)意
而對(duì)于前10月銷量實(shí)現(xiàn)上漲的車企來說，“雙11”的消費(fèi)氛圍是繼續(xù)保持上升勢頭的重要元素。比如，今年1-10月銷量大漲82%的極氪汽車，借助“雙11”的熱度，再度加碼購車優(yōu)惠政策，購車最高可省11萬元，而且還支持零首付、零利息。
行業(yè)人士指出，臨近年底，在巨大的銷量壓力面前，“雙11”將會(huì)成為車企之間大打價(jià)格戰(zhàn)的重要舞臺(tái)。
燃油車、新能源車“雙降”
在新能源車型成為主流的當(dāng)下，部分燃油車依靠“以價(jià)換量”來維持市場份額，導(dǎo)致終端價(jià)格不斷下降。
如用戶熟知的本田CR-V，入門車型“雙11”期間的優(yōu)惠價(jià)格僅為13萬元出頭，較近20萬元的上市價(jià)格大幅下降。東風(fēng)本田旗下的英仕派和思域等車型，“雙11”期間也都分別給出了最高近6萬元的優(yōu)惠，其中思域的優(yōu)惠后價(jià)格已不足10萬元。
一汽-大眾旗下多款車型在“雙11”期間也有大幅優(yōu)惠。如在11月1日到11月17日期間，購買寶來、探岳、邁騰等車型可享限時(shí)一口價(jià)，三款車型限時(shí)售價(jià)分別低至7.98萬元起、13.98萬元起、13.98萬元起。此外，一汽-大眾還打出“全系首付0元起，日供低至23元起”的促銷政策。
上汽通用也在加碼“雙11”。昂科威Plus車型限時(shí)一口價(jià)16.99萬元起，優(yōu)惠6萬元；熱銷MPV車型別克GL8，“雙11”限時(shí)優(yōu)惠價(jià)為19.79萬元起。“金九銀十”之后，上汽通用終端銷量逐漸回暖，10月銷量達(dá)5.8萬輛，環(huán)比增長12%。1月-10月的累計(jì)銷量為53.3萬輛，較去年同期仍有下滑。
不斷觸底的合資燃油車價(jià)格，也帶動(dòng)同一賽道的自主燃油車價(jià)格下探。比如吉利汽車旗下的燃油車在“雙11”期間就打出了“新低價(jià)”的宣傳語，其入門燃油轎車第四代帝豪售價(jià)僅5萬元出頭，星瑞系、星越L系、博越系等其它燃油車的售價(jià)也大幅下降，如中級(jí)轎車星瑞在“雙11”期間的售價(jià)已不足10萬元。
不過，對(duì)于自主品牌來說新能源才是主戰(zhàn)場。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，9月新能源車廠商批發(fā)滲透率49.1%，較2023年9月33.9%的滲透率提升15個(gè)百分點(diǎn)。其中自主品牌新能源車滲透率高達(dá)64%，而主流合資品牌新能源車滲透率僅有6.2%。
“雙11”期間，為了持續(xù)保持銷量上漲勢頭，眾多自主新能源品牌推出了優(yōu)惠加碼的購車政策。比如極氪汽車全系車型“雙11”期間至高可享11萬元優(yōu)惠，同時(shí)還支持“零首付零利息”政策。此外，極氪還在“雙11”期間推出了極氪X新增車型，售價(jià)僅為13.58萬元起，較此前近20萬元的上市價(jià)格大幅調(diào)低。
極氪銷售人員向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，當(dāng)前是一年中購買新車的最佳時(shí)機(jī)，極氪全系車型均支持“零首付零利息”，這在以往較為罕見。不過他也指出，零利息是指兩年免息，而零首付則需要由個(gè)人征信決定，能否享受零首付政策，每名用戶的情況均不同。作為對(duì)比，特斯拉也支持零首付零利息，而零利息政策是指5年免息。
時(shí)代財(cái)經(jīng)注意到，零跑汽車、上汽智己、鴻蒙智行等眾多新能源品牌都在“雙11”期間提升了優(yōu)惠力度。車企們希望借助“雙11”消費(fèi)熱潮，為年底沖量提前做好準(zhǔn)備。
乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，在國家補(bǔ)貼政策和車企大力促銷的雙重推動(dòng)下，預(yù)計(jì)11月車市將繼續(xù)保持好于上年同期的態(tài)勢。乘聯(lián)會(huì)近期發(fā)布數(shù)據(jù)稱，預(yù)計(jì)10月乘用車零售規(guī)模約為220萬輛，同比增長8.2%。如果11月繼續(xù)保持增長，車市將實(shí)現(xiàn)連續(xù)3個(gè)月增長。
車企普遍面臨銷量壓力
事實(shí)上，多家車企“雙11”購車政策的截止日期并不局限在“雙11”期間，多數(shù)都延長至11月底，有的甚至截止到12月底。如上汽集團(tuán)旗下13個(gè)品牌的限時(shí)購車政策，截止到12月31日。
對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士稱，車企借助“雙11”的機(jī)會(huì)推出優(yōu)惠活動(dòng)，目的是希望可以帶來營銷方面的效果，以此促進(jìn)年末沖刺階段的銷量。
四季度是車企的年終沖刺階段。按照進(jìn)度，通常車企應(yīng)在1-10月完成全年目標(biāo)的8成以上。但時(shí)代財(cái)經(jīng)梳理發(fā)現(xiàn)，截至10月底，僅有4家車企完成了全年目標(biāo)銷量的80%。
比亞迪前10月銷量為325萬輛，已完成全年目標(biāo)銷量360萬輛的90.2%，有希望超額完成目標(biāo)，并有機(jī)會(huì)挑戰(zhàn)年銷400萬輛；吉利汽車集團(tuán)截止到10月底的銷量是171.6萬輛，已完成全年200萬輛銷售目標(biāo)的85.5%；零跑汽車1-10月累計(jì)交付新車21萬輛，已完成全年目標(biāo)的84%；小米汽車近期表示11月將提前完成全年10萬輛的交付目標(biāo)，并沖刺12萬輛。
多數(shù)車企均未按進(jìn)度完成銷量目標(biāo)達(dá)成率。
截至10月底，長安汽車完成全年銷量目標(biāo)的77%，而長城汽車的銷量完成率僅為51%。新勢力品牌方面，今年1月至10月，理想汽車已完成全年銷量目標(biāo)的70%，理想預(yù)計(jì)四季度的交付量將達(dá)到16萬-17萬輛，有望達(dá)成全年56萬輛銷售目標(biāo)。
小鵬汽車截止到10月底的全年銷量目標(biāo)達(dá)成率為43.6%，哪吒汽車截止到9月底僅完成全年銷量目標(biāo)的28.6%。此外，截止到10月底，嵐圖已完成全年銷量目標(biāo)的62.7%，智己完成全年銷量目標(biāo)的41.6%。
行業(yè)人士指出，年底臨近，在銷量目標(biāo)的壓力下，“價(jià)格戰(zhàn)”或?qū)⒊掷m(xù)到年底?！半p11”優(yōu)惠活動(dòng)，只是年底促銷的開始。
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