特斯拉入華已有超10個(gè)年頭。NdY驛資訊

從2013年在北京僑福芳草地開設(shè)了第一家體驗(yàn)店，并于次年向首批車主交付Model S，打響頭炮；到2019年特斯拉上海超級(jí)工廠在一片荒蕪中拔地而起，開啟國產(chǎn)化新階段；再到如今其在中國市場(chǎng)已擁有約150萬名車主……NdY驛資訊

特斯拉在華發(fā)展的十年，恰逢中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)騰飛的十年。2023年，我國新能源汽車市場(chǎng)占有率達(dá)到31.6%，連續(xù)9年位居全球第一。時(shí)代周報(bào)《中國新能源汽車騰飛10年系列報(bào)道》近日專訪了特斯拉公司副總裁陶琳，了解這家企業(yè)的風(fēng)云十年，進(jìn)一步探討車市之變。NdY驛資訊

特斯拉公司副總裁陶琳 圖片來源：受訪者供圖 NdY驛資訊

“特斯拉入華十年以來的發(fā)展離不開國家政策強(qiáng)有力的支持，離不開中國對(duì)營商環(huán)境的重視。”陶琳對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，中國擁有全球其他市場(chǎng)無法比擬的優(yōu)勢(shì)和廣闊的前景，中國市場(chǎng)是特斯拉的“必選項(xiàng)”。NdY驛資訊

過去數(shù)年，特斯拉這條“鯰魚”，在中國市場(chǎng)一路狂奔，一定程度激活了國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的一江春水。但如今，在中國這個(gè)全球最大的新能源汽車市場(chǎng)上，競(jìng)爭(zhēng)正在不斷加劇。特斯拉要直面的，除了勁敵比亞迪，還有眾多主打全棧自研、擁有創(chuàng)新智能化技術(shù)，且同樣流量加身的新勢(shì)力挑戰(zhàn)者。NdY驛資訊

據(jù)中國電動(dòng)汽車百人會(huì)與麥肯錫近日發(fā)布聯(lián)合研究報(bào)告《駛向2030：全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局與展望》稱，中國車企在全球競(jìng)爭(zhēng)力提升的核心驅(qū)動(dòng)力之一是創(chuàng)新速度。尤其在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國，領(lǐng)先新能源車企將在當(dāng)前業(yè)已領(lǐng)先的基礎(chǔ)上繼續(xù)迭代二至三代產(chǎn)品。NdY驛資訊

攻守之勢(shì)異也。下一個(gè)10年，特斯拉將如何發(fā)力？陶琳對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，希望繼續(xù)深耕中國市場(chǎng)，用更好的產(chǎn)品回饋消費(fèi)者，帶動(dòng)供應(yīng)鏈和行業(yè)共同發(fā)展繁榮。陶琳并透露，此前落成的特斯拉上海研發(fā)創(chuàng)新中心，已把多項(xiàng)成果應(yīng)用到全球產(chǎn)品?！拔磥?，特斯拉上海研發(fā)創(chuàng)新中心將成長為與北美研發(fā)中心同等規(guī)模的綜合型研發(fā)中心?！?span style="display:none">NdY驛資訊

“在這個(gè)極具活力的市場(chǎng)碩果累累”NdY驛資訊

特斯拉與中國市場(chǎng)結(jié)緣于2013年。NdY驛資訊

彼時(shí)，特斯拉在位于北京市朝陽區(qū)東大橋路的僑福芳草地，開設(shè)了其在中國大陸的第一家體驗(yàn)店。區(qū)別于過往開在城市郊區(qū)的傳統(tǒng)4S店，該店落地市中心購物中心，盡管寸土寸金，但人氣暢旺。NdY驛資訊

從這家店開始，特斯拉開啟的直營模式在國內(nèi)迅速鋪開，并引發(fā)眾多新勢(shì)力品牌跟隨。十年多時(shí)間里，幾乎所有的新能源汽車品牌，都將店開進(jìn)了商場(chǎng)里。NdY驛資訊

據(jù)《2021-2022中國汽車流通行業(yè)發(fā)展報(bào)告》顯示，2021年，位于商場(chǎng)/購物中心的新能源商超店發(fā)展迅猛，達(dá)到2200余家。近7成的商超店集中分布在20個(gè)城市里，其中，上海、深圳、北京三地的新能源商超店超過100個(gè)。NdY驛資訊

在華開啟直營模式后，特斯拉繼續(xù)深耕。2014年，首根特斯拉超級(jí)充電樁落地上海。同年，特斯拉CEO埃隆·馬斯克向中國大陸首批車主交付Model S。彼時(shí)，特斯拉用“這一刻終于來臨”，打響其正式進(jìn)入中國的頭炮。NdY驛資訊

2019年，特斯拉在華發(fā)展邁入新階段。這一年，特斯拉超級(jí)工廠一期項(xiàng)目，在上海自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)上演“上海速度”：當(dāng)年開工、當(dāng)年投產(chǎn)、當(dāng)年交付。國產(chǎn)化開啟后，特斯拉的步伐不斷加快：2020年，首批中國智造Model 3國內(nèi)交付并出口海外；2021年以整車開發(fā)為目標(biāo)的上海研發(fā)創(chuàng)新中心落成；2022年上海超級(jí)工廠第一百萬輛整車下線；2023年特斯拉上海儲(chǔ)能超級(jí)工廠宣布落戶上海臨港、特斯拉上海超級(jí)工廠第200萬輛整車下線……NdY驛資訊

圖片來源：特斯拉微博 NdY驛資訊

“2023年是特斯拉進(jìn)入中國市場(chǎng)十周年，這十年間我們?cè)谶@個(gè)極具活力的市場(chǎng)碩果累累，也在生產(chǎn)制造、研發(fā)方面取得了非凡成就。”陶琳對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示。NdY驛資訊

據(jù)陶琳向記者展示的一組數(shù)據(jù)顯示：目前，特斯拉在中國大陸已經(jīng)擁有約150萬名車主，特斯拉直營門店超過500家，覆蓋中國大陸城市78座；特斯拉直營及授權(quán)鈑噴中心280家，覆蓋中國大陸城市171座；特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)100%覆蓋全國省會(huì)城市及直轄市。NdY驛資訊

上海工廠30多秒就能下線一臺(tái)車NdY驛資訊

目前，上海工廠對(duì)特斯拉的戰(zhàn)略意義仍在加強(qiáng)。在中國產(chǎn)汽車出海方面，該工廠也正在扮演愈發(fā)重要的角色。NdY驛資訊

“上海超級(jí)工廠是特斯拉首個(gè)在美國以外的工廠，對(duì)特斯拉深耕中國和全球市場(chǎng)有著極為重要的戰(zhàn)略意義。同時(shí)，作為特斯拉全球重要的出口中心——上海超級(jí)工廠，依托著中國完善的供應(yīng)鏈體系和一流的‘中國智造’能力，生產(chǎn)出全球領(lǐng)先的高品質(zhì)智能電動(dòng)車Model 3及Model Y，銷往歐洲、亞太多個(gè)國家和地區(qū)，受到海外車主的熱烈歡迎和廣泛贊譽(yù)?！碧樟諏?duì)時(shí)代周報(bào)記者說道。NdY驛資訊

據(jù)悉，2023年9月1日，由上海超級(jí)工廠生產(chǎn)制造的Model 3迎來煥新，并在歐洲、亞太多國上市。與此同時(shí)，第200萬輛中國智造特斯拉整車、特斯拉全球第500萬輛整車，均先后在上海超級(jí)工廠下線。NdY驛資訊

據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，今年2月，新能源乘用車出口7.9萬輛，同比增長0.1%。其中，在2月廠商出口方面，特斯拉中國為30224輛、比亞迪汽車達(dá)23291輛、上汽通用五菱為2872輛。NdY驛資訊

乘聯(lián)會(huì)稱，伴隨著中國新能源的規(guī)模優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)擴(kuò)張需求，中國制造新能源產(chǎn)品品牌越來越多地走出國門，在海外的認(rèn)可度持續(xù)提升。NdY驛資訊

“上海超級(jí)工廠是特斯拉全球產(chǎn)能最大的電動(dòng)車生產(chǎn)基地之一，也是特斯拉重要的全球出口中心。數(shù)據(jù)顯示，中國每出口兩輛電動(dòng)車，就有一輛來自特斯拉上海超級(jí)工廠。”陶琳對(duì)記者表示。NdY驛資訊

陶琳進(jìn)一步指出，作為全球效率最高的工廠，上海超級(jí)工廠目前已實(shí)現(xiàn)95%以上零部件的國產(chǎn)化，自動(dòng)化率已達(dá)到95%以上，30多秒就能下線一臺(tái)車?！吧a(chǎn)智造是特斯拉難以被復(fù)制的核心競(jìng)爭(zhēng)力?！?span style="display:none">NdY驛資訊

上海超級(jí)工廠 圖片來源：特斯拉官網(wǎng) NdY驛資訊

上海研發(fā)創(chuàng)新中心已把多項(xiàng)成果應(yīng)用到全球產(chǎn)品NdY驛資訊

除了生產(chǎn)智造外，特斯拉在中國市場(chǎng)還在進(jìn)行更多的本土化探索：此前，其已先后落地了上海研發(fā)創(chuàng)新中心和上海超級(jí)工廠數(shù)據(jù)中心等。NdY驛資訊

2021年10月，特斯拉首個(gè)設(shè)立在海外、以整車開發(fā)為目標(biāo)的研發(fā)中心——上海研發(fā)創(chuàng)新中心在臨港正式落成，其幾十個(gè)實(shí)驗(yàn)室分別圍繞整車、充電設(shè)備及能源產(chǎn)品等進(jìn)行研發(fā)工作，這使特斯拉在中國的科研能力得到了重大提升。NdY驛資訊

“在這個(gè)中心，特斯拉可以進(jìn)行獨(dú)立的、針對(duì)中國市場(chǎng)的科研開發(fā)。同時(shí)，特斯拉也可以直接與中國的先進(jìn)技術(shù)和研發(fā)人才進(jìn)行交流，這無疑有利于提升特斯拉在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。”陶琳對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示。NdY驛資訊

在陶琳看來，上海研發(fā)創(chuàng)新中心的設(shè)立也表明了特斯拉對(duì)中國市場(chǎng)的重視?！疤厮估呀?jīng)將中國市場(chǎng)視為其全球化戰(zhàn)略中至關(guān)重要的一部分，上海研發(fā)創(chuàng)新中心的建立將有助于特斯拉更好地理解中國消費(fèi)者的需求，定制更符合中國市場(chǎng)的產(chǎn)品?！?span style="display:none">NdY驛資訊

據(jù)其透露，在此前的Model 3煥新版上，眾多改進(jìn)都來自于特斯拉上海研發(fā)創(chuàng)新中心。比如，整車靜謐性的增加、全新環(huán)抱式的座艙、全新的內(nèi)飾材質(zhì)，以及中國用戶期待已久的前排座椅通風(fēng)功能等等，均是特斯拉上海研發(fā)創(chuàng)新中心在不同實(shí)驗(yàn)室，反復(fù)測(cè)試、持續(xù)優(yōu)化的技術(shù)成果。NdY驛資訊

“‘中國原創(chuàng)，服務(wù)全球’，上海研發(fā)創(chuàng)新中心已把多項(xiàng)成果應(yīng)用到全球產(chǎn)品?！碧樟諏?duì)記者說道，目前，作為特斯拉全球核心技術(shù)與創(chuàng)新能力建設(shè)的有力保障，上海研發(fā)創(chuàng)新中心正著力于招收和培養(yǎng)相關(guān)人才。未來，特斯拉上海研發(fā)創(chuàng)新中心將成長為與北美研發(fā)中心同等規(guī)模的綜合型研發(fā)中心。NdY驛資訊

數(shù)據(jù)安全是特斯拉關(guān)注的重點(diǎn)之一NdY驛資訊

與此同時(shí)，在汽車智能化浪潮洶涌下，“數(shù)據(jù)安全”的重要性日益突出。據(jù)人民網(wǎng)此前援引的一組數(shù)據(jù)顯示，一輛智能網(wǎng)聯(lián)汽車每天至少收集10TB的數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)不僅包含駕乘人員的面部表情、動(dòng)作、目光、聲音數(shù)據(jù)，還包括車輛地理位置、車內(nèi)及車外環(huán)境數(shù)據(jù)、車聯(lián)網(wǎng)使用數(shù)據(jù)等。NdY驛資訊

去年8月，針對(duì)大眾關(guān)心的“哨兵模式”，特斯拉發(fā)博回應(yīng)，哨兵模式（一些品牌也稱為“守衛(wèi)模式”）是目前主流智能汽車標(biāo)配的一種智能安全配置，并非特斯拉獨(dú)有。特斯拉車輛出廠時(shí)，該功能默認(rèn)處于關(guān)閉狀態(tài)，需要車主手動(dòng)開啟才能使用。其彼時(shí)并稱，特斯拉公司已在中國建立數(shù)據(jù)中心，以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的本地化。NdY驛資訊

“數(shù)據(jù)安全不僅是一個(gè)企業(yè)的責(zé)任，更是整個(gè)行業(yè)發(fā)展的基石?！碧樟諏?duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，特斯拉建立上海超級(jí)工廠數(shù)據(jù)中心用來存儲(chǔ)中國業(yè)務(wù)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)和客戶的個(gè)人信息，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的本地化。所有在中國大陸市場(chǎng)銷售車輛所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，都會(huì)存儲(chǔ)在中國境內(nèi)。NdY驛資訊

陶琳進(jìn)一步指出，2021年10月政府主管部門聯(lián)合發(fā)布《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定（試行）》后，特斯拉公司作為首批試點(diǎn)企業(yè)，積極參與了主管部門組織的合規(guī)試點(diǎn)工作?！皵?shù)據(jù)安全一直是我們關(guān)注的重點(diǎn)之一，我們將繼續(xù)致力于更好地保護(hù)車主的隱私和數(shù)據(jù)安全，為消費(fèi)者提供更高品質(zhì)的服務(wù)和更可靠的保障。”NdY驛資訊

結(jié)語：NdY驛資訊

今年，陶琳在特斯拉也迎來自己的入職10周年。作為特斯拉在華狂飆的見證者和參與者，其年初曾發(fā)博表示，“感謝時(shí)代賦予的機(jī)會(huì)，讓我這個(gè)平凡的人有機(jī)會(huì)參與到一項(xiàng)偉大的事業(yè)中。這十年，很豐富也很幸運(yùn)！”NdY驛資訊

“做對(duì)的事情，做時(shí)間的朋友?！边@是陶琳微博上很喜歡用的一句話。入華10年多來，特斯拉創(chuàng)造了許多成績，也伴有非議，諸如降價(jià)、數(shù)據(jù)安全等輿論風(fēng)波等。但誠如前者所言，一切交給時(shí)間。NdY驛資訊

展望特斯拉的下一個(gè)10年，陶琳對(duì)時(shí)代周報(bào)記者說道，中國市場(chǎng)是特斯拉的“必選項(xiàng)”，我們希望繼續(xù)深耕中國市場(chǎng)，用更好的產(chǎn)品回饋消費(fèi)者，帶動(dòng)供應(yīng)鏈和行業(yè)共同發(fā)展繁榮。在其看來，“加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變”是特斯拉的愿景，而中國將是不可或缺的一部分?！跋嘈旁诟鱾€(gè)領(lǐng)域，中國都會(huì)成為特斯拉另一個(gè)全球中心?！?span style="display:none">NdY驛資訊

中國新能源汽車騰飛10年系列報(bào)道之高端訪談NdY驛資訊

編者按NdY驛資訊

2024年，是中國新能源汽車問鼎全球第一的第十個(gè)年頭，自2015年起，中國新能源汽車產(chǎn)銷已經(jīng)連續(xù)9年位居全球第一，站上世界新能源汽車?yán)顺敝畮p。2023年，在新能源汽車的助力之下，中國汽車出口首超日本問鼎全球第一。時(shí)間回到10年前，伴隨著特斯拉免費(fèi)公布電動(dòng)車專利，國內(nèi)造車新勢(shì)力掀起創(chuàng)立潮，與此同時(shí)，傳統(tǒng)車企集體加速向新能源轉(zhuǎn)型。中國新能源汽車在技術(shù)取得突破 、配套逐漸完善、市場(chǎng)超于成熟等多重因素影響下，獲得狂飆式發(fā)展，十年再回首，新能源汽車可謂“輕舟已過萬重山”。造車，是一場(chǎng)沒有終點(diǎn)的遠(yuǎn)航，當(dāng)下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局已經(jīng)進(jìn)入“深度重塑期”，汽車產(chǎn)業(yè)鏈的深度打造、智能化技術(shù)的迭代升級(jí)、中國汽車揚(yáng)帆出海將成為未來汽車市場(chǎng)的主旋律。站在新十年的路口遠(yuǎn)眺，有人已倒在黎明來臨之前，也有人總能踩準(zhǔn)鼓點(diǎn)，邁出不同凡響的腳步。新能源汽車十年新舊交替之際，我們需要忠于事實(shí)的記錄，更需要在前行中扣問，在快進(jìn)中思考。NdY驛資訊

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